Ⅰ 比亞迪海豚除了顏值高，還有什麼特點
內飾採用柔美、舒展的線條，宛如「海浪」的內裝格局，
內飾方面，從曝光的設計圖來看，設計還是十分大膽的，採用了大量的柔美、舒展的線條，幷使用了大量和外觀相呼應的圓形元素，車內還採用了一塊大尺寸的懸浮式顯示屏，在其下方設計了儲物空間和一組控制按鍵，而且整個中控是以一條曲線從左側門板為起點，經過整個儀表台，一直貫穿到右側門板，形成環繞的視覺效果，宛如「海浪」般起伏的內裝格局。據悉，海豚這款車內還有一塊大尺寸的懸浮式顯示屏，有望搭載比亞迪最新的 DiLink3.0 智能網聯系統，這將是智能化體現的象徵。
空間表現出色，儲物空間豐富
作為家用車，光是有顏值肯定不行，空間表現也一定要出色，不得不說對這款海豚的空間表現我是真心喜歡，比亞迪海豚車身尺寸方面，長寬高分別為4070/1770/1570mm，軸距2700mm，軸距還是比較大的，這也說明了它的內部空間會非常充裕，從曝光的設計圖來看，儲物空間看起來很豐富，即使是放一些零碎物品也都很方便。其次令我最喜歡是屏幕下的儲物格設計，和一組控制按鍵，造型簡約。隨著現在三胎政策的推出，它對大部分家庭來說還是很方便的。
Ⅱ 比亞迪海豚內飾照曝光，這款車主打的理念是什麼
今天給大家解答關於比亞迪海豚內飾照曝光，這款車主打的理念是什麼？這輛新車是以比亞迪的E平台3.0為基礎製作的，也是以該平台為基礎製作的第一輛新車。因此很多媒體和消費者的關注自然受到關注。這次在網上曝光的照片就是這輛車的內飾部分。
盡管設計中使用了很多電弧設計，但整體趴下的造型使這輛車有了一些運動感，年輕人太顧家了，不會喜歡這輛車的設計。今天的回答大家還滿意嗎？喜歡的可以點贊加關注哦！經過我們測試通過率較高的方法希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。
Ⅲ 為什麼說海豚的微笑是自然界最大的誤會
在日本每年有兩萬三千條海豚被屠殺。當在海洋館里看到海豚在微笑，那不是快樂的表情，因為海豚的呼吸是自主的，當囚禁的痛苦達到頂峰，會選擇拒絕呼吸，關閉呼吸器官，好像在微笑，其實這些可愛的精靈已經選擇去那個沒有痛苦的極樂世界。
在水族館內海豚跳躍，觀眾歡呼的背後，是魚房中擺放著的一瓶瓶治療海豚潰瘍的抗酸劑和胃泰美，海豚的胃病是因為過度緊張的表演造成的。如果每個人都知道，歡呼聲對於海豚敏銳的聽覺來說是一場折磨，知道海豚微笑背後的絕望，海洋世界將不再是夢幻樂園的代名詞。
(3)曲面屏海豚高清圖片擴展閱讀：
簡介：
在地球上生活著40多種的海豚，大多數分布在熱帶溫暖的海域，還有5種生活在江河中。海豚是肉食動物。魚類、烏賊，和甲殼動物都是海豚的獵物。一條120公斤的海豚大約每天要吃掉15公斤的食物。
海豚天性頑皮，聰明異常，智商相當於猿，而大腦的進化則近乎於人類。海豚與虎鯨和巨頭鯨來自同一家族，殺人鯨其實也是海豚。
海豚是群居動物，他們成群結隊的捕食和玩耍。大群的海豚甚至有超過1000個成員。海豚的視覺不論在水中還是水上都是相當的敏銳，聽覺頻率范圍更是人類的10倍，觸覺也進化得非常好，而味覺卻已完全退化。
Ⅳ 9.38萬起售，比亞迪海豚成都車展正式上市，哪款更值得買
從市場來看，比亞迪海豚面對的主要競爭對手將會是歐拉好貓，誠然其品牌與產品力都相當不錯，但好貓的實力也是不容小覷，一直以來的銷量表現都相當不錯，受到了眾多年輕消費者的追捧。那麼你覺得比亞迪海豚這款車怎麼樣呢？對比歐拉好貓有哪些優勢呢？歡迎在評論區留言。
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Ⅳ 小身材大空間 內外都有設計感 價格更實在 比亞迪海豚實拍
10萬元級小型電動車已經成為城市家庭第二台車的首選，比如歐拉好貓和AION Y在這個領域都取得了不錯的成績，前者造型很可愛，後者擁有空間優勢，再加上經濟、好開、智能等特點，受到了都是新女性的青睞。比亞迪近期推出了電動車專屬的e平台3.0，並確定了全新的「海洋」系列產品，而海豚就是該系列的首款車型。它採用「海洋美學」設計，同樣迎合了女性的審美，同時又體現出大空間、高配置的特點，6款車型售價區間為9.38-12.18萬元。近日我們在比亞迪深圳信寶店對2021款405km時尚版（下稱海豚）進行了實拍，一起看看它的特色。
前排標配一體式運動座椅，黑米雙色仿皮面料加入橙色元素點綴，看上去就很舒服。座椅的皮面較軟，填充物軟硬適中，坐墊長度充分，可以提供充足的腿部支撐，靠背也有一定的側向支撐。功能方面，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛僅支持前後、靠背手動調節。
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Ⅵ 試駕比亞迪10萬級純電新物種——海豚，專為年輕人而生
現在汽車市場無論在燃油車市場，還是新能源車市場，都處於「內卷」的狀況，面對激烈的市場競爭，主機廠除了不斷在現有車型上推新換代，抓住消費者的眼球，保持自己的存在感。而在這么「內卷」的市場環境下，保持自己的競爭力，一些有實力的主機廠會主動去開辟一條新賽道。而開辟一個市場的新賽道卻需要很大勇氣的，畢竟，新賽道能否成功是未知數。
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Ⅶ 試駕比亞迪海豚，被「低估」的十萬級純電精品鋼炮
如果要去選購一台電動鋼炮，你會怎麼選？
對於當下的年輕人來說，選擇有很多很多的妥協？其實不然，一直被「低估」的比亞迪海豚，就是滿足年輕人各種需求的電動鋼炮。
那為什麼說比亞迪海豚是被「低估」的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，僅從尺寸上來說，海豚的長度僅僅4150，看起來就是普普通通的「小型車」；其次，從續航來看，海豚騎士版NEDC續航401km，跟市面上的車型相比，屬於主流中等水平，沒有太大的亮點。
顯然，這樣的標簽，在小編我沒拿到比亞迪海豚騎士版之前，也是這樣認為。然而，當我試駕過比亞迪海豚騎士版之後，大有改觀，甚至得出比亞迪海豚是一台「十萬級純電精品」的結論。
當然，作為海豚的頂配版，騎士版是不是真的有「過人」之處？其「十萬級純電精品」的美稱，是否實至名歸？正好，通過這次試駕，一起來看一看吧！
外觀Q萌討喜，內飾精緻有料
先來說一下這段時間試駕海豚騎士版印象最深的幾點吧。首先，這是一輛設計感非常強的車，外觀Q萌討喜，內飾精緻有料，而且全新的海洋設計元素看起來也十分年輕活力，相信女孩子一定會很喜歡。
當然我們試駕的這台騎士版是貼了「炫酷」的車衣，搭配它深藍的內飾，整體也不乏運動感。除此之外就是空間，海豚是一輛駕駛和乘坐體驗都找不到太多缺點的車，雖然定位是小型車，但2700mm的軸距，在空間上完全是緊湊級的，和同級相比，的確有著不小的優勢。
可以說，海豚在外觀設計、內飾布局以及空間配置等方面，的確對得起這份價格。不過，更值得關注的亮點恐怕還是在動力和底盤質感上面。要知道，比亞迪的動力調校和懸掛的舒適度的確讓人驚訝。
動力靈活、底盤質感高
在拿到比亞迪海豚之前，由於是小型車的定位，小編我一直以為它的駕駛質感和零跑的T03差不多，但是當我們開起這台海豚之後，出乎所有人的意料。
首先在動力方面，不得不說，從賬面數據上看，騎士版的動力確實很強：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里駕駛7.5s，絕對同級領先水準。雖然在整體駕駛質感方面難言是一台「純粹」的鋼炮，但毫不妨礙我們一致將其劃為「鋼炮」行列。
具體落到實際體驗上，通過這些天的試駕，海豚的續航真的很真實，根據大部分車友統計的真實數據，海豚的真實續航在360km左右。也就是說，與標續相差的40km，算上夏日製冷冬日制暖的空調損耗，真的是所見即所得，跑多少公里續航就減少多少公里。
其實，最物超所值的就是那套智能車機系統和L2級駕駛輔助系統，海豚的賣點遠遠不止於動力。
按照過往的經驗，小編我對於小型車所搭載的駕駛輔助系統並沒有抱有多大的期望，反正ACC自適應巡航能用就行，例如零跑T03所搭載的車道居中之類的功能，就屬於一種較為雞肋的「噱頭」，沒有可靠的底盤作為支撐，著實有點那種「食之無味棄之可惜」的感覺。
但海豚的這套L2級DiPilot駕駛輔助系統，的確在顛覆小編我過於刻板的認知。顯然，這套駕駛輔助系統還是相當靈敏和實用的，不僅在中高速城市路況很好用，在相對較復雜的中低速城市路況，也能處理得游刃有餘。而且再配合最新的DiLink 智能網聯系統，再搭配上迅捷靈活的智能語音助手，著實讓同級羨煞。
畢竟，僅僅就是這套L2級架勢輔助系統和那套可旋轉的12.8寸智能大屏，就已經足夠讓同級艷羨了。
汽車網評：「十萬級純電精品」的稱號實至名歸
整個試駕下來，這款海豚騎士版不管是在外觀、內飾，還是在配置動力以及續航方面，都可以算是一款「全能」車型，結合它10.28-13.08萬元的售價，以親民的價格給到你越級的產品，的確可以稱得上「十萬級純電精品」。
最後，我們來看一下比亞迪海豚的銷量，自去年8月份上市開始，銷量月月上漲，在2021年年底的時候就已經月銷破萬。到現在已經快一年了，縱使在疫情期間，也有不錯的銷量表現，屢屢登上小型車銷量榜首。試問這樣的比亞迪海豚，你還會「低估」它？
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