① 歐洲前驅鋼炮王者換代，GTI不服來戰！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 現代推出i20N性能鋼炮，雅力士GR：這外觀抄我的吧
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③ WRC同款四驅雙門豐田小鋼炮，本田飛度將怎樣迎戰
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④ 三缸也能叫鋼炮豐田GR YARIS很有精神！
近日的上海進博會中，大量海外進口車型的亮相可謂賺足了眼球，其中有一款經典的WRC戰車坯子，豐田GRYARIS吸引了大量目光，按照性能分為RZ、RC、RS三個版本，作為WRC常青樹車型，該車可謂是集成了豐田在賽事上的一切的科技成果，今天就帶大家走進新款GRYARIS。
說完外觀和內飾，就來到了最吸引人的動力系統上，豐田大膽的逆勢採用了全新研發的1.6L直列3缸發動機，先別急著噴，這款發動機的能力超乎想像，該發動機代號GT16E-GTS，最大功率272馬力，最大扭矩370Nm，推重比高達4.71，自吸三缸機也能玩的這么猛，豐田確實有一套。
值得一提的是，該車原廠有性能選裝包，如果你想下賽道，原廠即可購買選裝包升級套件，不用做過多的額外改裝，直接就是一台賽道專屬的激情駕駛利器。
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⑤ 新車丨GR雅力士：日系鋼炮的逆襲
隨著八代高爾夫上市的臨近，小鋼炮這個車型也再一次回到了大眾的視野里。
傳動方面，六速手動變速箱採用密齒比設計以搭配高扭矩輸出。
得益於GR精益求精的性能目標，GR雅力士的車身採用了多種輕質材料：乾式碳纖維車頂，鋁制機艙蓋，車門以及尾門。GR雅力士整備質量僅為1280kg，而動力重量比則達到了恐怖的4.9kg/hp。
最終GR雅力士的0-100km/h加速成績小於5.5s，最高時速則被電子限速到230km/h。
豐田運動部門（TOYOTAGAZOORacing）在豐田章男社長的帶領下立志於研究駕駛的深層含義與樂趣。而這款GR雅力士是繼Supra之後全球第二款GR車型。目前來看，Supra進入國內已成定局，GR雅力士能否進入國內還是一個未知數，但是以豐田公司長期穩重的性格，不到最後一刻，我們永遠不會知道結果如何。
從個人情感來說，我是真誠希望這款車能夠進入國內的。在德系鋼炮偏重直線性能的大環境下，這台身輕如燕的彎道戰士也會為市場帶來新鮮血液。畢竟，鋼炮只能跑直線這種一言堂也該被打破，不是么？
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⑥ 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展
今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。
但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。
提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。
時隔20年，豐田再推全時四驅跑車
YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。
寫在最後
豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。
全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」
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⑦ 看了這輛i20N，我默默把雙11購物車清空了
-布朗倪Suki-
超輕的重量搭配強勁的性能和細膩的操控，這輛誕生於南陽研發中心，擁有紐博格林和WRC雙重血液的「小鋼炮」，無疑是一枚鋼炮領域的「大炸彈」，把所有的真香組合在了一起，滿足鋼炮迷的所有幻想，擦擦口水，又是期待引進國內的一天。
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⑧ 這個傢伙，今年會把「鋼炮兒」世界推向一個新起點
與性能有關的世界中，「鋼炮兒」從來都有著自己的一席之地，就像每次紐博格林北環賽道的量產前驅圈速王的寶座易主時，總能受到全世界車迷們的關注一樣，每當有新的「鋼炮兒」被汽車廠商們推出時，車迷們也總會將目光聚焦到它們身上。
當然，豐田也不會忘記為車主提供舒適性配置，中控大屏、雙區自動空調、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統、JBL音響等配置，新一代YarisGR也有配備。不過在我看來，會買它，或者說能買它的人，應該都不會在意這些舒適性配置，畢竟一台有著270匹馬力的A0級小車，可不是買來享受它的舒適性的，不是嗎？
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