⑴ 【車主點評:我的次世代昂克賽拉，提車一個月用車分享】
#選車理由 首先選這款車是被他的顏值打動，確實是非常好看，另外就是它有很多細節上的東西，比如噴水的雨刮器啊，銷售介紹是邊噴水邊刮，視覺上不會有盲區。然後還有後視鏡，做在門板上面，不是在A柱，這樣轉彎的時候盲區非常小，再加上內飾全部都是皮質軟包，基本上沒有其他品牌那麼多塑料感的，喜歡這種有質感的東西，摸起來舒服，看起來也舒服。人家都說黑車不黑，馬自達很多良心配置。在這次購車中也確確實實體會到了。嗯，銷售把底盤升起來給我看，底下是全包裹的。其他品牌這個確實沒有，讓我感受到確實有良心配置在裡面。#最滿意 買這台車最滿意的當然是他的顏值跟他的內飾細節了。內飾沒有很多塑料感，手觸碰的都是皮質包
裹的，准備買車的時候看到很多很多車型，大眾朗逸，凌度，速騰，還有卡羅拉，雷凌，思域。最後准備在凌度跟昂克賽拉中間選一款，最終還是選擇了馬自達昂克賽拉#最不滿意 買馬自達昂克賽拉最不滿意的就是它的優惠真的太小太小了。同級別的所有車型優惠的零頭比都比他多，銷售報價優惠三千，幾個店優惠都是一樣。對比周邊城市。算算費用跟本地差不多。選擇的灰色還多加了2000塊錢，看看白色太普通，紅色太耀眼，灰色比較有質感，我開可以，家人開也行。#空間 我基本自己代步用，坐人的機會蠻少，後排空間完全夠用，而且後排全系標配了後排出風口，夏天後排不會很熱，銷售說後排的乘客可以把腳往前伸到前排座椅下面，是一個鏤空設計，長途坐車的話，小腿可以有這么一個活動空間，我覺得挺不錯的。#外觀 外觀當然是最滿意的啊，就是被這個外觀所吸引。嗯，前系的都是led遠近光燈剎車燈，包括內部小燈也是LED，車身流線型比較棒，沒有線條但是比有線條更運動，18存發輪轂最喜歡了，很酷。#內飾 內飾全皮質包裹非常滿意，很有檔次，中控台的皮質軟包加上一個分層設計簡單大方，中央扶手也是很大的一個手套箱，也都是皮質包裹。包括方向盤的材質，門板上面的材質都有皮質包裹，很少塑料。#動力 動力方面的話，我跟我當時准備選的另一款車型大眾凌度做對比，這一款有158匹馬力，凌度新款只有150匹馬力，這個2.0自吸的動力還強一些。再一個就是試駕這一個昂克賽拉非常平順，沒有頓挫感。試駕的大眾渦輪增壓的確實有頓挫感，停車後啟動的時候一沖一沖的感覺，家人說堵車的話坐車不舒服，還有一個就是轉彎的時候就像銷售說的，他有一個黑科技，叫gvc plus側傾非常小。考慮到有的時候會帶一下家人，讓家人更舒適嘛，就更中意昂克賽拉了。#操控 操控的話，我就覺得方向盤的靈敏度非常高，基本上就是指哪兒打哪兒，剎車比我開其他車稍微硬一點點，還不熟悉，可能是這樣吧，銷售說馬自達是以人為本的，發給我下面圖三這樣圖片，說是根據人體工程學設計，確實坐起來還真是蠻舒服的，另外人家都說東營寶馬彎道之王，可能後期慢慢才能體會的出來吧。#舒適性 舒適性不錯，座椅包裹性很棒，我覺得隔音還蠻好，親測我身邊有個朋友買的是思域，我們車停在一起。音樂開到一個舒適的效果，關起門來，我的隔音效果就要好很多。還有一方面就是媽媽說坐車沒有眩暈的感覺很舒適，不暈車，新車沒有什麼異味，贊#油耗 現在每天都是市區上下班用車，表顯示8個油，因為每天下班那時候也確實蠻堵車，這個油耗我也能接受。開熟悉了應該會低一點吧，每天上班也就8~9公里，所以油耗的話我並沒有很擔心。
⑵ 顏值品質媲美思域，一分錢不優惠，TA卻是馬自達的銷量支柱
盡管馬自達最近飽受銷量慘淡、無新車推出和經銷商退網等多重壓力，但這個號稱「東瀛寶馬」的品牌在日系品牌中還是有著不小的競爭力，特別是目前賣的最火的昂克賽拉。
在當下較為火熱的運動型緊湊級轎車市場中，除了本田思域、福特福克斯以及昂克賽拉是該市場的老將，還有領克03和現代菲斯塔這樣的新車型。昂克賽拉盡管在動力輸出上跟思域和菲斯塔相比不算搶眼，但憑借靈活的操控、動感的外觀設計和優良的用戶口碑依舊收獲了不少忠實擁躉。
在如今不少車型都在終端降價促銷的時刻，全新一代昂克賽拉的價格依舊很堅挺，一分都不優惠。當然，其車型的市場保值率表現也相當不錯，值得入手。昂克賽拉是馬自達品牌目前銷量最高的車型，月均銷量保持在六千輛左右，完全是品牌的銷量擔當，足以說明消費者對其喜愛程度，但未引入創馳藍天X發動機仍舊是一道難以接受的坎。
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⑶ 馬自達全新純電SUV曝光：特供中國市場，NEDC續航里程或超400公里
馬自達中國今年將會在國內市場上推出一款全新純電動車型，據悉，該款車型為中國市場專供，目前消息是只針對中國市場銷售。而近日，我們通過網路渠道看到了這款全新車型的相關信息。據悉，馬自達全新純電動SUV將會和長安汽車合資，也就是在長安馬自達旗下，新車內部代號為「J59E」，新車與長安汽車共同開發，動力方面也會搭載來自長安汽車的電驅系統。
?目前，在中國市場上，不管是賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌，還是大眾、日產、本田、豐田、通用、福特等這些合資品牌，都有純電動車型在銷售，馬自達是為數不多的未在中國市場上推出新能源產品的合資品牌。這次的這款全新純電SUV，對馬自達來說，也是一次立名的好機會，它到底能不能得到中國消費者認可，一切都是個未知數。
從目前新能源市場趨勢和形勢來看，馬自達即便推出這款新車，也不見得能有多大的市場反饋。對於馬自達這款純電動SUV車型，您怎麼看？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流！
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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⑷ 【車主點評:假借老婆喜歡的名義 定的昂克賽拉騷氣紅】
#選車理由 選車時，我做了好幾個預選方案的，都是同級別的日系車，其中包括豐田的雷凌、卡羅拉、日產軒逸、本田思域。其實這些車都是非常優秀的車，各有特點：雷凌卡羅拉省油，耐用；日產軒逸沙發舒適；本田思域外觀酷炫……但是，最後我還是選擇跟隨內心的選擇，定了昂克賽拉。昂克賽拉可以說以上提到的優點表現都很不錯，個人比較喜歡駕駛樂趣，昂克賽拉就很好的滿足了我，運動流線的外觀，更大的進氣隔柵霸氣側漏，內飾採用了復古的表針，簡約中控屏，讓人更專注駕駛樂趣。另外還有一個個人觀點，這幾款車子，只有昂克賽拉是採用傳統的AT超速箱，AT變速箱耐用性可以說是自動擋車型中最耐用的，這讓經常需要出差的我非常心動。
#最滿意 一開始看好馬自達昂克賽拉其實就是沖著它的顏值。老婆說中意紅色，但是聽到要加價3000後，還是猶豫了。奈何身為男人的我居然對這款紅色情有獨鍾，於是就假借老婆喜歡的東西就算加錢也要拿下的名義，定了紅色。這款水晶魂動紅男人開起來感覺也很大氣，不娘炮！
#最不滿意 車子開起來噪音較大，如果不關窗戶感覺還是很吵。如果是自己一個人開，感覺這個噪音還挺不錯的，感覺動力十足，霸氣外露，哈哈。還有懸架感覺有些硬，過減速帶時震動比較大。
#空間 個人體型較瘦，感覺前排空間挺大。駕駛室座椅和方向盤位置都是可調節的，所以應該不管什麼身材應該都能滿足。後排相對比較窄，但是坐4個人搓搓有餘，5個人會有些擠。
#外觀 當初選擇馬自達昂克賽拉，很大一部分因素就是喜歡昂克賽拉的外觀，流線設計，更大的隔柵加上銀色反光條霸氣外露，咪咪眼的車燈銳氣十足（LED的大燈，所以即使燈小，亮度卻不低。）圖片是我的紅色小昂實拍，開了兩周了，有些泥污在車上，但在陽光下還是熠熠生輝。
#內飾 相比雷凌和卡羅拉的1.2t豪華版，昂克賽拉的內飾可以說好的太多了，塑料處都用皮包裹了，看起來比較高級。空調出風口也採用了隱藏設計，將出風口隱藏於儀表盤下，增加的簡約美感。缺點就是中控屏感覺太過於簡約了，沒有觸屏，功能也比較少。
#動力 質雅2.0的排量，加速還是比較猛的。變檔時，頓挫感不是特別明顯。
#操控 質雅方向盤造型據說是根據上千人的用車習慣綜合打造的尺寸和握手形狀。方向盤的牛皮感覺細膩，手感很不錯！方向盤操作感很輕，方向轉動很順暢。
#舒適性 不褒不貶，低速加速時，發動機噪音比較明顯，有些人覺得吵，但是我覺得挺酷炫，感覺動力強勁。關上車窗後就能明顯降低噪音，讓吵鬧聲留給他人吧。
#油耗 目前是大約8.5的油耗，本人目前基本在市區開車，因此，8.5的油耗也已經非常滿意了。出差跑高速時，目標是把油耗降低到7以下！
⑸ 信仰充值，情懷落地，馬自達3 昂克賽拉進入質銀1.5時代！
借用馬自達自家的廣告語就是「CarisArt」，車就是藝術，在如今小排量渦輪增壓搭載CVT變速箱或是雙離合變速箱橫行的汽車市場，馬自達卻依然在堅持自然吸氣加6AT的動力組合，這似乎跟市場需求背道而馳，各項參數跟其他友商比起來簡直是相形見絀，馬自達為什麼要這么做呢？答案我們不得而知，這或許就是馬自達的與眾不同之處，不是市場需要什麼，它就造什麼，而是它造什麼，市場就得接受什麼，「偏執」一詞用來形容它，再合適不過。
記得小的時候，大概是九幾年，父親有一次去縣城裡有點事情，不知道從他哪個朋友那裡借來了一輛小轎車，那個時候，在我們這個小地方，轎車真的是稀奇玩意，父親帶著我一起去了縣城，那個車就是當時的海南馬自達福美來。時間轉眼來到2015年，已經大學畢業有兩三年了，從事汽車銷售工作，所銷售的主力車型就是馬自達昂克賽拉，由於幾乎每天都要和它接觸，各項賣點都熟記於心，創馳藍天技術，高壓縮比發動機，前後獨懸操控自如等等，可能是當年的這一段經歷，為與馬自達的再相遇埋下了伏筆。
由於之前開得是一輛父親於2010年末購入的現代IX35,2.0L自吸發動機搭載6AT變速箱，9年時間，安全行駛18萬多公里，從未拋錨，正常保養，幾乎沒啥毛病。在這里也要為現代的質量打Call，不吹不黑。此次換車主要是因為IX35的油耗對於我一個工薪階層來說，有點偏高，加上科技配置也與這個時代脫節了，年輕人嘛，在這方面總有點追求[偷笑]。基於一輛車開10年的出發點，所以換車我還是選擇自然吸氣加6AT的動力組合，馬自達昂克賽拉再次進入我的視線，又恰逢次世代昂克賽拉上市，外形內飾設計都深得我心，OMG，買它，買它。為什麼選擇1.5L呢？開了八九年2.0L排量的車，自我認知屬於佛系駕駛，對動力要求不是特別高，對於車的定位就是代步工具，能安全的從A點到達B點就可以了，實際感受下來，次世代昂克賽拉1.5L的動力對於我來說正合適，喜歡激烈駕駛的朋友推薦2.0L，操控感受更好！
好了，我家喵大人喊我去給它鏟屎了，就先和大家聊到這里了
寫在最後：價格是別人定的，價值是自己定的，目前來說次世代昂克賽拉的售價並不低，也沒啥優惠，身邊也有朋友會說，幹嘛要買這個車啊，加點錢買什麼什麼多好，我只是面帶微笑的回復道：每個人的追求不一樣吧！我清楚自己想要的到底是什麼，質銀1.5滿足現階段我對車的所有需求，我覺得物有所值！在這里也希望各位網友在買車前要清楚自己想要的車到底是什麼樣的，然後有追求的目標，有奮斗的動力！祝願大家身體健康，生活愉快，工作順利！
⑹ 百年品牌馬自達，兩座敞篷小跑車MX-5，百年特別版亮相
今年是馬自達具有特殊意義的一年，從1920年至今，馬自達迎來了屬於它的100年，為了給自己慶生，它在今年的北京車展上為我們分別帶來了馬自達3昂克賽拉和阿特茲的100周年紀念版車型，然而特別版車型可不止是這兩台。
動力方面它繼續搭載一台1.5L四缸自然吸氣發動機，最大132馬力，152牛米，雖然看起來它的參數並不突出，零百加速時間也僅為8.3秒，但是作為馬自達的一款小跑車，它能帶給你的駕駛樂趣是無人能比的，真正的人馬合一，只有開上它才能感覺到。
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⑺ 一步到位選新款馬自達3 昂克賽拉，買車不將就，將來不會後悔
現在好看的車是在太多了，左挑右選的眼睛都看花了也不知道自己想要的到底是什麼，最終是在銷售顧問的熱情下進行了簽單，對於昂克賽拉，可以說除了空間上不是很占優勢之外，其他的都很優秀，尤其是相對比老款的車型來說內飾的變化是最大的，用了很多的搪塑和軟包，形狀上比較跳躍，不像其他車一樣感覺中規中矩，包括導航的形狀都和其他的不一樣，很新穎很大膽，我很喜歡。
前臉看上去很兇猛中網的鍍鉻亮條感覺更有立體感，也很有質感
我選擇的是新款的，動力好，配置高，買車就要一步到位，不然以後還得後悔動力不好，配置太低，造型過時什麼的，反正開過5到6年是不會有什麼問題的。
⑻ 最美國產兩廂車長安逸動XT與合資馬自達3 昂克賽拉兩廂車對比
女兒畢業參加工作幾年了，說想買輛車。一家人合計了下，行啊，反正駕照上學那會兒就考了，買車是遲早的事兒買就買吧，現在年輕人有台車出門也方便。於是我們做長輩的經過商量後決定，就出錢給女兒買輛小轎車吧！畢竟我們就這一個女兒。不過女兒說，她也想自己能夠出一份力，不給爸媽添負擔。
所以咯，我們還是遵循她的意願。每個人都不同，每個選擇都值得去尊重。車子都是好車，根據自身情況選擇合適自己的才是最好的。
⑼ 思域和昂克賽拉各自有著哪些特色，哪輛車更值得入手
昂克賽拉和思域都開過，都是不錯的車子，相對來說昂克賽拉的質感要好過思域，並且昂克賽拉的駕駛體驗也好過思域，不論是底盤，噪音控制，安全性都不錯，但是儲物空間真的不如思域。以上說的是2.0的昂克賽拉，1.5的當我沒說。加速上是思域快，外形看個人喜好。女車主也不考慮後期改裝，如果考慮升級動力，那毫無疑問是思域。
2.0的要比1.5的動力更好，為什麼不能買思域，你上網搜一下1.5T的新思域心臟病，現在沒一個靠譜的說法，所以我不建議你買。
昂克賽拉造型比較漂亮 流線混動設計，年輕人一定會喜歡2.0的動力比較充足，這車的弱點就是一個是空間小，雜訊大，再就是漆面薄，我覺得瑕不掩瑜，二選一 我建議你買昂克賽拉吧，新馬3不讓你失望。
⑽ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！
說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。
今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................