⑴ 支撐自行車腳踏板的那個東西是什麼
曲柄。
松動的曲柄經常會發出喀嚓聲。檢查曲柄問題時，先將曲柄轉至水平位置，同時用力將兩側曲柄向下壓，再轉動曲柄180度，重復同樣的動作。如果曲柄會晃動，則應將曲柄固定螺栓拴緊。新自行車的曲柄要經常進行這種檢查。
身高不同的人腿長也不同，他們在騎車時不應使用同樣長的曲柄。因為曲柄同樣長就相當於讓不同長度的腿畫同樣半徑的圓，如果這個圓大了（曲柄長），腿短的小個子不適合；如果這個柄短了，大個子發不上力。
(1)腳蹬柱是什麼圖片擴展閱讀
生物力學的角度來看，曲柄組的每一側的轉動，都會涉及到人體的三個關節，這些關節需要伸展和彎曲來完成一次踩踏，所以關於曲柄組上的杠桿計算就遠不止曲柄長度這一項。
不過，如果條件被限制在一定范圍內的話，確實更長的曲柄更利於提速。在一項研究中，使用固齒自行車，在100-200m距離上進行加速測試，確實更長的曲柄提速更快，即使是只有2mm的差距，也會有所幫助。
曲柄的長度還對車手在自行車上的重量平衡方式有影響。比如一名普通男性，因為上半身的重量更多，因此有點頭重腳輕的感覺，所以更長的曲柄可以更有利於他在車上保持平衡。而對於女性車手來說，情況恰恰相反，所以往往較短的曲柄組會更好。
⑵ 自行車腳蹬如何安裝，求圖解！急！！！！！！！！！！！！！！
這個不用圖。
腳蹬上標的有L的就裝左連，標R的就裝右邊。都是同向前進螺紋。裝好後記得用扳手緊一下就好的。
⑶ 死飛自行車和腳蹬連在一起的那根鐵柱叫什麼
自行車和腳踏連在一起的那根鐵柱叫曲柄
⑷ 電動車的腳蹬是怎麼打開的
電動車的腳蹬在不使用時，是折疊收回的，有利於車輛的通過性。可以將腳蹬外翻、下壓將其打開。
1、每輛電動車都需要加腳踏板嗎？
並不是所有的電動車都要安裝腳踏，只有國標車需要安裝，電摩和輕便電動摩托車是不需要安裝腳踏的。
2、為什麼要加腳踏板？
為什麼標准里要強調腳踏功能的設計，其實這是為了能更好的規范電動車和電摩的區別，國家從法律層面來界定了非機動車的標准，人力驅動方式成為界定的必要條件，如果取消腳踏的設計從國家法律的層面來說，就不屬於非機動車的范疇，而應該歸入機動車。
3、法律法規是怎麼規定這件事的呢？
《道路交通安全法》第119條對非機動車的定義是這樣的，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
國家從法律層面來界定了非機動車的標准，人力或者畜力驅動方式成為界定的必要條件之一。如果取消腳踏板設計從國家法律的層面來說，不屬於非機動車范疇，而應當歸入機動車范疇。
4:腳踏包括哪些部分呢？
腳踏功能設計指的不僅僅是腳踏板而已，還包括動力傳導鏈條，前驅或者後驅驅動齒輪裝置，整個構成了帶有腳踏功能的驅動系統，有些車子雖然安裝了腳踏板還是不符合新的國家標准，這也是其中一個原因。
5:那腳踏裝置到底有什麼實際作用呢？
腳踏實際作用不外乎兩個：一個是在你斷電或者電驅系統壞掉的時候，你還能用人力驅動，達到你的目的地。第二個可能很多人都不清楚，另外一個是電動自行車本身設計機構上來說比較輕巧，沒有電摩那麼重，重心不穩，計自行車時，腳踏裝置也是為了平衡重心。
所以，美觀固然重要，但是安全更為重要，所以大家還是按照國家規定好好遵守交通規則哦！
⑸ 自行車各個零件的圖、名稱、及作用、原理。越詳細越好！
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。
下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件：
1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。
車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。
由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型
2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。
外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。
3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。
腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。
4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。
前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。
鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。
6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。
當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。
⑹ 鈴木韻彩100的摩托車的踏板地盤下面有一個橫著的，左右的，圓柱的洞，是干什麼用的
只是個焊接在車架上的鐵管，是車架的一個組成部分，沒有什麼特別的意義。
⑺ 自行車腳踏板內部結構
腳踏板面側面伸出的一個樞接軸桿，由該樞接軸桿與前鏈輪兩側相互反向伸出的曲柄腿的外端樞接，兩腳踏板面分別位於自行車兩側並與自行車車身呈垂直相交狀態，以方便踩踏。
自行車腳踏板之結構，彈性體和控制桿插置於腳踏板一側的樞接軸桿的插置槽內，且控制桿的擋盤緊頂彈性體一端,定位體容置於樞接軸桿側壁上的定位槽孔內，且其靠近樞接軸桿軸心線的一端止頂於該控制桿的頂高位置,曲柄腿一端定位於自行車上。
另一端的內螺槽與支撐接頭一側的外螺段螺接，支撐接頭軸向貫穿設有接合穿槽，該接合穿槽內側壁上徑向設有定位穴孔，樞接軸桿插設於支撐接頭的接合穿槽內，定位體遠離樞接軸桿一端容置於支撐接頭的定位穴孔內，按壓控制桿一端的按壓頭就可將腳踏板正反安裝或拆離曲柄腿，可有效防止腳踏板被另置遺忘或遺失，並且腳踏板可完全置於兩側的曲柄腿之間，有效節省了運送材積及倉儲空間。
本實用新型為了解決其技術問題所採用的技術方案是一 種自行車腳踏板之構造，包括腳踏板、支撐接頭和曲柄腿，以 使用方向為基準，該腳踏板上側設有一腳踏板面，腳踏板一側 延伸有一樞接軸桿，該樞接軸桿內設有一插置槽，該樞接軸桿側壁上徑向設有一定位槽孔，該定位槽孔與插置槽連通。
該腳踏板還包括一控制桿、 一彈性體和一定位體，該控制 桿的桿體上設有一頂高位置及一相對該頂高位置低下的承置 槽，該承置槽恰可供定位體自由置入(定位體自由置入承置槽 時為腳踏板拆卸狀態)。
該控制桿的桿體一端設有一按壓頭，該控制桿另一端設有一擋盤，彈性體插置於樞接軸桿的插置槽 內，控制桿插置於樞接軸桿的插置槽內且其設有擋盤的一端緊 頂該彈性體一端，該控制桿的頂高位置與樞接軸桿側壁上的定 位槽孔位置對應(即為自行車腳踏板與自行車連接使用狀態)， 定位體容置於該定位槽孔內，定位體靠近樞接軸桿軸心線的一。
端止頂於該控制桿的頂高位置，該定位槽孔遠離樞接軸桿軸心 線一側的開口直徑小於定位體的徑向直徑，防止定位體脫出該 定位槽孔(即本例中，控制桿的頂高位置及承置槽中兩者之一 可對應該定位槽孔，頂高位置與定位槽孔對應時為腳踏板連接 使用狀態，承置槽與定位槽孔對應時為腳踏板拆卸狀態)。
支撐接頭為一圓柱狀短型塊體，其一側延伸有一外螺段， 該外螺段外側表面上設有外螺紋，該支撐接頭上軸向貫穿設有 一接合穿槽，該接合穿槽內側壁上徑向設有一定位穴孔。
曲柄腿一端定位於自行車上，另一端設有一內螺槽； 支撐接頭的外螺段螺接於該曲柄腿的內螺槽內； 樞接軸桿插設於支撐接頭的接合穿槽內，定位體遠離樞接 軸桿一端恰可容置於支撐接頭的定位穴孔內(為自行車腳踏板 與自行車連接使用狀態)。
當按壓按壓頭時，該控制桿向靠近 腳踏板方向運動，則定位體落入控制桿的承置槽內，此時定位體遠離樞接軸桿一端脫離支撐接頭的定位穴孔而容置於樞接 軸桿的定位槽孔內，此時即可將腳踏板的樞接軸桿連同控制桿 一同抽離該支撐接頭的接合穿槽。
使用者可將抽離出的腳踏板反向擺置，並將樞接軸桿插置 入該支撐接頭的接合穿槽內，即可完成腳踏板的內側插置收存 狀態，這樣腳踏板就不會被遺忘或遺失，且因為腳踏板完全處 於二側曲柄腿的間隔內，所以更能減少材積及空間。
作為本實用新型的進一步改進，該彈性體為條狀彈簧。 作為本實用新型的進一步改進，該定位體為球形鋼珠。 作為本實用新型的進一步改進，該定位體為橢圓球形鋼珠。
作為本實用新型的進一步改進，該支撐接頭的接合穿槽可 供腳踏板的樞接軸桿全部插置入內。
本實用新型的有益技術效果是本實用新型採用按壓控制 桿的方式，簡單方便的將腳踏板固定安裝或拆離曲柄腿，結構 簡單，操作方便，腳踏板拆離曲柄腿後將該腳踏板反向插置於 同一組裝構造上，可有效防止腳踏板另置遺忘或遺失，並且腳踏板完全可置於兩側的曲柄腿之間，可有效節省運送材積及 倉儲空間。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車腳踏板之構造，彈性體和控制桿插置於腳踏板一側的樞接軸桿的插置槽內，且控制桿的擋盤緊頂彈性體一端，定位體容置於樞接軸桿側壁上的定位槽孔內，且其靠近樞接軸桿軸心線的一端止頂於該控制桿的頂高位置，曲柄腿一端定位於自行車上。
另一端的內螺槽與支撐接頭一側的外螺段螺接，支撐接頭軸向貫穿設有接合穿槽，該接合穿槽內側壁上徑向設有定位穴孔，樞接軸桿插設於支撐接頭的接合穿槽內，定位體遠離樞接軸桿一端容置於支撐接頭的定位穴孔內，按壓控制桿一端的按壓頭就可將腳踏板正反安裝或拆離曲柄腿，可有效防止腳踏板。
⑻ 自行車腳蹬子滾珠軸承組裝圖解
滾珠軸承主要包含四個基本元件：滾珠、內環、外環、保持器。在軸承行業，把鋼珠放到內外圈中間這道工序叫做「合套」。
自行車腳蹬滾珠軸承組裝具體如下：
1、把軸承的內外圈按圖上的方法放在橡皮泥上，稍稍按進去點，然後把鋼珠放進內圈與外圈的間隙中，像圖上的排列好調整好位置。
⑼ 沙發腳踏有什麼作用
沙發腳踏，通稱"腳蹬子"，古稱"腳床"或"踏床"，是我國古時人們在坐具前放置的一種用以承托雙足的小型傢具。
腳踏除蹬以上床或就坐外，還有搭腳的作用。一般寶座或大椅座面較高，超過人的小腿高度，坐在椅上兩腳必然懸空，如設置腳凳，將腿足置於腳凳上，可以達到舒適目的。
(9)腳蹬柱是什麼圖片擴展閱讀：
挑選沙發要注意一下禁忌：
第一，切忌不考慮風格。相對於家庭的基礎裝修，沙發除了使用功能之外，還起到了襯托環境的作用。因此，沙發的款式和顏色一定要與家庭裝修、裝飾的主色調相統一。
第二，切忌不考慮大小。在市面上挑選沙發的時候，你會發現沙發的尺寸很多，有上千種，於是就會出現這樣的情況，買回的沙發太大，客廳變得擁擠不堪，沙發尺寸小了，和整體空間的比例失調。因此，在挑選沙發的時候，應該先了解自己客廳或卧室的面積，然後再選購合適的沙發。
第三，切忌不考慮家人的生活習慣。
第四，切忌不考慮沙發的進深。市面上沙發進深常見的尺寸是95厘米，這種進深適合身高在1.7米以下的人。身高在1.7米以上的人士最好選擇進深為105厘米的沙發，能徹底緩解背部的緊張狀態。
⑽ 圖片中箭頭指的是什麼東西，在古代幹嘛用的，它不是銅也不是鐵也不是
可能是一種馬具，不一定是馬蹄鐵，也有可能是腳蹬