A. 扶貧鄉村公路要農民出錢嗎
不需要的，扶貧顧名思義就是政府財政撥款給農民修公路，農民不需要出錢。
扶貧是為幫助貧困地區和貧困戶開發經濟、發展生產、擺脫貧困的一種社會工作，旨在扶助貧困戶或貧困地區發展生產，改變窮困面貌。
扶貧的基本內容與特點包括以下幾點：
第一，有近期、遠期的規劃和明確的目標，並有為實現規劃要求而制訂的具體計劃、步驟和措施。把治標和治本有機地結合起來，以治本為主。
第二，不僅幫助貧困戶通過發展生產解決生活困難，更重要的是幫助貧困地區開發經濟，從根本上擺脫貧困，走勤勞致富的道路。
第三，把政府各有關部門和社會各方面的力量,全面調動起來,互相配合，共同為貧困戶和貧困地區開發提供有效的幫助。
B. 看，貴州農村公路發展有多快
農村公路建設不僅給當地廣大農民兄弟出行帶來便捷，而且也帶來了財富，帶來了幸福與和諧。圖為湄潭縣興隆鎮田家溝村新景象。本報記者 李黔剛 攝鄉村公路客運。何遠志 攝通鄉瀝青路。龔路 攝農村公路串起千家萬戶。王濟文攝貴州農民火紅的日子得益於公路村村通工程。王濟文 攝農村公路促進當地茶葉經濟產業。何俊昌 攝
在貴州，新建成的農村公路猶如飛舞的綵帶串起了貴州的村村寨寨。扶貧路連接了千家萬戶，旅遊路延伸到千山萬水，產業路遍布了千村萬寨。
農村公路的快速發展，促進了農村資源開發和產業結構調整，改善了農村群眾生產生活條件，為生產發展奠定了基礎，為生活寬裕找到了途徑，為鄉風文明拓展了空間，為村容整潔創造了條件，為民主管理豐富了載體。
貴州的農村公路走了多遠，發展再進了幾程，回首時似乎才看得更真切。
在貴州農村，曾流傳著這樣一句順口溜：年年五穀豐，就是路不通；有貨賣不出，致富一場空。
而今天，綏陽一位農民寫了一首「打油詩」：才在村中轉，又到城裡游；公路修到村，農民有盼頭。
而這恰恰證明貴州農村公路發展的步伐有多快。更快的是，貴州公路人觀念的進步。他們不再追求公里數的增長，要看管養職責是否明確，資金是否到位，通行是否順暢。
政府支持力度有多大
2003年以來，貴州省緊緊抓住國家持續加大農村公路建設投資力度的機遇，大力推進農村公路通達通暢工程建設，5年來，累計完成農村公路固定資產投資151.9億元，建成農村公路75130公里。
在貴州，省委、省政府高度重視農村公路建設，並把它作為全省經濟社會發展的重要內容，連續9年列入當年要辦的「十件實事」，強化監督檢查。
人民群眾迫切盼望農村公路加快發展,在投工投勞、出資出地出力等方面體現出了強烈的積極性和主動性；省交通廳和各級交通部門全力支持農村公路加快發展，在資金、措施、技術支持等方面傾力推進農村公路建設；省、市、縣、鄉、村「五級聯動」和「分級負責」機制的建立，有效地推動了農村公路建設的全面展開。
5年來，貴州積極爭取國家資金補助農村公路建設，地方各級政府千方百計制定優惠政策，廣開籌資渠道，籌措建設資金，「國家補一點、省里拿一點、地方配一點」的籌資模式，在農村公路建設資金籌集上發揮了重要作用。全省5年累計完成的151.9億元投資中，中央投資車購稅53.8億元，國債資金18.8億元，以工代賑1.2億元，省級投資3.7億元,投工投勞折資47.1億元，地方配套27.3億元。建設資金的落實，為加快發展提供了強有力的資金保障。
全國政協視察組在貴州考察時指出：從貴州省財政用於農村公路建設資金占財政總收入的比例看，在全國都是比較靠前的。對農村公路的支持力度，充分反映了貴州省委、省政府建設社會主義新農村找准了切入點，措施實、力度大、效果好。
5年來，全省累計建成農村公路75130公里，是建國54年來貴州農村公路建設總里程的1.5倍，其中，累計建成通鄉瀝青路8200公里，通村公路58900公里，通村瀝青路1500公里。據最新統計，全省實現了64.8%的建制村通公路，68.8%的鄉（鎮）通瀝青路或水泥路，23.7%的建制村通瀝青路。
按照交通運輸部的統一安排和部署，貴州省從2008年3月至2011年3月，用3年的時間開展農村公路建設質量年活動。納入質量年活動的工程包括：2008年至2010年實施的通鄉瀝青路、通村瀝青路、通村公路等農村公路新改建工程、危橋改造和渡改橋工程。
等級不在高而在實用
貴州農村公路由於歷史欠賬，待建項目較多，而投資又有限，曾經有人提出，應該建設什麼標準的農村公路？是少修一點，標准高一點，還是多修一點，標准低一點？對此，貴州省結合自身省情進行了認真研究，認為交通量較小的農村公路，修砂石路、塊石路、石板路要比建瀝青路、水泥路更具有合理性。因此，貴州省提出，在確定通達公路標准時，不一定非要將「通瀝青（水泥）路」作為農村公路的衡量指標，只要能讓群眾走出泥濘、讓農產品順利運輸就是科學的工作態度。
他們在技術政策上合理運用工程技術標准，不片面追求高標准、高指標；在環保方面高度重視生態環境保護；在投資方面降低建設成本，爭取投資效益的最大化；在可持續發展方面確保該省農村公路建設快速、健康發展。
據貴州省交通廳副廳長張群力介紹，在農村公路建設實踐中，他們充分考慮了自然環境和經濟發展水平兩大因素，從實際情況出發，在農村公路建設管理模式、標准與規模等方面進行了許多創新和有益的探索。貴州省制定的《貴州省鄉村公路工程技術標准》，有效保證了全省農村公路「等級不在高而在實用，路不在寬而在適用」；實施的農村公路「鑲邊工程」，提高了公路抗災能力和通行能力；按照「宜三則三，宜四則四」原則，不盲目追求高標准，重實用、重排水、重防護的做法，既降低了造價，又避免了大填大挖和對生態環境的破壞。
實踐證明，盡管貴州省通村公路的建設標准與發達省份相比偏低，但在投資有限的情況下，這種低造價、多修路的做法解決了全省廣布崇山峻嶺中的建制村不通公路以及廣大農民兄弟出行難的迫切問題。
在建設高速公路的前期調查和設計工作中，貴州交通部門把施工便道與通村公路相結合，統一規劃，靠近村落的電網在滿足施工之外盡量滿足農民需要，施工結束後農民有用的電網不拆除。
制度上進一步完善
5年來，在加快建設的同時，貴州省始終堅持建管養並重，致力推進農村公路管理養護體制改革。按照國務院的要求，圍繞省政府《貴州省農村公路管理養護體制改革實施意見》，結合各地實際，全省農村公路管理養護體制改革全面展開，落實了管養機構、人員和資金，理順了管理體制，明確了管理養護各方職責，推動了農村公路管理養護正常化和規范化進程，為保護多年來農村公路的發展成果奠定了堅實的基礎。
幾年來，貴州省相繼出台了《貴州省通村公路建設實施意見》等9個農村公路建設、管理、養護規章制度和技術政策，強化監督管理，落實技術規范，明確各方職責，理順工作程序，初步構建了貴州省農村公路規范運作、科學管理的組織領導體系和工作體系。貴州省還通過示範工程引導和典型經驗交流推廣，以點促面，全面推進農村公路工作，使行業管理能力和水平得到顯著提升。
近期，貴州省大力推行「規劃是依據，年度建設計劃是基礎，建設積極性高的地方先行」的「以獎代補」辦法。今後，農村公路建設的巡查結果、驗收結果、養護檢查結果將作為「以獎代補」的重要依據，多干多獎，少干少獎，不幹不獎，超額重獎，採取完成任務與計劃安排掛鉤的辦法，對實施效果差，達不到工作目標的，削減計劃，甚至不予安排計劃。
端正質量與效益天平
農村公路建設的質量問題關繫到農民群眾的切身利益，一直以來是貴州各級交通部門十分關心的問題。加強技術指導、確保建設質量是農村公路建設的基本要求。
近幾年來，貴州省公路局每個季度都對農村公路項目進行一次綜合督察，針對項目實施的情況，每個月不定期地對存在問題較多或進度相對滯後的項目進行重點督察，並協調地方政府的配套資金到位問題，及時做好征地拆遷工作，幫助解決工程質量隱患、工程技術方案調整等問題；對於工程進度滯後的項目，幫助各項目業主制定切實可行、科學合理的進度保證措施，並督促落實到每一個環節、每一道工序，落實到每個月的計劃進度中。
每年年初，貴州各級交通、公路主管部門就公路建設層層簽訂目標責任書，落實農村公路建設進度、質量、廉政建設等責任，年終時對責任書的完成情況進行檢查，兌現獎懲。
沒有質量的發展，不是科學發展。貴州各地進一步強化對農村公路質量的監管，確保農村公路質量得到穩步提高。
一是區別項目，分類管理。通鄉、通村瀝青路建設實行專業化管理，由縣交通局作為項目業主，按照基本建設程序組織實施，嚴格實行4項基本建設制度。關於村公路建設的監督、監理問題，各地根據實際情況，充分發揮質監部門的作用，強化政府監督。積極探索有效的監理模式，有條件的聘請社會監理，或者抽調有經驗的技術人員及經過培訓具有一定經驗的鄉村幹部和群眾進行內部監理。不論採用何種監理方式，都必須落實監理責任制。
二是加強督導，靠前指揮。對農村公路建設，省交通廳建立分片督導組，各地交通部門也建立相應的機構，確保參與農村公路建設的管理人員全年有一半以上時間深入一線，貼近群眾開展工作，發現問題及時研究解決。定期和不定期對農村公路建設開展督導工作，不斷提高督導工作的針對性、實效性。縣（市、區）交通局免費提供通村公路簡易設計，積極支持農民群眾對農村公路建設實行民主決策、科學管理和有效監督。
三是落實責任，務求實效。「政府監督、專業監理、群眾參與、施工自檢」的質量保證體系能否發揮作用，產生效果，關鍵在於各參建單位的履職情況。因此，省交通廳根據農村公路建設特點制定農村公路建設管理辦法，建立農村公路質量責任檔案，健全質量管理制度，明確參建單位質量責任，完善農村公路質量與安全管理網路，確保農村公路建設質量與安全。項目業主和各質監單位加大《貴州省交通建設從業單位及主要從業人員信用評價管理制度(試行)》執行力，進一步規范市場行為，對信譽不達標的從業單位，堅決不準進入貴州農村公路建設市場。
發揮農民的主體作用
農村公路的實施地點在農村，實施主體在農村，發展成果主要由農民共享，因此尊重農民群眾意見，調動農民群眾生產積極性，對加快農村公路建設具有重要意義。
貴州堅持「一事一議」，按照自下而上的決策程序，認真把好「三關」（群眾意見關、群眾程序關、監督關），實現「農村公路修不修，怎麼修，農民說了算」。
大力推進「陽光工程」建設，全面實行「項目公示制」，提高項目實施過程的透明度，在施工現場設立告示牌，將項目建設時間、規模、技術標准、施工單位、資金籌集和使用、主要施工工藝、質量控制措施、舉報投訴電話等向當地群眾公示，通過制度規范、強化監管、自身約束、群眾監督，防止腐敗案件的發生。
不斷深化民主管理，通過村民大會表決建立綜合協調組、資金管理組和質量監督組，由村民代表對農村公路建設佔地拆遷、資金使用、工程質量進行監督管理，項目交竣工驗收必須有村民參與，做到「放權於民」、「造福於民」。
農村公共交通發展目標明確
近年來，貴州農村公路發展速度很快，每年均以一萬多公里的建設里程向前發展，截至去年年底，貴州省農村公路通車里程已達10萬余公里。這組讓人聽著興奮的數字，卻沒有讓貴州公路人輕松。務實的貴州省公路人坦率地說，貴州省農村公路建設由於基礎差、底子薄、起步晚，欠賬很多，要從根本上解決農村公路交通問題尚需時日，而農民群眾對加快建設的呼聲高漲，都迫切盼望早日解決自己家鄉的交通問題。
貴州省公路局黨委書記周金毅介紹：「今後一個時期，貴州省農村公路交通發展的指導思想是：認真貫徹落實黨的十七大精神，堅持以科學發展觀為統領，按照統籌城鄉發展、區域發展和經濟社會發展的要求，好字當頭，質量為先，量力而行，突出重點，全面提升農村公路建設質量，健全路站養運發展機制，加快農村客運發展進程，推進農村交通又好又快發展，努力為社會主義新農村建設提供更好的交通服務。」
要實現農村公路交通又好又快發展的目標，必須認真解決當前農村公路發展中存在的不足和問題，努力推進「三個轉變」：
一是由單一發展向統籌發展轉變。貴州省政府在《關於加快發展農村客運的意見》中，要求農村公路交通要從單一突出基礎設施建設向「建、管、養、運並重，路、站、運協調發展」轉變。
二是由突出數量向提高質量轉變。高度重視項目建設的可靠度和耐久性，正確處理好規模和結構、速度和質量、公平和效率的關系，加快實現農村公路發展由速度型向質量型轉變。
三是由單一建設向建管養並重轉變。隨著農村公路規模的不斷擴大，技術等級的不斷提高，迫切需要加快農村公路管理養護體制改革，進一步明確管養主體，理順管養機制，落實管養資金，著力解決農村公路失養問題，建立規范化的農村公路養護體系。
C. 國家扶貧公路連戶路，怎麼不打倒車地方如果打，叫農戶自己出錢，根本就倒不了車，開得進，出不去
修公路成本是很好高的，修路的一方沒有簽相關內容就不會打，一般來說入戶路是沒有倒車這一項的。都已經入戶了，還不滿足，我們村村道都沒有呢，還是機耕道呢！
D. --扶貧濟困--素材
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E. 陝西漢中5名扶貧幹部遇車禍，是否造成人員傷亡
這是一次我們都不願意看到的悲劇，陝西五名扶貧幹部返程路遇交通事故，導致了一人殉職，四人受傷，這樣的結果，讓我們的心情非常的悲痛。
五名幹部一死四傷
陝西省寧強縣畜牧中心五名幹部，從廣坪鎮開展扶貧工作返回途中，突遇交通事故，造成嚴重的傷害。在這五名人民的好乾部中，任正文，張艷麗，安海燕，楊梅，四人受傷，現在已經被送到醫院進行救治，而另外一名幹部強清芳同志，因為傷勢過重，搶救無效，最終永遠地離開了我們。
我們現在能夠拿著手機看新聞，能夠感受祖國一日千里的巨大變化，是因為有人為我們負重前行。在奮斗目標100年攻堅時刻，更是有這樣一批批無私的人奔赴在前線，為我們謀福利，發生這樣的悲劇，真是讓人痛心疾首，希望逝者一路走好，天堂沒有車禍，人民永遠記住你們的功勞！
F. 陝西第一條「交通+旅遊+扶貧」高速在建中，何時才能建成
寶雞，陝西的地級市，地處關中平原西部。寶雞市歷史悠久，有2700多年建成史。正因為有著悠久的歷史，所以有很多歷史遺留的古跡，是我國優秀的旅遊城市。如今寶雞也在快速發展，一直在積極建設當中，尤其是在交通建設，交通建設對於一個城市的發展有一定的促進作用，還能促進旅遊業的發展，為人們日常出行提供方便。
眉太高速公路的建設將進一步完善陝西省的高速公路網，進一步助力陝西省縣縣通高速公路的目標，同時這條高速公路是秦巴山片區又一條脫貧路、致富路、小康路，促進區域的經濟發展。所以大家是不是很期待眉太高速公路的建成呢？
G. 陝西5名幹部扶貧返程遇交通事故，具體的傷亡情況如何
為了更好的提升貧困市民的生活，很多政府人員都被安排下鄉扶貧，他們用自己的熱情和汗水無私的幫助那些農村市民，給他們提供更好的精神和物質上的援助，可是在陝西寧強縣，就有五名幹部在扶貧返程過程中遇到交通事故，事發之後，當地政府部門高度重視，救援人員也立即趕往現場進行處置，其中一名幹部因傷勢過重搶救無效死亡，而這起事故也導致一人殉職4人受傷。
一定要注意交通安全。雖然政府三令五申強調交通安全，但是仍然有很多駕駛員不以為意，在開車的時候，我們一定要集中注意力，觀察車輛周圍的動向，遇到突發情況也能做出迅速的應對，一定要遵守交通安全規則，不要在道路上隨意變道和超車，不要等到baby之後才來後悔，一定要做到安全駕駛。
H. 扶貧路上感動的句子
走訪貧困戶。
如今充滿生機活力的長排村。
作者/廖健 邵陽市政協駐邵陽縣長排村工作隊隊員
【題記】漫漫扶貧路，悠悠長排情。冬去春來，我們用腳步丈量大地；寒來暑往，我們用勤懇換取笑容；夜去晨來，我們用汗水澆灌收獲。三年彈指一揮，這里有汗水、有淚水，有感動、有感悟，有成績、有笑容，有一件件說不盡的往事，有一個個難忘的時間節點，有一段段動人的故事！
一個電話
我的扶貧故事是從一個電話開始的。一直清晰地記得，那是2018年3月19日早上7點多，我正趕往上班的路上，車剛到市寶慶山莊前門，急促的手機鈴聲響起，是邵陽市政協副主席肖益林的來電。
「廖健，現在市裡要選派優秀年輕的同志到村裡去扶貧，經我們再三斟酌醞釀，覺得你是最合適的人選。當然我們也曉得你確實有實際困難，但脫貧攻堅是當前壓倒一切的中心工作，大家一致認為你是最佳人選，如果有什麼要求，你盡管說。」「我願意！家人的思想工作我來想辦法……」不等肖主席講完，我就表態了。
第一天
2018年3月26日上午，風和日麗、草長鶯飛，背上重重的行囊，從市裡出發顛簸了1個多小時，到達了邵陽縣九公橋鎮長排村。
藍天白雲、視野開闊、依山傍水、鳥語花香，田間地頭正在幹活的大娘、大爺們友善地看著我們。那一刻起，我就深深地愛上了長排，那一刻起，我就成為了長排人。
進村後，聽村支書羅躍紅和村主任羅文明簡單介紹村裡的情況。了解到當前村民最迫切最關注的是長排村到隔壁楓江村的通村公路建設問題，工作隊長申麒祥立馬帶領工作隊和村支兩委頂著烈日，徒步近10公里現場考察規劃通村公路最佳路線，看著大家被汗水濕透的背影，我知道這才是我們扶貧路上「萬里長征第一步」，心裡暗下決心「不破樓蘭終不還」。
第一個月
長排村屬於全省「十三五」扶貧工作重點村，基礎設施薄弱，無任何集體經濟收入。為了盡快熟悉全村情況，駐村一個月來，我們起早貪黑、馬不停蹄地走遍了長排村的山山水水、趟過了溝溝渠渠、進到了家家戶戶。我們多次召開村組院落座談會議，跟村民一起聊家常、講政策、謀發展，還聽取長排村在外發展「鄉賢」的建議和心聲。貧困戶左周糧幾次走訪都去地里幹活了，我們只能晚上打著手電筒上門，返回時突然聽到路邊草叢中「嗦嗦嗦」直響，只見一條扁擔長的蛇從我腳邊滑過，現在想起都心有餘悸。
通過全方位的調研走訪，我們深感肩上的擔子和身上的使命更重了。圍繞脫貧出列這個核心任務，以完善村級基礎設施、培育主導產業和加快鄉村振興三個方面為重點，扶貧隊科學制定了《長排村2018--2020年幫扶規劃》。
第一年
駐村一年來，我們對全村764戶村民進行了全覆蓋式走訪。通過精準識別，全村共清退45戶，新納入1戶，做到不多一人，不漏一個。
通過對貧困戶「一戶一檔」、反復核對。現在我們對建檔立卡的85戶貧困戶如數家珍，做到「錯退率、漏評率」為零，如期圓滿地完成了「戶脫貧、村出列」的政治任務，被市、縣評為「優秀駐村幫扶工作隊」。
我們幫村民銷售農產品、幫村民干農活，還主動上門慰問特困重病老黨員和80歲以上的老年人，剛進村那會大家都叫我「廖幹部」，現在都親切地叫我「廖伢子」。「廖伢子幫我設置一下手機鈴聲、廖伢子我孫女發燒厲害快幫忙開車送到鎮上去、廖伢子幫我調試一下熱水器、廖伢子幫我到鎮上帶點雞吃的葯……我和鄉親們成了朋友和親人，村民還給我起了個接地氣的外號「狗不理幹部」。
一份執著
有人說扶貧很苦，不可否認，的確很苦。扶貧路上的一千多個日日夜夜，多少次挑燈夜戰，多少次困到倒頭便睡，多少次逼迫自己從溫暖的被窩早早爬起，多少次冒著大雨趕往地質災害易發點，多少次累到感動自己。
「心中有信念，腳下有力量」。脫貧致富路上「一個也不能少」的信念，心中的那一份沉甸甸的責任，讓我和我的隊友們做到了知苦不言苦，知累不言累。
老隊長申麒祥回市區爭取項目資金時突發心梗，市中心醫院搶救了40多分鍾才將他從死神手裡拉回來，醒後念念不忘的還是「村裡脫貧驗收資料都准備好了吧」。
新隊長肖體團80多歲的老父親患重病，恰逢省里第三方評估組進村評估考核，一直沒有時間抽空前往洞口老家看望，直到父親去世都沒有陪在身旁，留下了永遠的遺憾。
隊友謝榮華有一次小孩生病，家屬送醫院後還是持續高燒不退，因村裡有事走不開，只能焦急地在房裡走來走去。
我因工作壓力大、過度勞累、抵抗力下降頭部患「帶狀皰疹」，痛到「懷疑人生」。醫生建議我住院輸液治療，以免產生後遺症，而當時恰逢村出列驗收考核，在村裡只能吃點葯片，周末有空才回市裡打點滴，這樣斷斷續續拖了兩個多月才逐漸康復。
2019年9月，岳父在體檢中查出患有「甲狀腺癌」，急需在市醫專附屬醫院手術，妻子在電話里帶著哭腔說：「老爸心理壓力很大，你無論如何要從村裡抽空回來陪他做手術。」當時正逢省里驗收考核時期，戰友們都忙得不可開交，當我忙完趕到醫院時，岳父已做完手術躺在病床上了。扶貧路上，面對家人，我有太多的愧疚和自責。
一幅畫卷
星光不負苦心人，扶貧的路上盡管很苦，但看到村裡日新月異的變化和村民發自內心的笑容，感覺一切都值了。
8組貧困戶左志平因患尿毒症和腎病綜合征，經常躺在堂屋的長凳上，精神不振、兩眼無光，十足的「病癆子」。我們一遍又一遍、一趟又一趟的上門跟他談心交流，鼓勵他樹立生活信心，一邊治病一邊發展產業，幫助他到信用社免息貸款5萬元，購買了30多隻羊，喂養了50多隻雞鴨，種了水稻、玉米和油茶，還幫他兩個兒子介紹到外地務工，結對幫扶人戴志偉主動幫助把羊、雞鴨和農產品銷往市區飯店。
兩年多來，通過一系列有效的精準幫扶，左志平不僅還清了看病債務，還把信用社的5萬元貸款也還了。現在的左志平，滿面紅光，對未來充滿希望，逢人便說：「是黨的政策好，是工作隊給了我第二次生命。」如今的他，羊已經發展到了86頭，計劃明年修建500平米的羊圈，養殖300多頭羊。2019年，他被工作隊和村委會評為「勤勞致富能手」。今年3月，經村民無記名投票推選左志平為組長。這僅僅只是長排村脫貧致富的一個縮影。
有一種速度，叫只爭朝夕；有一種精神，叫奮斗不止；有一種情懷，叫不負韶華。我們無數扶貧幹部正用青春、用汗水、用智慧，在扶貧一線負重前行、在扶貧一線譜寫著絢麗的篇章。通過工作隊和村委會三年的共同努力，村裡新修硬化村路15公里，修建灌溉水渠3000多米、碼頭2個，修建了新村部和設施齊全的文體廣場，在沿河邊栽種了櫻花柳樹3500餘株，配備鋁合金垃圾箱30個，安裝路燈110盞，村裡還成立了油茶、水稻、生豬、水果等6個合作社和家庭農場，並與貧困戶建立了利益聯結機制。迎著朝陽，大媽們打著腰鼓在新村部文體廣場翩翩起舞；踏著晚霞，大爺們哼著小調從河邊趕著鴨群回家……築巢引鳳，曾經遠走他鄉的左勇軍、黎建軍、羅文香等長排人紛紛選擇回鄉創業了。
習近平總書記說：「脫貧摘帽不是終點，而是新生活、新奮斗的起點。」今天的長排村水更清了，山更綠了，天也更藍了；自來水入戶了，水泥路通組了，路燈也進院落了；異地搬遷戶住新房了，不銹鋼垃圾箱也配好了，村裡文體廣場也熱鬧了……今天的長排精神飽滿、生機勃勃，「業興、家富、人和、村美」的幸福美麗新農村美好畫卷正在徐徐展開。
I. 第二條通往墨脫的公路全線貫通，這對當地有何重要意義
第二條通往墨脫的公路全線貫通，這對當地有著很大的意義，在這一條公路打通之後，相當於是打通了墨脫和外界的一個通道，讓墨脫和其它地區能有更多的交流，能讓墨脫的經濟、社會等方面都更加開放，也能夠很大程度的促進墨脫當地的發展。這也有利於中國的扶貧計劃，讓墨脫在為全面建成小康社會上出一份力。
公路在墨脫地區的建成，很大程度的讓墨脫的經濟等方面的發展都大大促進。而為墨脫建設公路，這也是我國政府在全面建成小康社會計劃中的一部分。幫助墨脫建設公路，可以幫助墨脫發展當地的經濟，可以給墨脫當地的人民帶來更多脫貧的方式和途徑，讓當地發展起來自己的產業，利用這些產業幫助當地完成脫貧。這樣，中國又減少了一個貧困區，墨脫的成功脫貧，也會讓這個在全面建成小康社會這條路上前進很大的一步。所以，建設一條公路，其實也是一條通往小康社會的路。
總結第二條公路成功的幫助墨脫走出了貧困，向著小康邁進了一步，有著重要的意義。