❶ 廣州省最精美古色古香的兩座園林，分別是什麼
❷ 求廣州小蠻腰的各個角落的照片和周邊的照片，大約十幾張左右就行，第一個發和清晰的照片就採納。
❸ 1962年1角紙幣圖片
1962年1角紙幣圖片,見下圖.附價格信息.
1962年一角的紙幣是第三版人民幣。共有8種
第三套人民幣壹角券.紅三軌市場價65元左右
第三套人民幣壹角券.紅二軌市場價50元左右
第三套人民幣壹角券.藍二軌市場價13元左右
第三套人民幣壹角券.藍三軌市場價15元左右
第三套人民幣壹角券.凸版市場價水印150元左右
第三套人民幣壹角券.凸版市場價50元左右
第三套人民幣壹角券（背綠）市場價4000元左右
第三套人民幣壹角券(背綠水印)市場價58000元左右.
❹ 實拍「春運」的廣州火車站，還是「人滿為患」遊客：現在不一樣
這是珊珊三丫頭愛生活、愛攝影、愛旅行、愛美食的駐足點。
珊珊三丫頭目送朋友進站後，站在車站的一角，沒有感覺到每一個候車的人回家那種熱切的心，這種熱切，寫在臉上，裝在行李箱內。從候車人的閑定的表情，又能感受到整個火車站的變化，現在火車的班次增多，售票採用實名制，還有刷臉進站等，節省了許多時間，所有這些變化，都是為了讓許許多多的外地人能夠順利地回家過年。
那麼，你今年在那裡過年？你是在廣州的外地人嗎？如果你是廣州的外地人，你會選擇在廣州火車站坐火車回家嗎？你覺得現在的廣州火車站與從前相比，有什麼變化？歡迎大家留言評論哦！本文是版權作品，如需在其他平台轉載，請與作者珊珊三丫頭聯系，謝謝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 1962年一角紙幣圖片
1962年一角的紙幣是第三版人民幣。共有7種
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）紅三軌48左右
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）紅二軌21左右
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）藍二軌12左右
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）藍三軌12左右
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）凸版30左右
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）（背綠）2300左右
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）背綠水印35000左右
第三套人民幣壹角券（教育與生產勞動相結合圖）（1960年版棗紅）4200左右
這只是郵幣卡網上的出售價，是很有水份的。請注意了。
你可到郵幣卡信息港網上查一下吧.我不能發送連接,發送連接後,我的回答就不能顯示.
收藏的人都喜歡全新挺版的.如果是舊的需要的人很少.五品以下的不值錢.已沒什麼收藏價值了.
❻ 一角、兩角紙幣上的人是哪個民族的
壹角：1988.9.22發行，正面是高山族和滿族男子頭像，主色為深棕色。背面圖案是國徽、民族圖案；紫色
貳角：1988.5.10發行，正面是布依和朝鮮族婦女頭像，主色為藍綠色。背面圖案是國徽、民族圖案；深綠色
❼ 《廣州鬧市一角》和《九江街頭小景》兩者有什麼不同
拍攝街頭小景，是湯姆森的特長。《廣州鬧市一角》和《九江街頭小景》，很好地體現了這一點。前者利用占據畫面時垂直線條，表現了廣州市內商業區林立的店鋪，各種牌匾密集交錯的繁榮景象；後者則選取了街頭有代表性的四種商販，通過巧妙的構圖和光線運用，展現出一幅具有中國特色的風俗畫卷。
❽ 現在一張1980年1角紙幣值多少錢啊
分號段 我前兩天剛買的一個千連號，號裡面帶4 是1毛3 千連號 130 一般好的號段也就在1.5 - 2毛之間
❾ 廣州火車站
廣州火車站 (Guangzhou Railway Station)是全中國鐵路樞紐之一，廣深鐵路、京廣鐵路及廣三鐵路均交匯在此。 廣州站原址在大沙頭，當時是廣深鐵路的終點站。而廣州鐵路的終點站就在石圍塘。1951年廣州火車站遷至白雲路。到了1974年，廣州火車站落成啟用，初期每日只到發列車35對。
概況
廣州火車站印象(11張) 早在1950年代，廣州市政府已決定興建廣州火車站，但因中國當時的 廣州火車站
經濟問題而押後興建。 1979年4月4日，30年來首趟港穗直通車在廣州火車站開出，到了1998年，港穗直通車廣州終點才前往位於天河區的廣州火車東站。 在1990年代初期，中國南方工商業急速發展，不少人紛紛到廣州尋求出路。廣州火車站成為民工聚集地。每逢春節前夕，不少民工趕著返鄉過年，使廣州火車站在這段期間可以聚集超過10萬名返鄉民工。而民工使盡一切方法登上返家列車也成為廣州火車站的寫照。與此同時，廣州火車站治安之差亦同樣是其寫照。
新設計方案
北接武廣客運專線、貴廣快速鐵路、南廣快速鐵路、南接廣珠城際軌道和廣深港城際軌道，關乎廣州乃至全廣東老百姓的出行，新廣州火車站自2004年12月30日動工以來一直備受各界關注。 如何最便捷地對不同線路的乘客進行分流，如何最有效率地實現火車站各類不同的功能，如何體現新廣州站作為標志性建築所應具有的美感？ 自動工以來，包含建築方案、車站流程、功能設計等多項具體內容的設計方案，一直都在討論和遴選之中。 廣州火車站地圖
新廣州站總投資130億元（不含地鐵），整體建築包括主站房、站台無柱雨棚、高架車場、站台下停車場，以及生產用房等 「總的建築面積是37.76萬平方米，其中客運用房17.93萬平方米，站台無柱雨棚19.85萬平方米。」吳俊光一一介紹，建成後，共有15座站台28股道，相當於老火車站的4倍。年發送旅客量近期為7800萬人次，遠期為11600萬人次，主要承擔武廣客運專線、廣珠城際軌道和廣深港城際軌道始發終到列車作業。 在建築功能設計上，車站共有三層，以及地下一層。 首層主要為地鐵與城際軌道的換乘進出站口，口岸入境、的士站、停車場等。 二層設有口岸進站廳及貴賓候車室等，可以直接通過東廣場外側的匝道上至該層。 三層設有武廣客運專線、廣深港客運專線、貴廣快速鐵路、南廣快速鐵路的旅客候車廳，口岸進站廳、城際換乘廳等，可以直接通過西廣場外測的匝道上至該層。火車站春運場景(20張) 地下一層為地鐵進站、出站廳。 數度遴選「九里挑一」 「新廣州站設計突出嶺南特色，且突出以人為本、流線清晰、環保節能、科技為先等特色。」吳俊光如此評價最終被選定的設計方案。 據介紹，該方案的出爐是從初始9個方案中，經過數度遴選挑中的。9個方案分別由16家國內外知名設計單位所組成的9個設計聯合體提供，如鐵道第四勘測設計院、廣州市設計院、法國AREP公司、德國鐵路咨詢顧問公司。 「從9個裡面篩選出3個，最後確定這個方案，並沒有看起 廣州火車站
來那麼簡單容易。」吳俊光說，在設計和挑選過程中必須遵循多項原則，包括功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性，並要與城市區域規劃有機融合，與城市交通緊密銜接，由公共巴士、長途汽車、計程車、自備車、地鐵等多種銜接方式。 「零換乘」便捷搭地鐵城軌 新廣州站的「零換乘」完全可以保障市民輕松乘車。 為了市民乘車方便，廣州市軌道地鐵2號線、7號線等將於新廣州站同期開工同期開通，遠期還將有廣州地鐵12號線和佛山地鐵3號線引入該站。 公路方面，東新高速公路、廣明高速公路、廣珠西線高速公路、南部干線快速路等高等級道路將引入車站。 「新格局」三個火車站將同時運客 新廣州火車站落成後，屆時廣州將會有3個火車站同時運客，呈現三足鼎立的局面。具體分工是：新站主要停靠客運專線車，一般為高速直達車，中途不停站或者少停站；東站主要停靠廣深線、京九和福建方向的列車；老火車站保留的多為速度較慢、停站多、票價低的線路，對於去中小城市的旅客而言，老站仍將是乘火車站的夜晚(7張)車首選。 廣州站：主要承擔京廣線、廣茂線、廣珠線、部分廣深線、少量武廣客運專線始發終到旅客列車作業； 廣州東站：主要承擔廣深線、京九線、漳龍線始發終到旅客列車作業； 新廣州火車站：主要承擔武廣客運專線、廣珠城際軌道和廣深城際軌道始發終到列車作業。
總站公交線路
30龍洞(廣東金融學院) 火車站一角(8張) 31南石西 52東沙開發區 180瀝滘 201犀牛角村 210南崗(國際玩具禮品城) 211番禺禮村 228石井慶豐 B10(原234)火爐山森林公園 254石井紅星村 257天河客運站 257快線天河客運站 廣州火車站
B2(原269)東圃 B2A(原269A)東圃黃村 275平洲 529太和 550東圃珠村 552芳村客運站 803東平 805永泰客運站 807A南航新村 807龍歸 840人和 862B沙太路北 862南湖酒店 夜7海珠客運站 夜8赤崗 夜11芳村西塱 夜14雲景花園西門 夜15廣州東站 夜18員村生活區 夜25東圃 夜41黃埔港
地鐵站
廣州火車站是從廣州地鐵二號線三元里總站開始的第二個站，2009年12月28日廣州地鐵五號線通車，該站成為換乘站。從廣州火車站出站通道可[1]以直接走C出口直[2]達地鐵站廳。從地鐵站往廣州火車站可以走 B 出口，從隧道走到火車站廣場。 廣州火車站是二號線第一批開通的站點之一，從地鐵站出地面可往環市西路、站前路、站西路、站南路、解放北路、機場路、流花路；可達廣東省客運站、廣州市客運站（流花車站）、流花賓館、東方賓館、廣州電視台（花果山）等地。
❿ 找一角人民幣清晰大圖
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