1. 杭州有幾條地鐵
截至2018年6月，杭州地鐵運營線路共3條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線，共設車站79座（換乘站不重復統計），換乘車站5座，運營里程共計117.6公里。
(1)杭州地鐵宣傳高清圖片擴展閱讀：
杭州地鐵建設規劃：
地鐵一期建設規劃(2005～2010年)於2005年6月獲國務院批准，包括線路有：1號線(53.5公里)、2號線(30.5公里)，線路長度84公里。
地鐵二期建設規劃(2013～2019年)於2013年6月獲國家發改委批復，包括線路有：2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程，線路長度共106.6公里。
杭臨、杭富城際線作為浙江省城際軌道交通項目納入地鐵網路，由市地鐵集團代建，其中杭臨線34.98公里、杭富線23.5公里。
地鐵三期建設規劃(2017～2022年)於2016年12月獲國家發改委批復，包括線路有：地鐵1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線等線路，總長196.1公里。
2. 平衡車可以帶上地鐵嗎
平衡車可以帶上地鐵，但必須安全包裝好，並且不能超過規定的重量和體積。
以杭州市為例，《杭州地鐵乘客守則》中規定：
第十一條 乘客攜帶的物品重量不得超過30千克，體積不得大於0.15立方米，長、寬、高之和不得超過1.8米，並不得影響其他乘客乘車。
第十二條 為保證乘車安全，乘客需配合車站工作人員的安全檢查，嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險品及禽畜和貓、狗（盲人攜帶的導盲犬除外）等動物以及易污損、有嚴重異味、無包裝易碎、尖銳物品進站、乘車。
第十三條 乘客不得攜帶風箏、充氣氣球、自行車（有安全包裝的折疊自行車除外）以及影響地鐵運營秩序和危及乘客人身安全的物品進站、乘車。
(2)杭州地鐵宣傳高清圖片擴展閱讀
《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》中規定：
第十六條 禁止攜帶下列物品和動物進站，違反規定者，運營單位應當拒絕其進站乘車：
（一）重量、體積超過城市軌道交通乘客守則規定的物品；
（二）爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質或傳染病病原體等危險物品或國家規定的管制器具；
（三）犬只、活禽等可能妨礙他人安全的動物（有識別標志的服務犬除外）；
（四）有嚴重異味、外表尖銳或其他易污損設施、易損傷他人的物品；
（五）影響公共安全、運營安全或城市軌道交通乘客守則規定禁止攜帶的其他物品。
第十七條 禁止下列影響城市軌道交通公共秩序、公共場所容貌、公共環境衛生的行為：
（一）擅自在車站內擺攤設點，擅自在車站或列車內兜售或派發物品、報紙、廣告、宣傳品等；
（二）在車站或列車內吸煙，隨地吐痰、便溺、吐口香糖及亂扔果皮、紙屑、包裝物等；
（三）在車站、列車或其他城市軌道交通設施上亂塗寫、亂刻畫、亂張貼、亂懸掛物品等；
（四）在車站或列車內躺卧、乞討、賣藝及歌舞表演等；
（五）在車站或列車內使用滑板、溜冰鞋；
（六）影響城市軌道交通公共秩序、公共場所容貌、公共環境衛生的其他行為。
3. 杭州在建地鐵坍塌原因
疑問一：土質惹禍？
中鐵集團一位不願具名的負責人透露，地鐵建設時導致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地質勘查工作沒做好，也有可能在施工過程中遇到豐富的地下水，導致坍塌。但導致這次杭州地鐵施工工地塌陷的具體事故原因還不清楚。
上海隧道工程股份有限公司總工程師楊國祥則表示，杭州的地質較為復雜，其地下水含量比上海要豐富，絕大多數土層皆為軟土，地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程作業「如同在蛋糕里打洞，施工風險極大」。
疑問二：線路之變？
2004 年3月，幾經論證修改的《杭州市軌道交通線網規劃(優化)》提交最終報告，一號線江南終點站由城廂街道變更為遠離蕭山老城區的湘湖區塊，該區域僅有宋城、萬科等集團開發在建的高檔別墅區。方案一經公布就曾廣遭質疑。
據了解，目前蕭山總人口117萬(非農人口約30萬)，而杭州地鐵一號線所在的濱江區總人口僅為10.8萬。
杭州市規劃局一位官員則表示：「老城區線跟人走，新城區人跟線走，這並無不妥。」並稱整個規劃論證過程極為嚴格。
杭州地鐵集團董事長秘書李崇旦也表示，在國家批準的文本中，對於專家論證後的地鐵線路基本沒有修改。杭州市發展規劃研究院副總經濟師符文偉稱，地鐵一號線在地質勘探及站點選址方面不存在任何問題。
曾參加過杭州地鐵一號線初期的徵求意見稿的浙江大學區域與城市規劃系教授周復多表示，杭州地鐵存在邊規劃、邊建設、邊修改的「三邊」現象。
疑問三：趕工期疑有融資壓力？
據了解，在杭州軌道交通的所有宣傳文字中，包括一號線和二號線在內的兩段杭州地鐵都宣布將於2010年建成。然而，一號線的工期比發改委的批復提前了1年，而二號線的工期則整整提前了2年。
趕工期的背後存在什麼問題？有說法指向融資成本壓力。
另有報道稱中鐵建、中鐵工最近這幾年承攬的工程比較多，施工線拉得比較長，這兩年這兩家中央企業發生事故是比較多的。
疑問四：瞞報隱患？
一個多月前，杭州地鐵坍塌事故發生地的地面就已經出現裂縫。中鐵隧道局技術顧問吳明岡表示，當時監測的數據表明一切都在可控范圍之內，而且也對基坑內進行了加固，這個事故是突發事件，超出了數據的范圍。
中鐵方面稱事故發生前已將隱患問題報告給杭州有關部門等待批示。但是，在場的杭州市長和浙江省副省長都表示從來沒有接到過這樣的申請或者批示。
疑問五：中標企業弄虛作假？
今年1月31日。在浙江省對杭州地鐵一號線工程的人防防護設備的供貨及安裝進行公開招標中，浙江諸暨中興人防設備有限公司在兩個標段中被評為第一名。然而，此公司至今從未有已完成人防工程的業績和生產安裝大型鋼結構雙扇人防防護門的經歷，更無從談論有任何地鐵施工業績和地鐵人防防護設備的生產、安裝經驗。
杭州地鐵一號線的工程是杭州市歷史上最大的一個基建工程，投資有220個億左右。有媒體人士分析說：「這么大的蛋糕，誰都想咬上一口，出現這樣那樣的問題，並不值得奇怪。」
4. 動漫「痛列車」，城市新名片，國內玩得轉么
我聽說熱衷於動漫產業的鄰國日本，最近又搗鼓出讓全世界無數動漫、游戲愛好者們為之羨慕的玩意了。東京單軌電車和《精靈寶可夢》合作上線了寶可夢主題的痛列車，覆蓋東京單軌電車羽田空港線全線，運行時間從即日起到明年6月才結束，整整一年。
什麼 是「痛列車」呢？簡單說就是在車身上做了各種有趣的塗裝的地鐵、軌道交通甚至火車高鐵列車，多取材於動漫、游戲。日本是動漫大國，動漫產業發達，各種「痛文化」也十分發達，除了痛列車，還有痛包、痛車等亂七八糟的「痛」東西，都是根據自己的愛好興趣給原本的東西繪制裝飾上花里胡哨的元素——動漫元素居多。
而其名字來源，有說是東西很貴所以搗鼓完之後很痛，也有說是日本人英語不好，把塗裝的英文「paint」讀成「pain」（痛）。總之，現在各種通文化在日本已經走出小眾，連城市中飛馳的列車身上也是各種「痛塗裝」。
第二個就是群眾接受度的問題了。地鐵、輕軌首先是大家日常出行的交通工具，其次才是做宣傳的載體，公益廣告、商品廣告一類的做成地鐵塗裝還好，大家可以接受，但是動漫作品大家的接受度如何就要打一個問號了。
實際上，我們國內的動漫痛列車曾經走過彎路，2014年，某部動漫主題痛列車在國內上線，卻有個別這部動漫的腦殘粉前往現場，對著這列痛列車磕頭，引起軒然大波。這樣的行為，別說普通的吃瓜群眾，就是我這種資深動漫愛好者也表示難以理解，因為這些「腦殘粉」，動漫痛車還被批評過，這些年口碑才終於有回落。
而且就算國內要做動漫痛列車，也不可能是長期的、持續的，更別提像本文開頭提到的寶可夢痛列車一樣，開一整年時間了，頂多是廠商需要炒作炒作弄個噱頭，或者在漫展期間，短期投放一下。
所以，綜上所述，我認為至少目前這個階段，動漫「痛列車」在國內還玩不太轉，短期內做一下宣傳投放還是可行的，長期做就不顯示了。究其根本，還是國內動漫產業發展還處在初期階段，這些年沒有相當有影響力且被全民所認可接受的作品出現，作為動漫人，我輩還需努力。
5. 「跨界營銷」是指的什麼呢
今年出了很多跨界營銷的經典案例，像肯德基與陰陽師的跨界應援、百雀羚和故宮的珠寶設計、ofo和小黃人合作的共享單車、同道大叔和江小白的IP瓶等，都引起了廣泛的關注和討論。那到底什麼是跨界營銷，跨界營銷要怎麼玩呢？
為什麼跨界營銷越來越流行？其主要原因一方面在於用戶的注意力更分散，新穎、好玩的方式更容易脫穎而出，給消費者創造"Wow Moment」。另一方面在於營銷資源的稀缺，當兩個品牌聯合起來的時候，可以互相利用對方的資源，帶來更多流量。在某種程度上來講，跨界營銷是對營銷資源的整合。
如果要做跨界營銷，怎麼做？我們可以充分理解劉潤老師對跨界營銷的定義，找到操作方法。首先，要找到產品之間的聯系，不管是共同屬性（故宮和百雀羚）、還是反差，都可以。這是引發話題性和關注度的關鍵。其次，要想清楚「同一個用戶」和「多個需求」，才能將一時的熱度，變成持續被用戶關注和使用的武器。
答主：賀賀。洞察更多營銷套路，關注微信公眾號：營銷航班
6. 杭州地鐵一號線紅普路上叫什麼站
杭州地鐵1號線是浙江省杭州市的第一條建成運營的地鐵線路，於2012年11月24日建成通車，其標志色為海棠紅。
該線路全長53.62公里（含下沙延伸段），設有車站34座，北起臨平街道臨平站（臨平支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙主線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。
快速導航
詞條圖冊
1發展歷程
2線路站點
車站列表
線路走向
3運營情況
運營時刻
客運流量
4設備設施
車輛設施
運行系統
服務設施
5主要工程
6文化特色
7建設規劃
8價值意義
9詞條圖冊
中文名杭州地鐵1號線日最高客運量99.19萬人次（2016年5月1日）運行時間06:30-22:30標志色海棠紅起止站點湘湖站、下沙江濱站、臨平站車站數量34座 外文名Hangzhou Metro Line 1日均客運量61.6萬人次（2017年）開通日期2012年11月24日軌道類型地鐵線路長度53.62千米車輛編組6節編組B型列車
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1發展歷程
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1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃，最初是為解決西湖周圍的客流高峰問題而設想建設環湖輕軌。這是杭州市民地鐵夢的開端。
1993年2月，杭州市有關部門完成《快速軌道交通線網規劃方案》，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的「十」字線網布局。
1995年5月，杭州市有關部門完成《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，進一步論證杭州市軌道交通一期工程的線路是「十」字線中的東西線東段加上南北線南段的組合。首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。
1998至2001年，杭州地鐵線路根據城市布局進行調整，「十」字線網布局發展成為「C」字型布局，杭州市有關部門完成了市區21公里的一期工程規劃。
2001年11月，杭州地鐵一期工程線路長度延長到21.1公里。
2002年3月，杭州市有關部門完成了《地鐵一號線工程預可行性研究報告》上報原中國國家計委，線路全長增至51公里。
2003年底，杭州市人民政府將《杭州市城市快速軌道交通建設規劃》上報國家發改委審批；同年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段婺江路站工程開工建設。[1]
2006年4月19日，中國國家發展改革委批復杭州地鐵1號線工程可行性研究報告。[2]
2007年3月28日，杭州地鐵1號線一期工程正式開工。[3]
2011年4月10日，杭州地鐵1號線江陵路站～富春路站區間隧道雙線貫通。[4]
2012年4月10日，杭州地鐵1號線正線短軌道貫通；同年5月6日，杭州地鐵1號線全線「電通」；同年11月24日下午14:30，杭州地鐵1號線正式售票試運營（火車東站站暫緩開通）。
2013年7月1日，伴隨著國鐵杭州東站投入運營，火車東站站正式開通啟用。
2015年11月24日上午10:30，杭州地鐵1號線下沙延伸段正式開通試運營。[5]
2016年12月23日，中國國家發改委批復同意的《杭州地鐵建設三期規劃》，杭州地鐵1號線三期工程線路自1號線下沙江濱站引出後將延伸至蕭山機場站，線路長約11.5千米。[6]
2018年4月17日，杭州地鐵1號線三期全部車站主體結構開工。[7]
2020年3月24日，杭州地鐵1號線三期工程成功穿越正常運營狀態的杭州蕭山國際機場。[8]7月9日，杭州地鐵1號線三期工程實現洞通。
2020年8月24日，杭州市人民政府正式批復杭州地鐵1號線三期車站站名。
2020年12月17日，下沙江濱站的列車車廂內線路圖終點站更改成蕭山國際機場[9]。
2020年12月，杭州地鐵1號線三期已經通過專家評審，並具備開通初期運營的條件。
2020年12月30日，杭州地鐵1號線三期開通運營[10]。
2線路站點
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車站列表
車站名稱 英文名稱 車站類型 車站狀態 換乘線路 所屬區域
下沙主線
湘湖站 Xianghu 地下二層島式站台 運營中 蕭山區
濱康路站 Binkang Road 地下二層島式站台 杭州地鐵5號線 濱江區
西興站 Xixing 地下二層島式站台
濱和路站 Binhe Road 地下二層島式站台
江陵路站 Jiangling Road 地下二層島式站台 杭州地鐵6號線（暫未開通）
近江站 Jinjiang 地下三層島式站台 杭州地鐵4號線 上城區
婺江路站 Wujiang Road 地下二層半鏤空島式站台
城站站 Chengzhan 地下二層島式站台 杭州地鐵5號線
定安路站 Ding'an Road 地下三層島式站台
龍翔橋站 Longxiangqiao 地下二層島式站台 杭州地鐵9號線（規劃）
鳳起路站 Fengqi Road 地下二層島式站台 杭州地鐵2號線 下城區
武林廣場站 Wulin Square 地下二、三層疊島式站台 杭州地鐵3號線（建設中）
西湖文化廣場站 West Lake Cultral Square 地下二、三層疊島式站台 杭州地鐵3號線（建設中）杭州機場軌道快線（建設中）
打鐵關站 Datieguan 地下二層島式站台 杭州地鐵5號線
閘弄口站 Zhalongkou 地下二層島式站台 江干區
火車東站站 East Railway Station 地下二層雙島式站台 杭州地鐵4號線杭州地鐵6號線（建設中）杭州機場軌道快線（建設中）
彭埠站 Pengbu 地下二層雙島式站台 杭州地鐵4號線
七堡站 Qibao 地下二層島式站台
九和路站 Jiuhe Road 地下二層島式站台
九堡站 Jiubao 地下二層島式站台
客運中心站 Coach Center 地下二層雙島式站台 杭州地鐵9號線南段（建設中）
下沙西站 West Xiasha 地下二層島式站台
金沙湖站 Jinshahu 地下二層島式站台
高沙路站 Gaosha Road 地下二層島式站台
文澤路站 Wenze Road 地下二層島式站台
文海南路站 South Wenhai Road 地下二層雙島式站台 杭州地鐵8號線（建設中）
雲水站 Yunshui 地下二層島式站台
下沙江濱站 Xiashajiangbin 地下二層島式站台
杭州大會展中心站 Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center 地下三層側式站台 暫未開通 蕭山區
港城大道站 Gangcheng Avenue 地下二層島式站台
南陽站 Nanyang 地下二層島式站台
向陽路站 Xiangyang Road 地下二層島式站台
蕭山國際機場站 Xiaoshan International Airport 地下二層三島式站台 杭州地鐵7號線（暫未開通）杭州機場軌道快線（建設中）
臨平支線（未來將拆分並入杭州地鐵9號線獨立運營並延長）
喬司南站 South Qiaosi 路中高架三層側式站台 運營中 杭州地鐵8號線（規劃） 餘杭區
喬司站 Qiaosi 路中高架三層側式站台
翁梅站 Wengmei 路中高架三層側式站台
餘杭高鐵站站 Yuhang Railway Station 地下二層島式站台 杭州至海寧城際鐵路（建設中）
南苑站 Nanyuan 地下二層島式站台
臨平站 Linping 地下二層島式站台 杭州地鐵3號線（建設中）
註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，暫未開通；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。[11]
線路走向
杭州地鐵1號線線路圖杭州地鐵1號線北起臨平街道臨平站（餘杭支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙支線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。[12]
7. 杭州地鐵10號線南延、穿越西湖群山地鐵14號線利好銀湖、崇賢！
10月29日，杭州發布關於西溪濕地綠堤免票開放的文章中，一張看似不相關的規劃圖，意外透露了杭州地鐵10號線南段、地鐵14號線南段的走向。
這兩條都是杭州目前較缺乏的南北向地鐵線路，曾在《地鐵四期建議方案》中流出。
10號線有望南延
以後地鐵能到植物園、靈隱寺
利好之江、聞堰！
首先是備受關注的杭州地鐵10號線。
10號線一期自西湖區浙大站到良渚的新興路站，與杭德輕軌相接。
在這張圖中，10號線浙大站繼續沿玉古路往南延伸，下穿西湖群山。
圖源/地鐵四期14號線建議方案
如果地鐵14號線規劃納入杭州地鐵四期，目前還沒有地鐵覆蓋的崇賢、富陽銀湖部分區域都將受益。
值得提醒的是，杭州市地鐵集團曾表示，杭州地鐵四期的前期規劃已啟動，尚處於初步階段。
四期線路走向由杭州規劃和自然資源局研究，地鐵集團是建設方。相關方案需要先後上報市裡、省里、再上報國家發改委，最終會如何批復還不好說。
正式方案獲國家批復後，才會向市民公布。
但毫無疑問，地鐵10號線南延段、14號線方案的意外出現，說明兩條線路最終落地的可能性較大，最終的站位走向或有微調，圖片僅供參考，以正式發布方案為准哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 杭州地鐵宣傳片的名字叫什麼
宣傳片的名字：《地鐵,杭州因你更美麗》！沒有找到中英雙語字幕的文件。
http://video.sina.com.cn/v/b/94740255-2219143801.html
9. 杭州地鐵出現蹭涼族，躺在地上躲避高溫，你認為這合適嗎
我覺得這樣的現象不適合，會有礙觀瞻。近日，杭州的地鐵上出現了不少的蹭涼族，這些熱為了省一點空調費，整天躺在地上躲避高溫，對於這樣的行為我們表示理解，但是他們也要理解我們把，地鐵是一個公共場所，不是用來睡覺的，這樣真的很有礙觀瞻。
普通民眾對於這些人是不是應該伸出援助之手，幫助他們解決這個問題呢？畢竟這樣下去也不是辦法，要不是是在想不出別的方法，他們也不會想出這個餿主意，那些看客們，請你們收起看客心理，不要一味地評頭論足，要麼你們就幫助他們解決這個問題，要麼你們就什麼都不要想，專心做自己的事情。
10. 全球有哪些高品質的音樂平台，專業音樂人都上哪些網站社區
音樂重度發燒友來回答一發。從小就喜歡聽音樂，聽歌曲， 不管是流行音樂，經典金曲，還是純音樂鋼琴曲等等，我都特別喜歡。也就用過各種各樣的播放器，音樂平台等等。
在我剛開始擁有自己的電腦的時候，我最喜歡用的是酷我音樂盒，我覺得他的版型設計是最符合，最常規，最經典的窗口，左邊歌詞，右邊是播放列表，選歌，和快進快退等操作，都特別方便，直到現在，我的電腦里還有酷我音樂盒。
再後來網易雲音樂異軍突起，隨著杭州地鐵上面的一波宣傳，網易雲音樂裡面的歌曲評論一下子火起來了，我也是因此而開始了網易雲音樂平台的使用，裡面的推送我感覺要比某蝦米更貼心，質量更高一點。我現在日常使用的音樂平台里，網易雲音樂是使用最多的額一個。
先說這幾個吧，國外的使用較少，下次再推薦。