A. 多個齒輪和齒條嚙合圖
就個平面圖啊？
B. 求如下齒輪垂直拍攝的無水印的圖片，做畢業設計急用！謝謝！不要這種傾斜拍攝的！
把水印p掉不就行了..
C. 齒輪膠合是一種什麼狀態
齒輪膠合：在高速重載的環境下工作，由於齒面有較高的相對滑動速度，產生大量的熱，同時在重載的作用，使得齒面近似於熔融狀態，A齒輪齒面上的材料與B齒輪齒面上的相互有粘連，會有這樣的現象：A齒輪的材料被B齒輪粘走一些，B齒輪多一些材料，同時A齒輪少一些材料。這使得齒面上出現一些與相對運動速度方向相同的溝痕（相對滑動速度方向與齒廓相同）－－這也是膠合的重要特徵。
D. 齒輪都有什莫樣的最好能附上圖片
一、平面齒輪機構
1直齒圓柱齒輪
E. 齒輪表面產生輕微膠合現象,如何處理
齒輪膠合：在高速重載的環境下工作，由於齒面有較高的相對滑動速度，產生大量的熱，同時在重載的作用，使得齒面近似於熔融狀態，a齒輪齒面上的材料與b齒輪齒面上的相互有粘連，會有這樣的現象：a齒輪的材料被b齒輪粘走一些，b齒輪多一些材料，同時a齒輪少一些材料。這使得齒面上出現一些與相對運動速度方向相同的溝痕（相對滑動速度方向與齒廓相同）－－這也是膠合的重要特徵。
F. 錐齒輪傳動嚙合圖怎麼畫注意不是嚙合圖，是表示傳動過程的嚙合圖。
在國標機械制圖中，對此有準確的規定，摘錄如下：
G. 誰能給我一個齒輪的結構圖啊
齒輪泵分為外齒輪泵和內齒輪泵。 內齒輪泵的兩個齒輪形狀不同，齒數也不一樣。其中一個為環狀齒輪，能在泵體內浮動，中間一個是主動齒輪，與泵體成偏心位置。環狀齒數較主動齒輪多一齒，主動齒輪帶動環狀齒輪一起轉動，利用兩齒間空間的變化來輸送液體。另有一種內齒輪泵是環狀齒輪
較主動齒輪多兩齒，在兩齒輪間裝有一塊固定的月牙形隔板，把吸排空間明顯隔開了。在排出壓力和流量相同的情況下，內齒輪泵的外形尺寸較外齒輪泵小。 齒輪泵用於輸送粘性較大的液體，如潤滑油和燃燒油，不宜輸送粘性較低的液體(例如水和汽油等)，不宜輸送含有顆粒雜質的液體(影響泵的使用壽命)，可作為潤滑系統油泵和液壓系統油泵，廣泛用於發動機、汽輪機、離心壓縮機、機床以及其他設備。齒輪泵工藝要求高，不易獲得精確的匹配。 常用的齒輪泵有：CB-B型齒輪泵,共有16種規格。型號字母CB表示齒輪泵，後一個B表示壓力等級，中國機床液壓系統壓力分成A、B、C三級，相對應的壓力是1.0、2.5、6.3 MPa。農機用CB齒輪泵壓力較高，其額定壓力為10 MPa，最大壓力可達13.5 MPa，轉速范圍為 1300 ～ 1625r／min。CB-F型高壓齒輪泵，額定壓力為14 MPa，最大壓力可達17.5MPa。 下面的3個鏈接是3張原理圖，您也可以下載。 http://res.dqpi.net/jxx2/pt1/UploadFiles/2005421194437371.jpg http://res.dqpi.net/jxx2/pt1/UploadFiles/2005421194437734.jpg http://res.dqpi.net/jxx2/pt1/UploadFiles/2005421194437621.jp
H. 齒輪傳動常見的失效形式是什麼
齒輪傳動失效的形式有：
1）齒輪折斷；輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由於多次重復的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷；另一種是由於突然產生嚴重過載或沖擊載荷作用引起的過載折斷。
2）齒面點蝕：輪齒工作時，前面嚙合處在交變接觸應力的多次反復作用下，在靠近節線的齒面上會產生若干小裂紋。
3）齒面膠合；在高速重載的齒輪傳動中，齒面問的壓力大、溫升高、潤滑效果差，當瞬時溫度過高時，將使兩齒面局部熔融、金屬相互粘連，當兩齒面做相對運動時，粘住的地方被撕破，從而在齒面上沿著滑動方向形成帶狀或大面積的傷痕。
4）齒面磨損；輪齒嚙合時，由於相對滑動，特別是外界硬質微粒進入嚙合工作面之間時，會導致輪齒表面磨損。齒面逐漸磨損後，齒面將失去正確的齒形，嚴重時導致輪齒過薄而折斷，齒面磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式。
5）齒麵塑性變形。硬度較低的軟齒面齒輪，在低速重載時，由於齒面壓力過大，在摩擦力作用下，齒面金屬產生塑性流動而失去原來的齒形。提高齒面硬度和採用黏度較高的潤滑油，均有助於防止或減輕齒麵塑性變形。
齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。
根據一對齒輪傳動的傳動比是否恆定來分，可分為定傳動比和變傳動比齒輪傳動。變傳動比齒輪傳動機構中齒輪一般是非圓形的，所以又稱為非圓齒輪傳動，它主要用於一些具有特殊要求的機械中。而定傳動比齒輪傳動機構中的齒輪都是圓形的，所以又稱為圓形齒輪傳動。
定傳動比齒輪傳動的類型很多，根據其主、從動輪回轉軸線是否平行，又可將它分為兩類，即平面齒輪傳動和空間齒輪傳動。
(8)齒輪膠合高清圖片擴展閱讀：
齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。
在高速重載的齒輪傳動中，齒面問的壓力大、溫升高、潤滑效果差，當瞬時溫度過高時，將使兩齒面局部熔融、金屬相互粘連，當兩齒面做相對運動時，粘住的地方被撕破，從而在齒面上沿著滑動方向形成帶狀或大面積的傷痕。
低速重載的傳動不易形成油膜，摩擦發熱雖不大，但也可能因重載而出現冷膠合。採用黏度較大或抗膠合性能好的潤滑油，降低表面粗糙度以形成良好的潤滑條件；提高齒面硬度等均可增強齒面的抗膠合能力。
硬度較低的軟齒面齒輪，在低速重載時，由於齒面壓力過大，在摩擦力作用下，齒面金屬產生塑性流動而失去原來的齒形。提高齒面硬度和採用黏度較高的潤滑油，均有助於防止或減輕齒麵塑性變形。
I. 齒輪圖片
這個齒輪怎麼樣？
J. 齒輪中齒面膠合和點蝕有什麼區別
膠合是指兩輪齒在較大壓力作用下，兩輪齒表面粘合在一起，當齒輪轉動時，輪齒表面被撕去一層。點蝕是指輪齒表面出現坑坑窪窪的現象。