⑴ 再續半世紀經典，雪佛蘭開拓者或成中產必備七座SUV
近年來，隨著國內新中產家庭成為社會的中流砥柱，他們更注重走出去看看，增強對個性的理解；也更注重智能生活，和對汽車審美，品牌、車型歷史，甚至是與世界的連接方式上更現代也更加新潮的觀念。
而雪佛蘭近期推出的全新Blazer開拓者車型，不僅擁有時尚運動的外觀造型，在定位方面，作為高端大7座全境SUV，性能、配置均做到領先同級，還有著50年之久的歷史沉澱，或許這正是雪佛蘭針對該人群再次推出全新Blazer開拓者的意義。
寫在最後
同級的七座車型往往只解決了用戶對「大」的需求，相較而言更加凸顯了Blazer開拓者是一款真正解決了用戶大而有品質需求的產品。並且是目前同級市場唯一能在顏值、智能、性能、越野和空間實用性上做到很好兼顧的車型，深度符合新中產家庭需求，這也是Blazer開拓者最大的競爭優勢。
值得一提的是，即日起至4月16日下訂，只需支付3000元意向金，首購用戶就可以享受官方三年免費保養政策！含2次免保合計6次包含工時費的基礎保養；增換購客戶則可享高達20000元置換/增購補貼。同時，不論首購還是增購換購用戶，都可享雪佛蘭八項健康禮品和底盤維護、車內消毒服務的新車大禮包。可以說不僅是產品力足夠有競爭力，Blazer開拓者性價比對比產量較少的同級日系七座SUV動輒還要加價購買，其誠意也是讓人相當心動的。
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⑵ 合資純電動車扎堆上市，新勢力造車還有春天嗎
特斯拉又火了。
作為一家正經八里的汽車製造商，特斯拉最近在財經、科技甚至娛樂八卦版塊出現的頻率，可比在汽車媒體號上來的多。
先是疫情當前被輿論「逼捐」，隨後特斯拉宣布將捐助500萬元人民幣專項資金協助應對本次疫情。
而另一方面，比亞迪、北汽新能源、幾何組成的中國本土車企仍然是不容忽視的存在。2019年，比亞迪新能源全年銷售量為21.9萬輛，北汽新能源去年全銷售為15萬輛。雖說他們的主銷產品和很多造車新勢力相比，在產品定位以及售價區間上並不重合，但是今年他們也將發力中高端市場。
就像比亞迪推出將於今年推出的比亞迪漢EV，除了擁有類似於超跑的外觀設計之外，它還將成為首款搭載比亞迪」超級磷酸鐵鋰」電池的車型，著實可以期待一下。
終於寫到了結尾，麻辣車事不得不再感嘆一聲：2020年真難。不過再難還是要活下去。畢竟，留給造車新勢力的時間不多了。
圖片來源：官方
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⑶ 「雪佛蘭 科沃茲」這款車怎麼樣
外觀和內飾尚可，性價比也可以，穩定性不太好，具體要根據你自己的愛好，以及你自己 的了解來決定是否值得購買。
⑷ 科沃茲怎麼樣
底盤的配置全系均是前麥弗遜獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架。在同級別市場上不算突出，但也不差，算是比較中庸。
科沃茲兩款手動擋的車，均不配置，剎車輔助，牽引力控制，以及車身穩定控制。與同一市場上的其他車型相比，也屬正常。不過，作為最低配的欣享版，連備胎也不配置實在有點不厚道。（自動欣享版也沒有）。首先，手動欣享版（79900）和手動欣悅版（90900）之間差了，1100元，我們來看看，到底缺了哪些配置，這些配置實不實用。
雖然，這次上汽通用在全系車款上都配置了發動機啟停技術，在同級別市場中還沒有，但象徵意義還是大於實際意義，欣尚版中不配置備胎，就可以看出，這次科沃茲的發布還是主推了欣悅版，自動擋相較於手動擋，貴了9000元，但多配了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助這些技術配置，總體來說，還是比較厚道的。所以，如果不是特別追求手動擋的話，還是比較推薦9.99萬的自動擋欣悅版這款車。
⑸ 雪佛蘭開拓者到店實拍，配感應尾門+360°高清全景影像，即將上市
說到7座的SUV，想必大家都會想到表現非常出色的漢蘭達，或者是別克昂科旗等，而今天我們要說的這款車型是跟別克昂科旗、凱迪拉克XT6出自同一個平台，它就是國產雪佛蘭開拓者。雪佛蘭開拓者在2019廣州車展首發，定位為中大型SUV。隨著新車上市時間的臨近，已經有實車正式到店了，我們獲取了一組新車的到店實拍圖。
最後在動力方面，新車搭載了LSY型2.0T直列四缸發動機，該發動機滿足國六b排放標准，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。此外，頂配車型開拓者RS將提供四驅系統，並配備Twin-Clutch功能，從而控制左右後輪扭矩分配。駕駛層面，新車將提供Normal舒適、AWD四驅、Off-road越野、Sporty運動在內的多種駕駛模式。
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⑹ 給拒絕油膩的奶爸支招，雪佛蘭開拓者5個配置版本如何選
只要了解一點美系汽車文化，不難發現一個現象，雪佛蘭在中國和美國的品牌形象並不是完全一致的。特別是十多年前，雪佛蘭在多數國人的心目當中，只是一個定位在別克之下，生產平價無聊的買菜車的品牌。可是在它的誕生地美國，卻是另外一翻景象。
好萊塢電影里出鏡率特別高的FBI座駕Suburban薩博班出自雪佛蘭，可以說是美式全尺寸SUV的標志性車型。有著「美國法拉利」之稱的跑車Corvette科爾維特也出自雪佛蘭，當然還有因為《變形金剛》而為我們所熟悉的大黃蜂Camaro科邁羅。這些地道的美系車無不粗獷霸氣、氣場強大，確實與我們在國內見到的雪佛蘭形象和氣質大不相同。
好在最近這些年來，隨著科邁羅、索羅德等向中國市場的導入，一波真正代表雪佛蘭品牌精髓的車型正在逐步改變國人對於這個品牌的認知。這當中也包括了上汽通用最新上市的中大型SUV——雪佛蘭開拓者，外觀造型一看就是地道的美系SUV風格。這台車長度接近5米，寬度接近2米，提供2+3+2七個座位，同時也是目前上汽通用雪佛蘭旗下體型最大的一台SUV。
開拓者其實來過中國
這里聊幾句很多人可能並不知道的題外話，其實雪佛蘭開拓者早在本世紀初就曾經在國內短暫地銷售過。英文名Blazer，中文名也是開拓者，在當時沈陽的金杯通用投產，發動機有一款四缸和兩款V6供選擇。之所以對這件陳年舊事還有點印象，是因為我那時供職的《名車志》雜志主編就買過一台V6版本的開拓者。
要知道，在那個汽車剛剛步入中國家庭的年代，三廂轎車才是車市的絕對主流，如今滿大街跑的SUV當時還處於啟蒙階段，可選擇范圍少之又少。我當時的領導早年在美國工作生活過幾年，習慣了高高大大的SUV，那台V6開拓者便是他回國買的第一台車。我到現在都記得他說的一句話：有V6就買V6，以後想買不一定能買到。之後中國車市發展了十幾年，這話不幸被他言中了。
現如今，新款雪佛蘭開拓者再次在中國市場披掛上陣，也可以看做是它的一次回歸了。
跟中年油膩說再見
新款開拓者跟市面上大多數奶爸型七座SUV的風格大相徑庭，視覺觀感上除了美系車的高大威猛，碩大的熏黑蜂窩狀中網以及遍布全身的犀利線條還透著一絲兇悍。相比之下，豐田漢蘭達不免就顯得過於中年油膩了。
個人覺得最好看的就是它的頭尾燈設計了，分體式前大燈的上部為狹長的LED日行燈，下部則為遠近光一體自動LED大燈。車尾是魚骨式LED尾燈，內有31顆LED燈珠，視覺效果非常棒。圖片上的試駕車為高配的RS系列，跟普通版本的區別在於，RS版本擁有曜黑領結、RS耀紅徽標、RS專屬銘牌 、曜黑風尚行李架等專屬設計。
內飾設計同樣犀利出彩，並且融入了很多科邁羅的元素，最典型的就是那四個渦輪造型的空調出風口。紅色外圈很扎眼，操作方式挺有意思，旋轉外圈是調節溫度，旋轉內圈則是調節風量。
中控台為大面積軟包覆，並以紅色縫線裝飾。紅色縫線還出現在了真皮包裹的方向盤上面，增添了運動氛圍，只是個人覺得它的握感不夠飽滿。總體來說，開拓者的內飾設計非常出挑，除了個別的細節做工不夠細膩，其品質和檔次感還是令人滿意的。
動力系統方面，開拓者全系標配2.0T可變缸渦輪發動機+9AT的組合，最大功率237馬力，跟別克昂科旗和凱迪拉克XT6為同一套動力總成，官方給出的百公里加速成績是9秒。實際感受下來，這台2.0T驅動開拓者這么一個5米長的大塊頭並不吃力，提速輕松，油門響應也很跟腳。同時可變缸技術的加持，使得這台發動機還可以根據實際工況在四缸性能、四缸經濟以及兩缸經濟三種模式之間切換，很好的兼顧了動力性能和燃油經濟性。
駕駛感受與它的外表給人的預期高度相符，開起來有同級別SUV少有的緊致感。轉向力度不算輕，底盤響應比較直接，懸掛在彎中的支撐有力，車身在細碎顛簸路面上的表現安穩扎實。如果說七座SUV車型中的駕駛者之車是福特銳界的話，那麼開拓者的動態表現已經很接近它了。
不過，較為運動化的底盤和懸架設定犧牲了部分行車舒適性，再加上試駕的這台頂配RS版本試駕車配上了大的誇張的21寸輪胎，扁平比達到了45，雖然薄胎看起來很帥，但對舒適而言真的是減分項，特別是駛過大坑窪和減速帶時的車身彈跳感還是比較明顯的。
空間和功能性處於什麼水平？
空間大小和功能性是考量七座SUV的重中之重。開拓者第二排可以前後移動25厘米，靠背角度可以調節，這是七座車型常規的功能。
比較貼心的地方在於，開拓者的二三排座椅可以一鍵電動翻折從而實現快速放倒，第三排座椅還可以電動折起，第二排雖是手動折起，但操作起來毫不費力，好評！
後備廂空間方面，官方給出的數據是，滿員狀態下 222 升，掀開蓋板下方還有一處隱藏空間，第三排放倒是 883 升，二三排全部放倒則是1970?升。
那麼，開拓者的第三排在同級車型中到底是什麼水平呢？先來看看目前市面上其他七座SUV的表現，按照第三排的空間和舒適度大致分為三種類型：
1、?應急型：代表車型日產奇駿，這類車嚴格來說只能稱作5+2布局，第三排空間較小，即便未成年人坐進去也比較局促，只適合偶爾短途應急坐人；
2、?將就型：代表車型豐田漢蘭達，這類車第三排空間稍大一些，能夠比較輕松地容納小朋友，成年人將就一下可以中短途出行，但空間和坐姿仍然談不上舒服；
3、?夠用型：代表車型大眾途昂，普通體型成年人能夠以正常的坐姿坐在第三排，同時滿員狀態下的後備廂依然具備比較充足的儲物空間，能夠滿足車內乘員長途出行攜帶行李的基本需求。
如果按照以上這個標准，開拓者的第三排空間表現介於將就類與夠用類之間，也就是說比漢蘭達好一些，但比途昂略差一些。開拓者5米的車身長度也是介於漢蘭達和途昂之間，這樣的第三排表現符合預期。
開拓者5個配置版本如何選？
開拓者共有5個不同的配置版本，包括2款RS版本、1款Redline尚·紅版本以及2款標准版，售價25.99萬元至32.99萬元。
追求實惠的買家個人推薦入門款，即25.99萬元的650T 7座型版。開拓者全系標配LED前後大燈、無鑰匙進入及發動機一鍵啟動、PM2.5空調濾芯、定速巡航、多駕駛模式、ANC主動降噪系統、主動進氣格柵、三區獨立全自動空調系統、駕駛員側車窗一鍵升降、獨立數顯胎壓監測、高清數字倒車影像，以及全新一代的MyLink+和安吉星車聯系統，應該說是完全夠用了。
略為遺憾的是，盡管入門版上導航、娛樂及互聯功能齊全，但中控屏不是其他版本的10英寸，而是縮水到了8英寸。此外，18寸的輪圈對於這么高大的一台SUV來說確實有些不夠看。
所以，如果預算比較充裕，我推薦中配的Redline尚·紅版本，售價是28.99萬元。比入門版多花3萬元，不僅多出一套Redline尚·紅專屬外觀和內飾，心情馬力相比入門版有所提升，還彌補了入門版上中控屏和輪圈的兩個遺憾。輪圈升級到20寸，235/55R20的米其林PRIMACY SUV輪胎也很合適，相比頂配的265/45R21，我認為這是兼顧視覺和實用的最佳選項。
此外，還多出一大波主動安全配置，包括側盲區報警、車道變更輔助、前車距離提示、碰撞緩解制動、前方碰撞預警、行人碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警、自適應遠光輔助等等。當然，這些配置對於經驗豐富的老司機並非剛性需求，但對於新手司機而言，無疑相當於加了一道安全保障。
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對於我們很多小夥伴們而言，SUV車型在我們生活中都扮演著重要「角色」，
鼠年即將來臨，小夥伴們想要都置辦一台全新SUV嗎？
最近江湖君發現，很多全新SUV正式開啟了預售。其實預售對於新車而言，可以讓消費者更早接觸和了解新車動態，這也是新車發酵口碑的重要途徑。
言歸正傳，最近開啟預售的這幾款新車，你愛哪一款呢？
全新林肯冒險家Corsair
威蘭達還擁有三種四驅系統。在同級車型普遍使用DTC動態扭矩控制四驅的基礎上，威蘭達引入了全新四驅系統，包括DTV動態扭矩矢量四驅和NEWE-Four電子四驅，四驅車型均配備豐田全球先進的AWDIntegrateManagement（四驅綜合管理系統）。
正值新春佳節，這幾款新車預售能否為你的2020帶來新的驚喜呢？
註：部分圖片來源於網路
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