❶ 「維基試駕」奧迪Q7：「成熟男人」的魅力
中國的汽車市場從來不缺乏高端的消費者，豪華品牌們也都用進口的方式保持著自家最純粹的高端車型，8月中旬，【汽車維基】在北京所試駕的奧迪Q7就是一款進口車型。
Q7雖然是奧迪的高端車型，但是它其實2005年才誕生。不過這輛車誕生即巔峰，也完善了奧迪百年歷史的高端形象，成功了讓它在百萬級豪華SUV市場佔有一席之地。即便奧迪已經在2019年推出了Q8車型作為自家的全新旗艦SUV，但身為前輩的奧迪Q7在中期改款後實力依舊稱得上旗艦。
中期改款的大動作
誕生後的Q7由於自身太過成功，設計也足夠出色，所以在市場中也是一個經久不衰的存在，最終在市場中待了足足有十年之久才進行了換代。
換代後的Q7卻一度失去了往日的豪華與霸氣，圓潤的車身讓它的沖擊力明顯有了下降，甚至在銷量中也節節敗退，將這份高端市場拱手相讓，奧迪旗艦SUV的地位也被後備Q8所替代。
面對市場的壓力，奧迪只能提前做出改變在中期改款時就對造型和內飾進行了全面的升級，讓「換代」來的更早了一些，也讓Q7成為了「全村的希望」。此次試駕的2021款奧迪Q7就是奧迪在痛徹心扉重新設計後的造型，也能夠看到霸氣的神態又回來了。
雖然奧迪沒有大刀闊斧的對Q7進行完全的改款升級，但是從各項細節的改變也能看出奧迪正在百萬級市場的車型中下著血本，依舊想用Q7來掌控這片高端市場。更人性化、更豪華和更科技的Q7已經擺在我們面前，這也會讓人更期待它下次換代時的無限驚喜。
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❷ 奧迪Q7換新上市，這才是你心中的旗艦豪華SUV
在豪華中大型SUV里，賓士的GLE和寶馬X5都做了產品更新。傳統德系三強豪華品牌中的奧迪，它的中大型SUV奧迪Q7也迎來了中期改款，並在5月7日正式上市銷售。全新奧迪Q7的價格區間為68.98萬元-86.68萬元，共推出了三款車型，分別是全新奧迪Q7 45 TFSI quattro S Line 運動限量版、全新奧迪Q7 55 TFSI quattro S Line 運動型和全新奧迪Q7 55 TFSI quattro S Line尊貴型。
從全新奧迪Q7的售價來看，它是有競爭力的。與此同時，為了進一步加強競爭力，配置方面更是比競爭對手要高出不少，做到「別人的高配，就是我們的標配」。其中有專為中國用戶打造7座空間設計和超長軸距，全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種豪華裝備。此外，全新奧迪Q7搭載了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統，為用戶營造更加愜意的清新氛圍。
全新奧迪Q7是同級別中唯一標配7座的SUV，車身的長寬高分別為5067*1979*1731mm，軸距達到2999mm。無論是車內空間或者前後排頭部空間，都比競爭對手更有優勢。其中第三排座椅支持一鍵自動放倒和電動折疊，操作輕松便利。由於第三排空間靈活多變，能滿足各種用戶的需求。全新奧迪Q7把7座作為標配，是一個不錯的賣點，畢竟7座車在目前市場挺受青睞。不管7座車真實情況是否實用，有勝於無是大多數消費者的想法。
全新奧迪Q7是中期改款車型，但是內外變化還是很明顯。前臉部分採用最新家族設計語言，大尺寸八邊形格柵，以垂直鍍鉻來裝飾，讓全新奧迪Q7前臉看起來更加霸氣。前護杠「杠鈴」式造型，用啞光飾條來裝飾，增強了運動感。大燈依然是全新奧迪Q7最大的亮點之一，分段式LED日間行車燈，其中尊享版還配備了高清矩陣式激光大燈，亮度是LED大燈的10倍，視野范圍同樣是普通光源的兩倍。
來到車尾部分，全新奧迪Q7尾燈同樣是分段式設計，而且當啟動車輛時，還帶點亮動畫效果，看起來很炫酷。銀色鍍鉻條貫穿了整個尾部，拉寬了視覺效果。全新奧迪Q7的下護杠用啞銀色飾條裝飾，寬大的雙排單出排氣設計，讓整個尾部和車頭相互呼應，營造出動感的造型。全新奧迪Q7比老款在設計上，除了保持動感外，在新的設計元素加入後，讓外觀看起來更加霸氣。
作為一輛豪華SUV車型，內飾部分是消費者比較看重的。全新奧迪Q7的整個內飾以科技與豪華為主調，同時在用料與細節上花了不少心思。最新的家族式「三屏聯動」設計，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，彰顯了科技感。
其中，全新奧迪Q7採用全新升級的MMI觸控顯示屏摒棄了常規的按鈕操作，支持觸覺和聲音反饋，操作靈敏而且觸摸反饋感覺非常棒。而且全新奧迪Q7觸控顯示屏內的所有功能應用都可以自由拖拽，並支持個性化菜單布局，用戶可按照個人喜好靈活設置，大大提升了人機交互體驗。無線充電功能的前排電話盒也是全新奧迪Q7的另一大標配亮點，手機放置在前副儀錶板上指定的格間內，可實現電話的呼叫和接收。
Audi Exclusive內飾條是全新奧迪Q7專為中國用戶設計的，從車門到中控台，標配的灰棕色木紋飾條，讓車內豪華感油然而生。車門板上還有翻毛皮包裹，手感細膩耐磨，實用性很好的設計。除此以外，全新奧迪Q7還搭載頂級Bose音響系統、前排座椅加熱、電動調節、無線充電、智能手機介面、抬頭顯示、智能語音交互等豐富的配置，為用戶帶來愉快的駕乘體驗。
動力方面，全新奧迪Q7有2.0T和3.0T兩個動力版本可供消費者選擇，並且全系標配48V輕混系統和quattro四驅系統。與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，換擋相當平順。其中，3.0T發動機最大功率為250kW，最大扭矩輸出500N·m，百公里加速時間僅為5.9秒。2.0T發動機最大功率為180kW，最大扭矩輸出370N·m，百公里加速時間僅為7.1秒。全新奧迪Q7在48V輕混系統的加持下，燃油經濟性得到進一步提高。
全新奧迪Q7配備自適應空氣懸掛，有七種駕駛模式可選：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。全新奧迪Q7所採用的自適應空氣懸掛可以根據不同駕駛模式或者車速，自動做出高度調節，在35公里/小時的速度下，自適應空氣懸架可以增加50毫米的離地間隙。在160公里/小時或以上的速度時，或車輛模式選擇動態模式下，車身將比正常水平下降40毫米。另外，為了應對戶外復雜的路況，增強越野性能，全新奧迪Q7標配純機械中央差速器，能以40：60比例將動力傳送到前後軸，大大增強車輛的通過性。
除了動力充沛帶來富有樂趣的駕駛體驗外，全新奧迪Q7的主動安全駕駛輔助配置也是很齊全：預防撞系統、車道側向輔助系統、後方通行警示系統、奧迪 360°預安全系統、自適應巡航和高效駕駛輔助系統、夜視輔助、疲勞識別輔助系統、交通標識識別系統、後方通行警示系統、路口通行輔助系統等等都裝備在全新奧迪Q7身上。有了這些安全配置的輔助，為駕駛者保駕護航。
寫到最後，筆者認為全新奧迪Q7的中期改款是一款充滿誠意的車型。面對競爭對手的步步相逼，在此次中期改款就在產品升級上下了不少成本，這是一個明智的做法。不然在這激烈的競爭中，很容易給對手打得無法還手。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌先生曾說到：「懂得敬畏之後的無畏，見過頂點之後的起點」——正是全新奧迪Q7所理解的無畏。憑借最純粹的傳奇基因、最大幅度的全面升級、最高規格的標准配置，全新奧迪Q7實現了「標桿式」的自我顛覆和跨越，帶給用戶「至強無畏」的全場景豪華體驗。
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❸ 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！
不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
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❹ 奧迪Q7——匠心之作，看上去非常威武，氣勢不凡
提車到現在也有小半年了吧，買車前一直在論壇看大家對各種車的各種看法，可以說汽車之家對我買車的幫助挺大的，之前因為工作原因一直沒時間，今兒好不容易得空了，就給大家來說說我使用這小半年的感受吧，文筆不好，我也不懂多少專業詞語，就把我心裡的感受說出來吧。
看圖片上的空間就可以感受出來，後排坐三個正常身材的成年人沒有一點壓力啊，我三個朋友坐後排都顯得很寬松，座椅還是真皮的，坐著很舒服，朋友都說坐這後面簡直是一種享受。駕駛感受方面沒什麼太多可以談的，2.0T加8AT的動力總成對我來說是足夠用了，反正想要快捨得給油就可以了。油耗方面也還算比較經濟，上下班偶爾堵車的情況下10個油，比我朋友的GLE表現要好多了。開Q7小半年來感受就這些了，整體表現還是讓我比較滿意的。
❺ 一代輝煌的大胖子奧迪Q7，視覺感受非常大氣
——小總結——這台後期版本的京商Q7，整體上肯定是不如老京商的初代版本，但是呢，收個型還是相當不錯的，畢竟雖然是新京商，但是這台車也有著比較不錯的內飾以及在我個人看來非常好看的輪轂，價格的話四張多應該問題不大，確實是不怎麼貴，如果是喜歡第一代後期版Q7或者是喜歡第一代Q7但是覺得初版價格稍高的朋友還是非常可以考慮一下這台車的
❻ 全新奧迪Q7，國產大型SUV中的美男子，你心動嗎
奧迪，作為最早入華的BBA品牌，官車形象比較深入人心。而隨著賓士和寶馬車型的不斷年輕化，加上政府官車采購的國產化，奧迪車型在國內的市場份額還是受到不小的沖擊的。而全新一代的奧迪Q7也在不斷地年輕化。
最新消息顯示，新款奧迪Q7正式上市，售價區間為68.98-86.68萬元，共計推出三款車型可選。新款奧迪Q7前臉用上了Q8同款的八邊形一體式進氣格柵，並配更具侵略性的六根垂直飾條，整體的年輕化的感覺就是一個西裝暴徒。
全新奧迪Q7在大燈上的設計依舊是很燈廠范的，新車可選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，盡現粗狂不粗糙的SUV氣場，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，大燈照射的范圍也是大大的。
作為大型SUV，新款Q7的尺寸依舊是很雄偉的，它的新車車型的長寬高尺寸分別為5067/1970/1731mm，軸距達2996mm，且標配「2+3+2」式的7座布局，給購車的選擇還是很友好的。
新款奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接。這份動靜從容與尊貴霸氣就靠元素裝點，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現，無疑標配S line套件的新車更搶眼。
內飾部分，全新奧迪Q7的內飾採用的是家族式的全新3屏幕設計，細節上，新車從車門到中控台，標配的灰棕色木紋飾條帶來的高級質感貫穿車內，同時真皮座椅及內飾真皮擴展包更顯細膩格調，整體的材料上質感還是很好的。
至於動力部分，新款Q7搭載的是我們比較熟悉的2.0T和3.0T兩款發動機，2.0T和3.0T車型全系標配48V輕混系統，有效提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能，對於油耗還是比較有幫助的。全新奧迪Q7，國產大型SUV中的美男子，你心動嗎？
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❼ 新款奧迪Q7上市，老款最高優惠17.33萬，買新還是買舊
Q7，奧迪家族的明星SUV車型，作為奧迪最早進口的SUV，Q7可以說見證了國內豪華SUV市場的興起，自從外形圓潤的Q7退市以後，換代的奧迪Q7似乎已經失去往日的風采，還好通過終端優惠，全新奧迪Q7在銷量上扳回一城，但奧迪優惠的步伐還未停歇，近日，新款奧迪Q7公布幾款限量版車型的售價，從價格來看雖然沒啥降幅，但已經停產在售的老款車型卻放出了比較大的優惠，頂配最高降幅超過了17.33萬元，入門級車型56.07萬就能拿下，試想一下，50多萬買一輛豪華品牌中大型SUV車型，誘惑還是挺大的。
老款Q7已經停產，加上疫情影響，庫存還是比較大的，再加上新款Q7上市，所以優惠幅度很是樂觀，我們在專業汽車網站查看了幾家經銷商報價，目前，北京、廣州地區的優惠幅度最高，基本在12萬左右，配置越高優惠幅度越大，尤其是頂配，指導價為96.28萬，目的經銷商最低報價為78.95萬，優惠已經達到了17.33萬。
動力方面，新老Q7保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，只不過動力參數發生了細微的變化，最大馬力分別為245Ps和340Ps，峰值扭矩為370N.m和500N.m，傳動系統依然是8速手自一體變速箱，同時全系標配quattro四驅系統。
究竟買新還是買舊呢，從升級力度來講，新款奧迪Q7還是比較有誠意的，特別是內飾設計和配置，相比老款Q7有了一個明顯的提升，但這些提升在優惠面前還是顯得有點單薄，如果真的能以降幅超12萬提到車，那麼個人還是比較推薦老款Q7的，因為性價比確實很高。
騎士語錄
降價對消費者的吸引力遠超新鮮感，這在國內汽車市場應該算是真理了，這也是為何很多消費者選擇二手車的原因，這和新老關系並不大，此前新款奧迪Q7雖然也宣布下調官方售價，但具體的車型還未上市，估計奧迪的想法還是清一波老款Q7的庫存，所以抄底的機會來了，喜歡奧迪Q7的消費者不妨可以考慮一下。
圖片來源：autohome
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❽ 全維度旗艦是什麼樣子 讓全新奧迪Q7來告訴你
作為奧迪旗下的旗艦SUV車型，奧迪Q7一直都是成功人士的首選，它在多數人眼中是身份地位和經濟實力的象徵。而Q7能夠穩坐奧迪旗下旗艦SUV到底有何出眾的實力，我們今天就來細細道來。
總結：全新奧迪Q7作為奧迪旗下的旗艦SUV車型，奧迪將家族內的所有高端技術傾囊相授，讓全新奧迪Q7能夠在任何一點上都沒有短板，全新奧迪Q7使用「7大無畏」打造同級最強產品，也正是這樣的產品實力將全新奧迪Q7打造成為一款全維度的旗艦車型。
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❾ 奧迪q7什麼顏色好看
Q7有這樣幾種顏色，魔力黑、天雲灰、納瓦拉藍、墨黑、冰川白、花劍銀、鬥牛士紅、墨黑、凱撒棕。全新奧迪Q7黑色經典色好看。
小標題：
全新奧迪Q7作為一台尺寸超過5米的大型豪華SUV，在輪轂的搭配方面也是更加出色。全新奧迪Q7為兩款不同排量的車型標配了20英寸以及21英寸的超大輪轂。同時在豐富的可選裝列表中還有多種不同樣式可供選擇，如22英寸輪轂。
全新奧迪Q7標配quattro®全時四驅系統。quattro®全時四驅是奧迪品牌的經典之作，與傳統四驅不同的是，quattro®全時四驅採用全機械結構中央差速器，是真正意義上的全時四驅系統。日常駕駛模式前後動力分配為40：60，通過更傾向後輪驅動的設定。
讓全新奧迪Q7的日常駕駛擁有更加迅捷的動力響應與更加靈活的操控。在當路面變化，輪胎附著力下降時，quattro®全時四驅可在前後軸之間實現動力的無延時無級傳遞，將動力瞬間傳遞至附著力良好的車輪，讓每一步都能牢牢抓緊地面。
❿ 2020款全新奧迪Q7跟老款有什麼區別
2020年奧迪Q7有很多變化，但最大的變化還是發動機。雖然老款的333馬力機械增壓3.0升V6的即時響應特性深受大家的喜歡，但奧迪逐步淘汰了這台發動機，轉而採用功率稍大一點的3.0升V6渦輪增壓發動機。
內部空間仍然很大，第三排也相當大。沒有必要改動，奧迪也沒有做任何改動。後備箱空間為15立方英尺，放倒第二排和第三排座椅可以得到72立方英尺的空間。
奧迪Q7在自動駕駛模式下具有良好的穩定性。當懸架處理粗糙路面時，你可以聽到遠處傳來的嗡嗡聲，但在車內並沒有太多聲音。在運動模式下懸架變硬。馬牌全賽季橡膠幫助Q7保持良好的抓地力。雖然它缺乏寶馬X5那樣的後驅車調校，但Q7以優秀的穩定。