Ⅰ 發動機的進氣管、進氣道、進氣歧管有什麼區別
1、發動機進氣道是空氣進出空氣瀘清器的通道，進氣管是空氣瀘清器連接到化油器的管，進氣歧管是上端連接化油器底部下端，連接到缸體進氣門的管。
2、進氣管是總的進氣管道，進氣歧管將空氣分配到各氣缸支持燃燒，氣體經過化油器將汽油霧化，隨空氣進入氣缸。
拓展資料：
1、進氣管是指空氣從進氣口進入，通過空氣濾清器，直到要進入各個氣缸前的這一段管道，是發動機的主要進氣管路，也是總的進氣管路。
2、進氣道則是空氣進入發動機機體，通向氣缸的這一段通道。主要由在氣缸蓋上設計的通道組成，進氣道在最末端就是進氣閥控制進氣。
3、進氣歧管是指空氣從進氣管進入各個氣缸，空氣往各個氣缸分配的這一段管子，每個氣缸有一個進氣歧管。進氣歧管的設計保證了各個氣缸進氣分配合理均勻。
Ⅱ 汽車發動機進氣管一般包括哪些部件
進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。一個完整...
進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。
內燃機進氣管是指將內燃機機器燃燒需要的氣體，導入機器內部的氣管。進氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力。為此，在高性能的汽油機上採用了直線型進氣系統，在直線化的同時，還應合理設計氣道節流和進氣管長度，布置適當的穩壓腔容積等，以期達到高轉、高功率的目的。
一般位於節氣門與引擎進氣門之間，進氣管是總的進氣管道，進氣歧管將空氣分配到各氣缸支持燃燒，氣體經過化油器將汽油霧化，隨空氣進入氣缸。
發動機進氣道是空氣進出空氣瀘清器的通道，進氣管是空氣瀘清器連接到化油器的管，進氣歧管是上端連接化油器底部下端，連接到缸體進氣門的管。
進氣管包括進氣主管與進氣支管。發動機除要求動力性外，還必須有好的經濟型和排放性能。在汽油機上，進氣管還必須考慮燃燒的霧化、蒸發、分配以及壓力波的利用等問題。在柴油機上，還要求氣流通過進氣道在汽缸中形成進氣渦流，以改善混合氣形成和燃燒。這些要求往往互相矛盾，如：為得到高速、高功率，進氣管直徑宜選大些，而為中，低速經濟考慮，進氣管宜選小些，故必須根據用途諧調處理。
Ⅲ 現代悅動發動機真空管在哪個位置
您好，真空管都侍寬行在發動機節氣門後方的進氣歧管上。一般由很細的巧乎膠管連接。
下圖，望採納老嘩，謝謝！
Ⅳ 汽車進氣口在哪裡
汽車發動機進氣口位置，不同的車不一樣，有的在引擎前面，有的在後面。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。
根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。不同車型有不同型號的發動機，相同車型採用不同發動機後，汽車性能也大大不同。
注意：
汽車進氣管漏氣的症狀如下：
1、發動機運轉無力：由於從進氣管裂縫中吸入發動機的空氣沒有經過空氣流量感測器，而這一部分氣體便會使發動機氣缸內的可燃混合氣體變稀，從而導致發動機出現運轉無力的症狀；
2、尾氣氮氧化合物排放增加：由於車輛廢氣中的氮氧化合物（NOx）是在高溫富氧環境下反應生成的，而過於稀薄的可燃混合氣體更是會助長氮氧化合物的生成，從而增加車輛尾氣污染物的排放；
3、啟動困難：由於發動機在啟動過程中需要較高的可燃混合氣體濃度，而由進氣管漏氣造成的稀薄可燃混合氣體便可能會導致發動機出現啟動困難等現象。