『壹』 減震器、頂膠 、緩沖膠這三種壞了各是什麼表現
「減震器」損壞後表現：
1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有__的聲音。減震器的異響有別於空扮空其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能斗瞎夠很准確的判斷是那個懸掛發出的。
3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
(1)汽車減震動態圖片擴展閱讀：
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。
緩沖膠外觀是有開口的圓環狀，上下各有一條凹槽（用來容置螺旋彈簧），側邊有兩個、三個或多個孔位。根據彈簧間距的標准規格，緩沖膠分為 A+A、A、B、B+、C、D、E、F 七種標准型號。理論上，這八款型號可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。
車用彈缺歲簧緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，最廣泛最正確的全稱是「汽車彈簧緩沖膠」，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer
參考資料來源：網路-汽車減震器
網路-緩沖膠
『貳』 汽車減震器壞了都有什麼症狀
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里後停車，用手摸減震器外殼，如果磨型不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油，否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車跳躍不超過一兩次，則說明減震器工作良好。要是上下不斷地點頭哈腰，看上去很有彈性的話，就壞啦。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減震桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉復原的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
汽車減震器壞了怎麼辦減震器維修提示：
1）為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。
3）在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
4）油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
5）如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
6）另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
7）減震器在答笑進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。
『叄』 汽車減震器原理 結構圖
懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中採用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到兄遲大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。
減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至羨激李使減振器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，迅速減振。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有採用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調式減振器。
[img] http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0412/pic/12.15.1.jpg[/img]
1. 活塞桿；2. 工作缸筒；3. 活塞；4. 伸張閥；5. 儲油缸筒； 6. 壓縮閥；7. 補償閥；8. 流通閥；9. 導向座；10. 防塵罩；11. 油封
雙向作用筒式減振器示意圖
雙向作用筒式減振器工作原理說明。在鉛陪壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時減振器內活塞3向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1佔去了一部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減振器在伸張行程時，車輪相當於遠離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥8關閉，上腔內的油液推開伸張閥4流入下腔。由於活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。
由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。
下圖表示了奧迪100轎車前、後懸架減振器結構圖。其作用原理如前所述。
[img] http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0412/pic/12.15.2.jpg[/img]
『肆』 汽車減振器上的緩沖塊有什麼作用壞了對汽車有什麼影響
汽車減振器上的緩沖塊作用：
1、有效解決減震器彈簧疲軟的問題，恢復減震器性能。
2、採用緩沖原理，減震性能明顯提高，享受賓士車的舒適感。
3、保護減震器和懸掛系統，避免減震芯的油封漏油。
4、試驗結果可延長減震器壽命長達2倍以上。
5、降低行駛中的噪音。
6、可使車體上升3—5cm，恢復車體原來的高度，提高通過減速道時的穩定性。
7、縮短剎車距離,提高安全性。
8、減輕長途駕駛後的疲勞感。
9、裝簡便，不松動車輛任何螺絲。
緩沖塊壞了的話，減震下壓沒有緩沖，受力大，減震容易壞。
『伍』 關於汽車減震器的知識，你有什麼了解
關於汽車減震器的知識，你有什麼了解？
一、汽車減震器的作用是什麼？汽車減震器和其他機器上所使用的減震器是一樣的，它的作用就是為了能夠減輕一些不平穩的道碰早差路，對汽車的傷害，好的減震器可以讓汽車的使用壽命更長，減震器在汽車上算是一種損耗比較大的配件，安裝有減震器的汽車城做起來會更舒服，如果說在一些凹凸不平的路面上行駛的話，減震器的作用就能夠大大地發揮出來，所以減震器的作用非常的明顯，他就是為了確保人在汽車上乘坐的時候最大的舒適度以及這些凹凸不平的路面對汽車的傷害程度會大大的降低，所以減震器對汽車來說是非常重要的一個配件，一旦汽車少了減震器的話，汽車的使用壽命就會大大的降低。
『陸』 汽車減震器一般多久更換一次平時該如何保養
老司機都知道，汽車的舒適度和減震器息息相關，那麼問題來了：汽車減震器多久更換一次？本文就來簡單分享一下這方面的知識：
【本迅盯喚文小結】汽車減震器多久更換一次？記住10-12W公里這個里程節點！日常生活中還要學會如何測試減震器的工作狀態！
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『柒』 汽車減震器和汽車減震器總成有什麼區別
減震器總成跟減震器是一個概念，減震器總成是一個比較專業的說法，減震器不可能單單靠一個減震筒，還有塔頂、托盤、彈簧、緩沖膠等等的，這一整套東西就叫做總成，平時咱們經常說的減震一般是說的中間那個減震筒，減震筒只辯李是減野灶枯震總成里的一部分頌洞
『捌』 汽車減震器原理 結構圖
減震器主要有彈簧和阻尼器兩個部分組成,彈簧的作用主要是支撐車身重量,而阻尼器則是起到減少震動的作用。
2、圖二為活塞向下運行,流通閥開啟,油缸下部的油液受到壓力通過流通閥向油缸上部流動。
3、圖三為活塞向下運行,壓力達到一定程度時,壓縮閥開啟,油缸下部的油液通過壓縮閥流向油缸外部儲存空間。
(8)汽車減震動態圖片擴展閱讀：
減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。