Ⅰ 我想知道汽車渦輪增壓的工作原理
渦輪增壓器帶兩個渦輪，兩個渦輪同早悄軸，它們轉動啟沖時刻同步。排氣管的壓力推動其中一個渦輪，那麼另一個用來壓氣的渦輪（使進氣增壓）也同步轉動，通過這樣的辦法使得進氣壓力增加，以增加進氣量。
網陸旁渣上很多渦輪增壓器工作原理的圖片和解說，比如下面這個圖片
Ⅱ 請問汽車雙渦輪增壓是什麼原理，有圖嗎
基本定義：
雙渦輪增壓，又稱為「Twin turbo」或「Biturbo」,同樣是渦輪增壓的一種方式之一，主要針對採用「廢氣渦輪增壓」的車輛動能輸出「滯後」現象。
工作原理：
襲陵此通過串聯兩個不同大小渦輪增壓器或並聯兩個相同規格的拍迅渦輪增壓器，當發動機工作在「低轉速」時，通過較少的「排汪賀氣」即可驅動渦輪增壓器高速運轉，並產生足夠的進氣壓力，減小渦輪「遲滯」效應。
Ⅲ 怎麼看汽車有沒有 渦輪增壓
可以基雹攔採用如下方式判斷汽車有無渦輪增壓：
1、一般車子的排量後都會帶T或者Turbo的（如2.0T）。
2、看引擎倉里有沒有一個渦輪組件和搏胡一蘑菇頭。
3、看車內的中控台的上方有沒有一個轉速表，
4、駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲絲」的渦輪泄氣聲。
如果以上有的話，那基本可以判定這是一輛帶渦輪增壓的車子。
有些汽車會直接肆謹採用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之後，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。
渦輪增壓器的結構
汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。
渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。中冷器是渦輪增壓系統的一部分。
氣被高比例壓縮後溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓後的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器（稱作中央冷卻器，簡稱中冷器），結構類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里。
管道外有常溫空氣高速流過（有的採用循環水冷或冷卻風扇），達到降溫的目的（可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右），在提高發動機功率輸出的同時，降低了發動機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度，從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。
以上內容參考網路-渦輪增壓
Ⅳ 「另類」講解獲新知！白話秒懂汽車渦輪增壓原理及優劣
當看到上圖此類大排量豪華車或改裝車的引擎倉時，您一定不會再無所適從。
因為，無論引擎上有多少個渦輪增壓裝置，它們工作的原理永遠是一樣的。
再或者，當愛車出現「渦輪增壓壓力低」的故障提示時，您至少應該明白問題大致出在引擎的哪個部位，或許，僅僅只是增壓氣管接頭松動引起漏氣所致。
您只需緊固一下接頭，就能重新上路。。。。。。
現代渦輪增壓技術越來越成熟，伴隨著高科技製造業的飛速發展，渦輪增壓引擎性能越來越高，其可靠性也在日益提升。
正因為如此，小排量渦輪增壓車型幾乎成為目前汽車市場的絕對主流。
從目前汽車引擎演變的趨勢來看，自然吸氣引擎即將告別輝煌，逐漸完全退出歷史舞台！
敬祝各位讀者朋友用車愉快！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。