① 你一生都繞不開的寶馬3繫上市了，買低配就夠了
俗話說「每個男人一生都繞不過一台寶馬3系」，6月22日，大家期待已久的全新寶馬3系終於上市了，本次全新3系共上市了6款車型，包括標軸版2款，長軸版4款，售價區間為31.39-36.39萬元。
不一定是最好的，但一定是最均衡的
先來簡單的為大家介紹一下這款新車，「史上最好的3系」是全新3系的slogan，是不是最好，每個人的評判標准都不同，所以個人覺的這么說有些欠妥，但我可以拍著胸脯告訴大家，全新3系是目前表現最均衡的3系。
首先，在設計層面，全新3系的外觀著實能打，既能讓你一見鍾情，又能讓你一往情深。同時，在本次上市的六款車型中，共有三個版本的外觀設計可選。
首發版採用了豪華套裝，鍍鉻的進氣格柵和收斂的下進氣口會讓你覺得這個版本車型低調奢華，而M運動曜夜版則是極致運動的，熏黑處理的雙腎和更運動的輪轂歷悶等裝備，會讓你覺得它極具攻擊性，M運動套裝版則中和了以上兩版，但依舊高顏值。
內飾方面，全新3系的設計雖不能說是同級最精緻豪華的那個，但相比較之前的歷代車型，的確進步了不少，同樣為了符合不同人群的審美，全新3系的內飾也分為5種風格。
在車身尺寸方面，無論標軸版還是長軸版，相比老款都有全面提升，標軸版的2851mm軸距咱們家用沒問題，長軸版的2961mm軸距則更宜商宜家。
最後，在核心實力方面，全新3系也有很大的提升，採用了新款B系列2.0T發動機，最大功率仍為135kW，但峰值扭矩提升了30N·m，達到了300N·m，匹配8AT變速箱。除了動力提升，在操控層面上3系則玩的越來越6了，50：50的黃金重力分配，懸架再升級，車身減重，都讓3系能夠再次蟬聯了這個級別的運動王者稱號。
產品力的全面提升，讓3系不再是一個偏科生，而是更像是一個豪華品牌的優秀車型，所以，我說全新3系是表現最均衡的一點也不過分吧？知道你看到這里已經心癢癢了，下面我就來帶大家看看這上市的六款車型中，哪款值得買。
理性派買低配，感性派買中配
因為在分析配置的時候很糾結，所以也看了看別人推薦的車型，但沒想到越看越糾結，都怪自己的是個天秤座，所以搞得「理性」和「感性」一直在打架，僵持不下。但思來想去，其實看上3系的人無外乎也就是這兩類：理性的人和感性的人，所以就分別為大家推薦好了。
首先，我為理性派推薦的是兩款性價比較高的低配車型，標軸版是31.39萬325i M運動套裝版，作為價格最低的車型，它的配置足夠咱們剛需了。誰讓全新3系的頌爛襲雙液晶大屏、Carplay、自動空調、主動進氣格柵、後排獨立空調和6個安全氣囊都是標配呢？更何況，這款最低配車型還有主動剎車這樣讓人意外的配置。So，如果不執著於「加長」那這款可謂是性價比最高的了。
另外為理性派推的則是32.39萬的長軸首發版，雖說比最便宜的325i M運動套裝版貴了1萬塊，但加長了110mm的軸距啊，配置上也只是少了個主動剎車，可以說是超值了。再看更高一級的325Li M運動套裝版，不就多了個車聯網、在線導航和主動剎車等非剛需配置嘛，就貴了2.3萬，所以從性價比上來看，選首發版沒毛病。前提是，你得接受的了它偏成熟的豪華套裝外觀設計。
忍著沖動給理性派推完了性價比高的車型，我的感性要開始吶喊了，沒錯！給感性派推的就是標軸版325i M運動曜夜版！雖說它比最便宜的325i M運動套裝版貴了1.6萬，但是它的運動套件帥啊，不接受反駁！其次，它還有換擋撥片，就算你用不上，也能意念加成10匹馬力，還有Harman/Kardon大牌音響、360全景影像等配置，貴1.6萬不值？但是它帥啊！
除此之外，無論理想還是感性，我都不野兄太推薦325Li xDrive M運動套裝版和325Li M運動曜夜版，前者是個四驅3系，少了精髓，後者價格有些虛高，性價比差點，適合有錢人。
全新3系助力，寶馬未來可期
BBA三家豪華品牌是車圈中的老對手，它們之間的較量相當於神仙打架，每年都會上演一出好戲。從三家的銷量來看，今年5月，寶馬拿到了豪華品牌月銷冠軍，同時相比較微跌的賓士和下滑明顯的奧迪，寶馬以32.8%的同比暴增逆勢突圍，交出了一份出色的答卷。
更何況，這樣的成績還是在老款3系停產在售，且只賣出了不到四千台拿到的。所以，在各個方面均有提升，內外大變的全新3繫上市之後，寶馬陣營中將會再添一員猛將，先於賓士C級和奧迪A4L換代的它也掌握了主動權，由此可見，寶馬今年將會大幹一場，未來十分可期。
② 男人這一生 終究繞不開一台寶馬3系，寶馬3系怎麼樣
本人是3系短軸車主——2014款320i時尚版。
1、寶馬的8速變速箱出現過滲油，但估計是那些習慣激烈駕駛的人的車，因為我的沒有！但這說明這變速箱是設計有缺陷的，不過相信現在也許已解決，也許！
2、3系的隔音差，真的很差！越來越差！高速的胎噪，風噪，感覺像個10萬塊的車！
3、3系的後排座椅的人機工程學差。後排出來坐墊長度好穗腔，別的都差，靠背角度陡，反正坐著猜臘衫很不喜歡。
4、後備箱小，不如豐田新威馳。
5、變速箱在低速時依然跟車和闖動（竄車），這確實不如CVT的新威馳表現好。
以上是明顯的缺點！接下來是優點！
1、真的很省油，Eco模式開，要懂得怎麼開（因為變速箱會自動空擋滑行），綜合油耗完全可以控制在8升以下，平均速度在30公里/小時。
2、操控不用說了。人車溝通感極強。
3、懸架很有韌性，兼顧家用的舒適，而快速過彎又信心十足。
4、剎車腳感好，性能好局悉！
5、加速果斷！
③ 「駕駛者之車」的前世今生：寶馬3系是如何征服一個男人的
在坊間總有一種聲音：坐賓士，開寶馬。其中意思就是，賓士是舒適的代表，老闆們乘坐是最合適的；而寶馬是駕控出色的標桿，只有親身去駕駛，才能體會到樂趣。而寶馬作為德系車型的代表之一，其中有一款車，是每個男人都「魂牽夢繞」的，但凡談到寶馬，它總是繞不開的那一輛，這就是被世人稱為「駕駛者之車」的寶馬3系。
寫在最後：在筆者還在上學的時候，在學校里看到某位權貴開著3系經過，那種被迷住的情形，至今還無法忘懷。寶馬3系之所以會讓人魂牽夢繞，主要還是它集合了男孩對車的所有幻想。曾經不止一次幻想自己長大後開著一台3系，行駛在沿海公路上，外邊是剛升起的朝陽，旁邊坐著心愛的女子，打開窗戶，讓咸鹹的海風輕撫頭發，然後重重踩下離合、掛擋、轟油、在旁邊女子的微笑中駛向遠方……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 十一款油耗不低的車型 有你的車嗎
第一款：福克斯兩廂版
相信大家對於福克斯這個爛賀陪車型已經非常熟悉了，其作為主打時尚，年輕運動的車型，也在去年迎來了第五代版本。雖說外觀是比較受年輕人喜愛，但是油耗方面表現就不是很友好了，2020款兩廂EcoBoost180自動STLine車型的平均油耗竟然達到了9.08L/100KM，這個油耗表現已經趕上甚至超過很多SUV車型了，像哈弗H6的平均油耗也僅為9.75L/100KM，要知道人家可是那麼大的塊頭擺在那，再拿同級別的雷凌2019款雙擎車型來說，其平均油耗也只有4.5L/100KM，何況這還是拍輪個兩廂的車型，所以說為了好看時尚選擇這款車實在是不值得。
總結
以上就是為大家盤點的2019年熱銷的轎車和SUV中油耗過高的一些車型，如果需要購買這些車型的話就需要謹慎了，因為這也涉及到後期用車成本的增加。以上油耗均來自小熊耗。
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⑤ 寶馬的產品調性正在往什麼樣的方向發展
如果你是一個真正熱愛駕駛的車迷，你一定會喜歡開寶馬的感覺。曾幾何時，「男人的一生繞不開一輛寶馬3系」成為了很多人的迷信，覺得自己這輩子一定要擁有一輛寶馬3系才算圓滿。不過車轍君可以告訴大家，如今這句話已經不管用了，男人，你這輩子不一定要擁有一輛3系。
作者：陳厚澤
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⑥ 寶馬3系購車手冊 首選325i M運動曜夜套裝車型
此外，根據行情調查顯示，以北京地區為例，目前寶馬3系全系車型根據配置不同有著不同幅度的優惠，最高現金優惠在5.5-11個百分點1.7-4.6萬元不等，具體優惠政策需要看當地經銷店的具體策略。
總結
作為中型豪華轎車的第一梯隊車型，寶馬3系之所以能夠在全球范圍內持續多年受追捧，雖然新車相比老款車型變得舒適了不少，但相比同級產品依舊離不開其運動到骨子裡的操控基因，如今全新一代國產寶馬3系不僅有著不同版本的短軸距車型可選，車內的舒適豪華配置也得到了明顯提升，成為同級別中更加全能的種子選手，也給了消費者更多購買的理由。
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⑦ 都說男人的一生繞不開一輛3系 那你到底繞不開哪款3系呢
寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款中型轎車，這款車在全世界擁有無數的粉絲。
國內的車友接耐蘆觸比較多的三系是第五代，第六代，第七代。
第五代車型代號為e90，第六代車型的標准軸距車型代號為f30，長軸距車型代號為埋伍f35，第七代車型的標准軸距車型代號為g20，長軸距車型代號為g28。
這三代 寶馬 3系 開起來的感覺是完全不同的，雖然他們都是3系。
先說第五代車型，第五代車型有雙門版敞篷版車型，這款車代號為e93，雙門硬頂版車型代號為e92，四門硬頂版車型代號為e90。
e90也是大家比較熟悉的車型，寶馬e90的操控是指哪打哪，這款車的操控能用精準這個詞來形容。
但是，寶馬e90的舒適性不彎畝或好，方向盤也是很重的，只有對駕駛要求很高，真正熱愛駕駛的車迷才會喜歡這款車。
在第六代3繫上，寶馬首次推出了3系的加長版車型，加長版車型上市後受到了很多消費者的歡迎。
加長版車型的後排空間更大，舒適性也是更好的，並且六代車型的方向盤更輕。
六代車型是比較均衡的，這代車型兼顧了舒適性和操控性。
寶馬的六代3系機械素質很高，並且操控很好，即使是加長版車型，操控也是不差的。
到了第七代車型，寶馬將3系造的更大，更寬，更長，更豪華，更舒適了。
新款3繫上市時我也去試駕了，我試駕的是寶馬325li，這款車的隔音很好，避震很軟，方向盤很輕，內飾很豪華，高級感很足。
新款的寶馬3系像是縮小版的 5系 。
新款的寶馬3系更舒適了，操控相比之前的老款車型有所退步，但是新款寶馬3系的動力是很好的，加速也是很快的，並且也是非常好開的。
那到底哪一款3系適合你呢? @2019
⑧ 40幾萬果斷買下頂配寶馬3系，不選5系的理由非常直接...
?本期是寶馬客《車主評車》的第70篇文章，3系是很多人接觸豪華品牌的第一步，但在預算差不多的情況下，車主最終花40餘萬買下3系頂配車型330i，而不是選擇一台更寬敞的5系，究竟是對3系愛得太深，還是處於現實考慮？看完你就懂了...
——編者按
大家好，我是YJY，來自雲南昆明，我今年2月28日下定了碳黑色寶馬330iM運動曜夜套裝，選裝了舒適進入和腰部支撐。有一顆黑武士的心，所以內飾也選擇了黑色，但其實是當時內飾沒有我最愛的紅色...9月份小改款以後就可以選了，而且舒適進入只要5000元了……無奈，只好說服自己，早買早享受。
2020款330iM運動曜夜套裝（G20）
出廠日期：2020年6月13日
提車時間：2020年7月4日
目前里程：568km
購車價格：42.5W（落地價）
文：YJY
「從2010年起，我就喜歡3系，
一直磨鏈喜歡，從未動搖...」
男人這一生，繞不開一台寶馬3系，這句話一點都不假，即便有的人在現在的年齡還無法擁有，不過請相信我，等到你有能力擁有它的時候，你一定會把它當作你選車列表當中必不可少的一員。
編輯點評：
街上越來越多的全新3系出現，或許都承載了一個個Bimmer對駕駛的激情，情懷或嚮往，這不是簡單的「為什麼不選5系」就能定論的。
不管他們曾經因為E90還是F30愛上了3系，如今他們都得到了一台更為均衡的3系，即便駕駛是本原，但舒適與豪華亦是人們曾經對3系的期望，那麼換做你，會因為什麼而選擇全新3系？
你入手了哪款3系？
是因為什麼原因而選擇？
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⑨ 寶馬320i：而立之年，最後一次，只為自己，超長篇提車作業
GT標鎮樓
85後的我生長在一個十八線城市，我的童年，街上總共也沒幾輛車，但我卻從小就接觸汽車，這要歸功於父母都是國企的員工，8、90年代，基本也只有國企里有汽車。第一次坐的汽車，是北京吉普212，還有那個年代的「大奔」：伏爾加。92年，做企業的小姨家買了一輛桑塔納，載著我們游遍半個中國；95年，小姨家換了全進口的三菱帕傑羅，小姨開著這個車載著我在天安門前的十字路口闖紅燈（是因為沒看見，不是故意的，所以說哪個年代的女司機都惹不起[糗大了]）隨著逐漸長大，我漸漸的喜歡上了這種有4個輪子的機械造物，並為之痴迷。 02年，小姨的帕傑羅光榮退役，頂賬給別人繼續發光發熱，我的日系車歷程也宣告結束，直到現譽兆攔在。這一年，老爹由於工作原因，單位給配了剛上市不久的帕薩特（B5）1.8T，這輛車定義了我對轎車的理解也正式開啟了我的德系車歷程。05年，單位給老爹換了剛上市的A6L（C5），刷新了我對豪華轎車的認知。隨後的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各種型號、各種排量的A6L讓我深深陷入被支配的恐懼[驚恐]（國企嘛，賓士是什麼、寶馬是什麼？只有A6L），我也越來越懂汽車（奧迪A6L，你懂得[偷笑]）。
眾里尋他千網路
工作了十年，結婚8年，娃娃生了兩個，第一輛福瑞迪也已經服役十年，雖然車況很好，但是19年二娃出生了，又需要經常跑高速，考慮到空間和安全性，想要再買一個車，小福給媳婦兒上下班代步加練手（現在的駕校，我真心是一肚子槽不知如何來吐[白眼]）。 說起買車也是緣分，其實我已經和猜指媳婦兒嚷嚷了好幾年想要換車了，媳婦兒一直不同意，但是我一直在之家之類的網站上看車，去年我還是一如既往的和媳婦兒說咱們買車吧，媳婦兒一如既往地拒絕我，我倆誰也沒當回事兒。結果老爹突然住院了，我和媳婦兒還有老媽從醫院出來，正是下午3、4點，有點渴也有點餓，正好路過寶馬的4S店，我就說反正回家也沒事干，咱們去4S店逛逛，順便蹭點咖啡和點心[陰險]。我們進了店才發現新3系剛剛上市（事前我也不知道，一直只關注5系和E級來著，為什麼不考慮A6L？各位看過前面就知道了）。從來對車沒什麼感覺的媳婦兒一坐進去就對新3的座椅和內飾有了好感（所以說C級的夜店風內飾，對女生真的很有吸引力），而我正被銷售報出的530Le的價格吸引，和銷售聊得正嗨。這時，老媽拉過我說，你看看這個白車好看（店裡擺的新3是金色的，530Le是藍灰的，倆車中間就是一輛白色的3GT，老媽就因為它是白色，就覺得好看[擦汗]）。我回頭一看，我去，別以為我不知道，這貨不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我會不知道3GT？趕緊拉過老媽，說這個車是原裝進口的，價格比5系還貴。正說著，銷售過來說，這車明年7月份停產，現在入門版優惠完比新3還便宜。行，既然這樣，那還看什麼5系，趕緊把媳婦兒拉過來，指著3GT一頓誇，發現媳婦兒沒什麼反應，一把打開後備箱：看，你和兩個娃睡在裡面都沒問題，出門兒的時候我在前面開車，你們在後面睡覺，怎麼樣？看到大後備箱，媳婦兒終於也意動了。OK，最大攔路母老虎搞定[嘻嘻]，順便試駕一下新3系，然後回家。 因為當地沒有試駕車，所以我心裡也沒底，回家之後上網站看參數，上論壇看車友們的反映，越看越心涼，剎車異響慶胡、燒防凍液……車友們提出的各種毛病和故障，把媳婦兒終於同意買車的激動澆的透心涼。趕緊在網上詢北京車價，然後坐等銷售打電話，挨個問一遍，都沒有試駕車。於是，我可恥的猶豫了[尷尬]，開始看起了別的車，要求空間、性能至少佔一，NVH必須夠水準，德系可放寬至美系。媳婦兒給批了30萬預算，家裡存款只出15萬，其它的我自己出（她一直以為我的小金庫只有10來萬[陰險]）。
有人說，男人其實一直長不大，長大的只是他們的玩具；也有人說，男人的一生繞不開一台3系；所以當繞不開的3系和長大的玩具相遇，就是她，藍天白雲，3系GT！
這期間看了很多車，有些單項很突出，但是這一代的3系GT，對於一個兩娃奶爸來說，綜合產品力在同價位里真的沒對手，所以轉了一圈，還是回到寶馬，畢竟都是被寶馬的操控營銷洗腦的一代人，BBA里我接觸最深的是奧迪，最喜歡的是寶馬，甚至是稱為bimmer也不為過。很奇怪的感覺，我接觸最少的其實就是寶馬，但總感覺我就適合開寶馬，如果40歲我可能會選奧迪，賓士我可能需要一個司機。
驀然回首，那人卻在燈火闌珊處
在我跑遍了北京幾乎所有的4S店之後，還真被我找到了一輛3GT的試駕車，18款的320M運動，相當於19.5款的320曜夜。試駕之後，唯一糾結的就是NVH。回家糾結了半個月，終究是對3GT的愛壓倒了我對NVH的執念，冒著12月份北京最大的一場雪驅車200多公里連夜進京，到賓館的時候已經是晚上9點多了，雪已經下了幾厘米厚了，但是心裡卻激動得不要不要的。 第二天吃過早點就去4S店下訂單，入門版沒有音響，我這個初燒不能接受[抓狂]，內飾不能選珊瑚紅那更不能忍[折磨]，內飾必須珊瑚紅，這個車的調性就是騷，外觀已經夠了，內飾必須騷到底[傲慢]，冬季包、舒適包、腰撐都給我選上，曜夜版必須寶石青，原廠黑武士，不服來戰[大兵]！什麼？需要訂車，提車4個月？沒問題，能定就行，新鮮出爐加原廠訂制，別說4個月，你要不停產再多4個月又如何，我的小福還能再戰十年！沒有北京戶口，貸款只有40%？這也叫事兒？全款也行，大不了把我的小金庫都掏出來。什麼？銷售不幹？那你自己想辦法吧。當時我的心態就是不顧一切，一定要買到3GT。
確認過眼神，我遇上對的
為什麼沒有買330？其實很簡單，超預算了，這也是我的標題「最後一次，只為自己」的由來（同樣的，末代3GT，最後一次），因為我打算給孩子辦天津戶口，需要在天津買房（資源不平衡，高考大省真的傷不起[流淚]），其實媳婦兒一直不同意買車原因也是這個，我說服媳婦兒其實是和她說了這樣一番話：買完房就要背貸款，再加上他們越來越大，花的錢越來越多，以後咱倆可能就是在為孩子們活著了，在他們長大以前，這可能是我最後一次只為自己活著，我一直喜歡車，所以我要買個自己喜歡的車，也算圓自己的一個夢想。
320，是一個男人對生活的妥協，懂得妥協也意味著我成熟了
到此，也希望年紀比較小的車友們，能多想想以後的事兒，追求自己喜歡的東西，追求自己的理想是應該的，但是，男人么，必須得站得住，扛得起[拳頭]。 感慨時間到此結束，下面上圖，一起欣賞一下我的小黑[色]
剛貼完車衣
這個角度的黑武士，就問你凶不凶？怕不怕？
就這個側影，加上小尾翼，攻擊力+100，魅力+1000
風騷的小尾翼，既美觀又實用，親測確實增加了高速穩定性，減少了高大車身在面對橫風時對車輛穩定性的影響。
最犀利的一版天使眼，勺子燈我覺得造型上真的不如這一版，至於新3系，我覺得那就是個下眼皮[右哼哼]
黑色498在一定角度反光，看起來很像598
仔細看輪轂，剛才說了，特定角度反光是不是特別像598？疫情期間，馬賽克省了，話說我媳婦兒其實真的很好，溫柔賢淑，結婚8年，很少有生氣拌嘴，七年之癢的時候反而感情比剛結婚時還好[得意]，從一無所有一起奮斗，最早的時候每個月只能攢2000塊錢，現在想想，都不知道當時怎麼過的，關鍵是那會兒生活水平居然還不錯[擦汗]，感謝你的陪伴。請忽略本人的發型，仔細看其實還是有頭發的，主要我才32[抓狂]
珊瑚紅內飾，實車是真好看，這個紅一開始覺得顏色偏黃，但是放在這套內飾里，尤其是寶石青車身，感覺真是太贊了，如果是正紅反而落了俗套，但也真的容易臟，帥不過三秒，已上套[流淚]
3GT的儲物空間又少又小，別說配不上旅行車的身份，連一般家轎都不如，都沒我的福瑞迪儲物空間大[糗大了]
媳婦兒給小福買的超可愛垃圾桶，我先用著[陰險]，話說，同樣的垃圾桶，我媳婦兒在某寶搜是10塊錢還包郵，我搜寶馬車載垃圾桶，就是49.9，寶馬車主很像大頭么[汗]
初始里程
這張圖歡迎論壇著名杠精「永遠的黃金一代」發表感言[鄙視]
丑出天際的鑰匙，如果不是寶馬標，你說這是電動自行車鑰匙我都信[挖鼻]
1、動力：磨合期一直是舒適模式，起步是真的肉，坡度大點的紅綠燈，需要給油才行，中後段動力充足，只要捨得給油，一腳下去，尾翼就升起來了。結合高速的限速情況，如果不是為了四驅，320動力已經很充裕了，記得之前有個車評人說汽車品牌里只有寶馬的動力參數是收著說的，同樣184匹，其它車企說的是發動機輸出馬力，寶馬說的是輪上馬力，不知道3GT是不是這樣。 2、操控：先說缺點，啟停和能量回收是真的惡心，尤其能量回收，後排乘客很容易就會認為是你手潮。方向盤力度很好，沒有很重，但也不會像日系車那種輕的很賊，直線上單手開到130、140毫無壓力。上了彎道，才能體會出什麼是寶馬，轉向比大而且精準，以這個車身尺寸和車重來說，側傾抑制的已經非常好了，切彎的時候幾乎感受不到明顯側傾，如絲般順滑，以後我的特長就是單手開寶馬過彎了[得意]。剎車腳感相比起來就很一般了，前半段確實很軟，能夠感覺到寶馬是想把這個剎車調校成舒適向的，因為我開S350L也是這種腳感，但是需要急剎的時候，原廠剎車的制動力是有保障的，急剎時有撞牆感，所以不用擔心剎不住，只管往下踩就好。 3、空間：主駕腿部橫向空間是真的窄，剎車和油門離得真近，開完3GT，再開小福，腳從剎車挪向油門竟然踩了好幾下沒踩到。不建議穿椰子開3GT，會卡鞋底，影響安全。裝載空間絕對是強項中的強項，寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，幾乎聽不到任何聲音，發動機、胎噪、風噪通通沒有，甚至能聽見自己的呼吸聲，80以上，噪音開始增大，同級別里，弱於A4L，強於C級，C級主要是發動機尖嘯很大，但是我覺得無框門和高大車身，噪音控制已經非常好了，在高速上，經常一不注意就開到140、150還感覺不到，建議大家把音響的隨車速增加功能打開，體驗很好，但注意別超速。
來看看我的神仙油耗，今天剛拍的，公里數被我重置了，總里程是971km，好的開車習慣不僅對車好，對錢包也很友好[壞笑]
寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]，一部嬰兒車，一米八乘兩米的兒童圍欄整裝放進去了，還有其他大小包若干
說在前面的話：我的改裝原則就是，寧可不改，堅決不拆，三大件如無必要堅決不動。因為我一輛車保守估計得開10年，要想省心的兄弟，建議像我一樣，土豪隨意[嘻嘻]。我的外觀改裝原則是順著原廠車的調性和風格進行，3GT是什麼調性？外觀風騷的長途巡航車。所以，雖說一低遮百丑，但是我是不會考慮降低車身的，因為那已經悖逆了原車的調性（個人意見，不喜勿噴）。 我的福瑞迪，開了10年9萬多公里，除了保養，只換過缸蓋密封圈、玻璃升降器、中後段排氣管（原廠的銹蝕了洞，換了根不銹鋼的）、電瓶和輪胎，前幾天保養的時候還問要不要換剎車片，師傅說我這個原廠剎車片還能用（好的開車習慣很重要，我車開的快，小福在高速上130、140是常態，但是剎車踩的少，主要靠預判和收油，十年無事故老司機[得意]）。 一開始沒想貼車衣，但是黑車真的是臟不起，而且我的車位是露天，緊挨著樹，停一晚上，樹油把風擋糊到完全看不見，所以還說什麼，老郭那裡走起。來廣營總店的店長，小夥子真不錯，大燈、B柱和內飾的膜全送，我說空調屏幕沒有合適的膜，二話沒說，按照形狀給裁了一塊貼的。驗收時，前台的小美女和我一起驗，看得比我還仔細，好多我沒發現的問題，都被小美女給找出來了，這種胳膊肘往外拐的態度，必須給個大大的贊[強]，申請老郭給加雞腿。貼完車衣順便把隱藏刷了，啟停和車內後備箱按鈕必須刷，瞬時油耗刷到30，刷的小夥子說沒啥用，但是我感覺能量回收的頓挫感好了不少。 其他的因為沒驗車，所以牛角和全車包圍還沒改，就把內飾的易損部位保護了一下，剎車先不動，等到傳說中的異響通病出現了再改。
車門內拉手碗和防踢墊，在4S店驗完車，上上下下幾趟，就有很多劃痕，所以買了內拉手碗，完美匹配，特別好，家裡娃多的，車門和後排防踢還是很有必要的，孩子們的無影腳傷不起啊[擦汗]
2010-2020，正好畢業10年，工作10年，10年來，事業逐漸步入正軌，這部3GT算是對自己獨立後的第一個10年的一個總結，也作為下一個10年的開端。謝謝大家！
⑩ 首推325Li M運動套裝 寶馬3系購車推薦
俗話說的好，男人這一生似乎繞不開一台寶馬3系，自打全新一代寶馬3繫上市以來就備受大家關注，內外煥然一新，自身極強的產品實力不言而喻，但不得不承認的是，它為了國內市場用戶的喜好開始有了更多的改變。
綜合來看，全新3系的產品實力確實非常強，喜歡長軸版車型的朋友，我們首推售價為34.69萬元的325LiM運動套裝，整體的配置已經比較豐富了，而且在M運動套件的加持下，顯得整車外形更動感。
喜歡操控的朋友們，我們推薦您選擇售價為32.99萬元的325iM運動曜夜套裝，曜夜版獨有的黑化外觀足夠炫酷，整體配置也是相當的強悍。
當然，售價為32.39萬元的325Li首發版車型也同樣值得推薦，這也是目前全新3系家族裡唯一不帶運動套件的長軸版車型，如果你不喜歡過於運動的外觀且對於空間有所需求，那麼這款車型的配置已經相當厚道了，也是非常值得購買的。
說了這么多，屏幕前的您對於全新一代寶馬3系又會作何選擇呢？在評論區留下你的看法吧！
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