『壹』 液壓換向閥的機能符號上的P、T、A、B代表什麼
P是進油口，T是回油口，A和B是液壓執行元件(液壓缸)的進油口或回油口。
液壓換向閥按換向閥所把持的通路數分為：二通、三通、四通和五通、六通等。應用閥芯錯閥體的絕對活動，使油路交通、閉斷或變換油淌的方向，從而使得液壓履行元件及其驅動機構的承動、結束或變換運動方向。
(1)液動閥在哪裡圖片擴展閱讀：
六通換向閥工作原理：
六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉，凸輪具有定位驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。
手柄逆時針旋轉，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之，上端的兩個通道關閉，下端兩個通道與管道裝置的進口相通，實現了不停車換向。
『貳』 液動閥是什麼
液動閥定義：藉助油等液體壓力驅動的閥門。 工作原理液壓閥方向控制閥壓力控制閥流量控制閥方向控制閥方向控制閥控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷單向閥換向閥雙向液壓鎖單向閥二、換向閥工作原理利用閥芯和閥體的相對運動使油路接通、關斷或變換油流的方向，從而實現液壓執行元件及其驅動機構的啟動、停止或變換運動方向。 分類按操作方式分：手動換向閥、機動換向閥（亦稱行程閥）、電磁換向閥、液動換向閥和電液換向閥等。 按閥芯工作時在閥體中所處的位置和換向閥所控制的通路數不同分：二位二通換向閥、二位三通換向閥、二位四通換向閥、三位四通換向閥等。 按閥的安裝方式分：管式（亦稱螺紋式）換向閥、板式換向閥和法蘭式換向閥等。 按閥的結構形式分：滑閥式換向閥、轉閥式換向閥和錐閥式換向閥等。 換向閥的圖形符號方格數即位數，三格即三位箭頭表示兩油路連通，但不表示流向。表示油路不通。在一個方格內，箭頭或符號與方格的交點數為油路的通路。
『叄』 氣動閥、液動閥和電動閥的區別
三者區別詳細如下：
【氣動閥】：藉助壓縮空氣驅動的閥門。工作原理：氣動調節閥由執行機構和調節機構組成。執行機構是調節閥的推力部件，它按控制信號壓力的大小產生相應的推力，推動調節機構動作。閥體是氣動調節閥的調節部件，它直接與調節介質接觸，調節該流體的流量。
【液動閥】：藉助油等液體壓力驅動的閥門。工作原理液壓閥方向控制閥壓力控制閥流量控制閥方向控制閥方向控制閥控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷單向閥換向閥雙向液壓鎖單向閥二、換向閥工作原理利用閥芯和閥體的相對運動使油路接通、關斷或變換油流的方向，從而實現液壓執行元件及其驅動機構的啟動、停止或變換運動方向。
【 電動閥】：用電動執行器控制閥門，從而實現閥門的開和關。其可分為上下兩部分，上半部分為電動執行器，下半部分為閥門。也可叫空調閥。電動閥通常由電動執行機構和閥門連接起來，經過安裝調試後成為電動閥。電動閥使用電能作為動力來接通電動執行機構驅動閥門，實現閥門的開關、調節動作。從而達到對管道介質的開關或是調節目的。
『肆』 液壓電磁閥的原理圖
液壓電磁閥的原理圖如下：
(4)液動閥在哪裡圖片擴展閱讀
液壓電磁閥中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。
壓力控制閥按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。
(1)溢流閥：能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恆定狀態。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統發生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時，閥口會打開而溢流，以保證系統的安全。
(2)減壓閥：能控制分支迴路得到比主迴路油壓低的穩定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥(輸出壓力為恆定值)﹑定差減壓閥(輸入與輸出壓力差為定值)和定比減壓閥(輸入與輸出壓力間保持一定的比例)。
(3)順序閥：能使一個執行元件(如液壓缸﹑液壓馬達等)動作以後，再按順序使其他執行元件動作。油泵產生的壓力先推動液壓缸1運動，同時通過順序閥的進油口作用在面積A 上，當液壓缸1運動完全成後，壓力升高，作用在面積A 的向上推力大於彈簧的調定值後，閥芯上升使進油口與出油口相通，使液壓缸2運動。
『伍』 二位四通液動換向閥的工作原理有圖片最好，多謝
請在此輸入您的回答
『陸』 求液壓閥內部結構圖
1.閥門和（油）缸是兩種不同的液壓元件。2.閥門里沒有活塞、活塞桿，油缸里才有。3.油缸里有活塞的可以叫活塞缸（有的油缸里沒活塞），但一般不這樣叫。4.殼體是最外面的殼殼，它裡面裝別的零件。5.行程標示桿是表示移動的距離的，有的油缸有，有的閥門有，但大多數閥和缸沒有。你圖上的閥有沒有看不清楚。如果有的話，應是最高頭的小桿。
『柒』 液動閥門、電液動閥門、氣液動閥門有何區別
液動閥門是液壓驅動的閥
電液動裝置是電液一體化的新型傳動機構，它由液壓缸油泵、電動機、油箱、液壓控制閥組合而成。電動機、油泵、液壓缸和控制閥可以裝在同一軸線上，也可按需要裝置在不同軸線上，只需接通電機的控制電源。通過電機正（或反）向旋轉，使液壓油經過雙向齒輪泵輸出壓力油，經液壓油控制閥送至工作油缸，實現活塞桿的往復運動，從而使閥門達到啟閉的目的
氣動閥門和液動是以一定壓力的空氣、水或油為動力源,利用氣缸(或液壓缸)和活塞的運動來驅動閥門的，一般氣動的空氣壓力小於0.8MPa,液動的水壓或油壓為2.5MPa~25MPa。或隔膜閥；回轉型氣、液驅動裝置用於驅動裝置用於驅動球閥、蝶閥或旋塞閥。液動裝置的驅動力大，適用於驅動大口徑閥門。如用於驅動旋塞閥、球閥和蝶閥時，必須將活塞的往復運動轉換面回轉運動。除了採用氣缸或液壓缸的活塞來驅動外，不有採用氣動薄膜驅動的，因其行程和驅動力較小，故主要用於調節閥。
『捌』 液壓電磁閥的位與通是怎麼看的圖解裡面還有虛線是什麼
簡單點位就是有幾個位置，一般工程機械上三位的多。如果手動的就很明顯了，搬動一下是一個位置，電磁的原理一樣，如從系統圖上看就輸幾個方框就可以了，通就是有幾個油口。虛線代表控制油路
『玖』 關於液壓閥—多路閥的問題， 這下圖中的多路閥有由哪兩個什麼閥並聯而成為何在fluidsim中沒有找到
1、上面回答明顯是錯的，位和通根本沒有搞清楚，這個閥是三位六通的多路閥，液壓動力單元出來的箭頭最後回到油箱，只是表示循環回油箱，一般原理圖上是不表示出來的，你這個截圖應該是教科書上畫的，為了方便表示，比如工作油口的箭頭就不能代表方向，只能代表通路。2、你的追問第二個問題，液壓系統中（特別是開式系統）必須要設的就是循環迴路，即啟動工作之前或待機情況下，從泵（或動力站）出來的油是必須回油箱的，一旦帶上壓力，會讓系統溫度升高，產生其它並發影響，會對整個系統造成傷害。這個是做液壓系統的基本知識之一，多看看你就會明白的。
『拾』 一般液壓閥的分類有哪幾類
液壓閥可以分為以下幾類：
1、按控制方法分類：手動，電控，液控。
2、按功能分類：流量閥（節流閥、調速閥，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥）、方向閥（電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥）。
3、按安裝方式分：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥。
4、按操縱方式分：手動閥，機動閥，電動閥，液動閥，電液動閥等。
(10)液動閥在哪裡圖片擴展閱讀
液壓閥的設計原理
液壓閥的設計主要是為了液壓閥組的設計，而液壓閥組在設計之前必須先考慮油路，要提前確定油路的哪一些部分可以集成，在油路的設計上必須追求簡單，要省去不必要的步驟。
在確定油路以後，主要的就是斜孔以及工藝孔，在油路上的這些東西都要減少，做到只要夠用就可以，不必要太多，在斜孔和工藝孔的設計當中要注意孔徑和流量的搭配，方向和位置必須要合適，要考慮整體情況，保證滿足要求。如果方向或者位置有一些不合適，需要調整元件，就一定要確保可以簡單方便的操作以及維護。
通道的設計，在這個設計當中最重要的是布局，對這個系統進行全面的整體的安排，把油路分類，首先一定要使得主要油路導通，然後，對於小的油路或者其他油路再逐漸導通。
這些液壓閥的通道，在設計的時候一定要保證長度合適，轉角比較少，油道的孔合適，這樣才能有效的控制液壓閥組的重量、大小以及體積，才能合理的利用。