A. 瀝青是什麼，有什麼應用
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品。石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用於塗料、塑料、橡膠等工業以及鋪築路面等。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，瀝青、 職業暴露於氧化瀝青及其在蓋屋頂過程中的排放在2A類致癌物清單中，鋪路時職業暴露於直餾瀝青及其排放物、做瀝青砂膠工作時職業暴露於硬瀝青及其排放物在2B類致癌物清單中。
B. 冬天不能騎車了 車子估計幾個月不動了 該怎麼保養
一、冬季汽車需要添加防凍液
在寒冷的冬季，汽車更需要保護。不但要為它更換發動機潤滑油(北京地區應使用冬季-2-4℃左右的冬季專用潤滑油為好)，而且還要為它更換發動機水箱防凍液，如果是長效四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果不是，要更換防凍液，放掉水後，空轉幾秒鍾徹底排空舊液體，然後再加入新防凍液。與此同時別忘了為它更換汽油濾清器，這樣就可以減少汽油的雜質、水份對油路的影響，冬季更容易著車，價格也不貴。
二、冬季汽車需做的檢查
冬季為汽車檢查一定要仔細，至少以下的步驟少不了。檢查機油的油位應在正常范圍內，不可太多，也不可低於最低限。
檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，減少發動機吸氣阻力，提高混合氣的進氣量，減少油耗、提高動力，也較便宜。
檢查、更換火花塞。冬季點火是個大問題，溫度低點火能量就低，不愛著車，最好更換多極火花塞，價格不太貴，好點火，能量高很多。
檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經過夏季的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季使用離合更精確。
檢查剎車液和離合器液。剎車液一定要保持正常范圍，對冬季行車離合器液安全很重要。
調整手剎車松緊。冬季路面滑，手剎車作用更多，需要調整好松緊度，停車時一定要拉上，方可保證不打滑。
檢查傳動系統變速箱油。對於保養精細的車主，有時間一定要查看一下變速箱的潤滑油情況，如果顏色深、不再潤滑就要更換掉。
檢查行走系統差速器油。這是最容易被忽略的部分，一般都不會想起，它裡面也有較多潤滑油。
檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化。
輪胎相互交換位置。由於汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高兩邊低，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。
檢查蓄電池液位和濃度。入冬後，白天短黑天長，汽車在黑天的行駛時間加長。應檢查蓄電池的液位，保持在正常界限內，保證冬季黑天照明電量的存儲充足。
清潔、檢查保險絲盒。清潔、檢查、及時更換有問題隱患的保險絲，保持保險盒干凈，避免冬季黑天行車因保險絲問題而拋錨。
檢查、更換冬季玻璃水。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。
檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全，最好此時更換。
檢查前後備燈光、燈泡。事先檢查、更換好變黑的燈泡，可減少在冬季里換燈泡的可能。
三、汽車冬季行駛應准備的物品
冬季隨時有可能下雪，車上應事先准備好雪地防滑鏈、取暖用品和一些備用的工具。雪地防滑鏈是必備之物，防滑鏈的松緊要一致，且左右對稱。如果是貨車，貨物裝載要勻稱，且兩側車胎載荷基本相等。
四、冬季冷卻液的使用
冬天使用冷卻液系其實很有一番說道。如果冷卻設計總容量為9.3L那麼容積為10L的桶裝防凍液或水桶即可將冷卻系裝滿，注意加註時不要丟失防凍液。
(l)要擰開散熱器上方的散熱器蓋，打開調溫器上部的放氣閥，向散熱器加水口加註冷卻液。看到放氣閥口流出防凍液時將放氣閥關閉，繼續向加水口加註防凍液，加滿後，裝好散熱器蓋。
放掉防凍液時，要打開發動機缸體上和散熱器下方的放水龍頭，裝有暖風的應將暖風上的溫度選擇器調到全開位置，為使水流較快，可以旋開調溫器上方的氣閥。為使防凍液全部放凈，如果看到膨脹水桶的防凍液還沒有全部放凈，可以把連接在散熱器加水口座溢流管上的軟管拆下，放凈後再裝上。
(2)防凍液的補償
有的汽油機冷卻系中裝有防凍液補償系統。補償系統由膨脹水桶和連接到散熱器加水口座上的溢流管等組成。膨脹水桶上方有溢流口與大氣相通，膨脹水桶最低液面高度高出散熱器液面，系統可以使散熱器充滿冷卻液，以便發揮散熱器的最大散熱功能。發動機溫度正常或更高時，散熱器的防凍液受膨脹，防凍液和上方的熱空氣就會從散熱器流入膨脹水桶；當發動機溫度低時，散熱器中的防凍液就會收縮，防凍液就從膨脹水桶流入散熱器，這樣就使散熱器中始終充滿防凍液。在發動機正常運轉溫度正常時，膨脹水桶的防凍液面高度應保持在最低位置和最高位置標記范圍內。
五、冬天汽車起火困難的預防
每到冬季，特別是遇到零下十幾度的特寒天氣，總有些車輛早晨起動會很困難。雖然冷車起動難的原因有多種，但電瓶好壞是先決條件。電瓶不好，每次點火都不會順利，因此，對它的檢查必不可少。特別是冬季，讓電瓶保持電力充足，會免掉清晨推車、救援的麻煩。
一般熟知的電瓶可以分為免加水型和加水型兩種。前者的檢查，以電瓶上所附的檢查器顏色變化來判斷電瓶的工作狀態，後者則以電瓶水量的高低為檢查的依據。免加水型電瓶雖然方便，但其缺點是壽命通常比加水型電瓶短，正常使用一年左右性能就逐漸變差，能使用兩年大概算是正常的。加水型電瓶具有便宜、耐用的優點，大都能使用兩年以上。但是如果忘記定期添加補充液，壽命會比免加水型電瓶還短，特別是發動機室溫度容易升高的車種，若使用加水型電瓶更需頻繁檢查液量。加水型電瓶還有一種為低失水型，與免加水型電瓶一樣，也有顏色檢查器，也在加水孔蓋再套上保護蓋，很容易和免加水型電瓶混淆。這種電瓶基本上還是必須定期加水的，但長期使用後會發現，除剛開始使用時必須稍補充電瓶水之外，水量一直維持在正常的上限，並沒有經常加水的麻煩。這種同時兼具免加水電瓶的方便性和加水電瓶的耐用性的新一代電瓶是很受車主歡迎的。
如果夜間遇到紅燈停車時，車燈變得昏暗，一踩油門起步，車燈又會明顯變亮，且開始出現發動機起動遲緩無力的情形，這說明電瓶壽命將盡，必須要換新的了。若不想換新的，還可在電瓶中加入具有恢復電極板功效的添加劑，再撐一段時間。但添加劑的用量一定要遵守用量規定。
電瓶電線的接頭容易松動，松動後會使電流無法順利輸出或輸入。除影響車上電器系統的工作效率之外，更會直接減少電瓶的壽命。注意接頭部分一定不能有銅銹，接頭很容易聚集因氧化而生成的白綠色粉末，影響電流的供應。檢查電瓶接頭特別要小心漏電和正負極發生短路的危險。添加電瓶水時也要小心，不可讓酸性電解液濺到身上或車體上。檢查完畢可在電瓶接頭上噴一層防濕劑。
有些完全放電的電瓶可以耐得住三次再加水後重新充電使用，但其有效壽命和最高蓄電量會明顯比使用正常的電瓶差。下車時，務必要回頭看看車燈是否關了，防盜器中耗電量較大的機種也應盡量避免使用，才不會讓電瓶壽命提早結束。有些車在換電瓶後，車上的控制電腦需重新設定，這一點也要注意。
遇到特寒天氣，電瓶感覺不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨點火時再裝上。這樣雖然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動。
六、冬天關於行駛的附著力
附著力這個詞聽起來很陌生，但了解它對冬季行車卻很有幫助。
附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。這是對整部汽車而言的，如果對一個車輪，那麼該車輪的附著力應為：該車輪所受地面垂直反作用力乘以路面附著系數。
附著系數是一個不依人的意志而改變的固定值，與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。
汽車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制動力、轉向時汽車得以按預定軌跡達到轉向要求的地面側向反作用力，都得靠附著力提供。
各種路面的附著系數備不相同。良好的、乾燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數最大，其峰值可達0.9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面，冰路的峰值只有0.1，車輪滑動時才0.07。可見由於冰路的附著系數極小，在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車，嚴重時會發生側滑(甩尾)或激轉。所以嚴冬的冰雪路上，公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數，確保行車安全。
沿汽車的縱向和側向都具有附著力。但當縱向附著力較多地施於驅動車輪或制動車輪時，側向附著力就會降低。所以當制動到車輪抱住時，車輪在地面滑移，此時縱向附著力已達極限，側向附著力顯著降低，汽車不能轉向(而轉向輪已轉過一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅動又轉向的車輪(前輪驅動)，如驅動時發生滑轉，汽車也不能按預定要求轉向。制動時如果4個車輪都被抱死，則因沒有側向地面反作用力(側向附著力提供)來抵抗汽車受到的側向力(如道路的橫向坡、轉向時的離心力、側向風等)而不能維持汽車直線行駛，很可能發生側滑或激轉，汽車失去控制，極易發生交通事故。所以在附著系數極低的路面駕車需特別小心。
七、在冰雪路面上驅動輪打滑應採取的措施
汽車在堅硬而光滑的冰雪路面上起步時，常遇到驅動輪嚴重打滑的現象，致使汽車無法起步。這時應換用高一級的擋位，用中速擋起步，控制油門在最小開度，以不使發動機熄火為准。離合器踏板徐徐均勻放鬆，這樣可使驅動輪不出現滑轉，從而慢慢起步前進。若還不能起步，則需提高汽車對路面的附著力，可在路面上墊草、木板或樹枝，或裝防滑鏈條。也可沿驅動輪運動方向將路挖出溝槽，以便於汽車起步。
八、汽車發動機燃油系統冬季的養護
經驗表明：汽油發動機發生的故障有約50%是燃油系統造成的，而燃油系統的故障又有50%是因為燃油不潔造成的(絕大多數是燃油中的水份造成的故障)。
汽油中都會有一些水分。這些水分有些是提煉過程中產生的，有些則是外界因素造成的。在正常溫度下，燃油可溶解一些水分，但在溫度降低時，水的溶解性相應變小，多餘溶解量的水分就會聚集。因為水的比重大於油，它就會慢慢地分離出來，停留在油路的彎曲處或濾清器中，引起供油不連續。當溫度低於水的凝點時，水就會凝聚結冰，引起油路堵塞，使發動機無法工作。另外，汽油中的水分會腐蝕和破壞燃油供油系統元件。
出現了這種現象，普通的方法只是用熱水澆油箱和管路，直到冰溶化以後再發動汽車，使燃油恢復正常溫度。然而這種方法，太費時費力，而且不一定能完全有效，有時甚至要把管路拆下來把冰除去。
C. bitumen和asphalt的區別
asphalt
[5AsfAlt]
n.
瀝青
asphalt
[5AsfAlt]
n.
瀝青; 柏油
asphalt
[5AsfAlt]
vt.
塗柏油
asphalt-track
n.
瀝青跑道, 柏油跑道
asphaltlike
adj.
acid sludge asphalt
酸渣瀝青
air-blown asphalt
氧化瀝青
articial asphalt
人造地瀝青, 柏油
blended asphalt
摻合瀝青
blown petroleum asphalt
氧化瀝青(從石油渣油經吹入空氣氧化而製得的瀝青)
briquetting asphalt
煤磚用瀝青
catalytic asphalt
催化[氧化]瀝青
catalytically-blown asphalt
催化吹制瀝青
chlorinated asphalt
氯化瀝青
color asphalt
帶色瀝青
cracked asphalt
裂化瀝青
crude asphalt
粗瀝青
cutback asphalt
稀釋(石油)瀝青
emulsified asphalt
乳化瀝青
epoxy asphalt
環氧瀝青
fat asphalt
肥瀝青(含大量鋪路用瀝青的混合物)
fluxed asphalt
加過稀釋劑的瀝青
foam asphalt
泡沫瀝青
formed asphalt
加工(的)瀝青
free asphalt
游離瀝青
heavy asphalt
重瀝青; 重質瀝青
lake asphalt
湖瀝青
liquid asphalt
液態瀝青
mastic asphalt
石油瀝青砂膠
medium curing asphalt
中級處理瀝青
modified asphalt
改良瀝青
natural asphalt
天然瀝青
nitrate asphalt
硝化瀝青
oil asphalt
油瀝青
oxidized asphalt
氧化瀝青
penetration asphalt
滲透用瀝青
petroleum asphalt
石油(地)瀝青
pit asphalt
軟瀝青
poured asphalt
澆鑄瀝青
precipitated asphalt
沉澱的瀝青
pressure plug asphalt
隔層充填用瀝青
pyrogenous asphalt
干餾瀝青; 高溫分解瀝青
rapid-breaking emulsified asphalt
快裂乳化瀝青
rapid curing cut back asphalt
快乾(鋪路)瀝青
resial asphalt
殘余瀝青
semi-blown asphalt
半吹氣瀝青
sheet asphalt
片狀(石油)瀝青
slow-breaking emulsified asphalt
慢裂乳化瀝青
slow-setting emulsified asphalt
慢凝乳化瀝青
sludge asphalt
淤渣瀝青
solid asphalt
固體瀝青
steam asphalt
蒸汽處理瀝青
steep-roof asphalt
坡用瀝青; 高坡高頂蓋用瀝青
straight-run asphalt
直餾瀝青
sulfurized asphalt
加硫瀝青
tar asphalt
焦油瀝青
unfluxed asphalt
未稀釋的瀝青
uncracked asphalt
未裂化瀝青
synthetic asphalt
合成瀝青(裂化殘渣瀝青)
瀝青
bitumen
[5bitjumin]
n.
瀝青
[澳口]柏油路
bitumen-impregnated
adj.
瀝青浸漬的
bitumen-lined
adj.
瀝青襯里的, 塗瀝青的
elastic bitumen
【地質】彈性瀝青, 托班煤
emulsified bitumen
乳化瀝青
heavy bitumen
重質瀝青
liquid bitumen
液態瀝青
native bitumen
天然瀝青
odorless bitumen
無臭瀝青
oily bitumen
油瀝青
solid bitumen
固體(油)瀝青
straight-run bitumen
直餾瀝青
D. 常用工程機械設備的原理、性能和用途都有哪些
常用工程機械設備有以下6種：混凝土輸送泵、裝載機 、挖掘機、壓路機、推土機 、吊車。
1.混凝土輸送泵
原理：混凝土輸送泵採用電動機驅動泵送系統，通過液壓系統恆功率控制自動調節混凝土輸送泵的輸送量，也可用手動控制來選擇混凝土輸送量。
性能：1.採用雙泵、雙迴路開式液壓系統，主泵油路和S閥擺動油路相互獨立，便於故障判斷和拆除；2.主泵送油路換向採用主換向閥外控先導減壓控制；3.液壓系統具備安全溢流保護，同時主泵送系統超壓時，油泵壓力切斷自動開啟；4.擺動油路採用恆壓本供油結合蓄能裝置，從而可靠保證擺動力大又具備節能功效；5.泵組及閥均採用世界著名品牌、更合理、更可靠、輕松實現商品混凝土輸送量的無級調節；6.液壓管路採用錐面密封，管路接頭密封材料；7.泵送油路採用閥塊方式進行高低壓切換、便捷、不漏油；8.採用吸油及回油過濾技術，避免異物進入液壓系統。進一步提高液壓系統可靠性與元件壽命；9.液壓管全套採用膠管。
用途：廣泛應用於商品混凝土需求量大、標號高、質量要求嚴、輸送距離長的高層建築、市政建設、電力、能源、交通等民用與工業建築，特別是狹窄場地的工程施工，更顯其英雄本色。
2.裝載機
原理：裝載機工作時，動力由柴油機的飛輪傳給液力變矩器，再經液力變矩器將動力傳給變速箱，並通過變速箱上的前後輸出法蘭，將變速箱輸出的動力經前後傳動軸分別傳給前後驅動橋，以驅動車輪前進。
性能：1）採用中央鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活，便於在狹窄場地作業；2）採用液力機械式傳動，能根據外界阻力的大小而自動無級變速，既能充分利用發動機的功率，又提高了整機的機動性，簡化了裝載機的操作，還可對傳動部件和發動機起到保護作用；3）採用全液壓轉向，動力換擋變速，工作裝置液壓或軟軸操縱，整機輕便靈活；4）動作平穩可靠；採用低壓寬基越野輪胎，後橋擺動，具有良好的越野性能和通過性能；5）採用氣頂油鉗盤式腳制動系統和斷氣剎車制動，緊急制動系統，制動性能安全可靠；6）採用結構先進、明亮的司機操縱室，配裝空調系統，操作得更舒適。
用途：裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對岩石、硬土進行輕度鏟掘作業。
3.挖掘機
原理：挖掘機通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。
性能：全新的五十鈴發動機，歐II排放，國際標准，為您帶來更強進的動力，更低的油耗；採用大扭矩回轉機構，提高回轉啟動力矩，減少回轉漂移；採用全新高效率，低噪音，大排量主泵，提高整機作業效率；應對惡劣的作業工況，對工作裝置按採石工況進行加強，增加其可靠性；加長型強化履帶架，同時降低了接地比壓，提高其通過性能；全新的故障診斷系統，延長了大修周期，降低了維修成本。
用途：1）開挖建築物和廠房基礎；（2）挖掘土料，剝離采礦場覆蓋層；（3）採石場、隧道內、地下廠房和堆料場中的裝載作業；4）開挖渠道、運河和疏浚水道；（5）更換工作裝置後可進行澆築、起重、安裝、打樁、夯土等作業。
壓路機
原理：壓路機是一種利用機械自重、振動的方法，對被壓實材料重復載入，克服材料之間的黏聚力和內摩擦力；排除其內部的氣體和水分，迫使材料顆粒之間產生位移，相互楔緊，增加密實度，使之達到一定的密實度和平整度的作業機械。
性能：壓路機性能包括：強度、塑性、硬度、沖擊韌性、多次沖擊抗力和疲勞極限等。 1）強度是指金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力。由於載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強度也分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度等。各種強度間常有一定的聯系，使用中一般較多以抗拉強度（拉伸試驗時，試樣拉斷前能承受的最大拉應力）作為最基本的強度指標。 2）塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形（永久變形）而不破壞的能力。 3）硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指標。目前生產中測定硬度方法最常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。 4）疲勞前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指標。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。 5）沖擊韌性以很大速度作用於機件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。
用途：廣泛用於高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。
推土機
原理：推土機前方裝有的大型的金屬推土刀使用時放下推土刀，向前鏟削並推送泥、沙及石塊等推土機開始鏟土作業，通過傳動系統進行運土和卸土作業。
性能：推土機能單獨完成挖土、運土和卸土工作，具有操作靈活、轉動方便、所需工作面小、行駛速度快等特點。
用途：其主要適用於一至三類土的淺挖短運，如場地清理或平整，開挖深度不大的基坑以及回填，推築高度不大的路基等。
吊車
原理：主要表現在起重臂裡面的下面有一個轉動捲筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，捲筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。
性能：1)大大降低拆裝塔吊對所需起重設備起重能力的要求;2)適合於群塔交叉作業;3)適合對高度有特殊要求的場合施工;4)適合於對幅度變化有要求的施工場合;5)便於施工現場受限條件下的塔吊拆裝;6)吊臂鋼結構壽命長、安全性高;7)吊臂的適用性好、利用率高
用途：廣泛用於港口、車間、工地等地吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。
E. 如何融化使用瀝青
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。包括天然瀝青、石油瀝青、頁岩瀝青和煤焦油瀝青等四種。主要成分是瀝青質和樹脂，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。用於塗料、塑料、橡膠等工業以及鋪築路面等。其次有高沸點礦物油和少量的氧、硫和氯的化合物。有光澤，呈液體、半固體或固體狀態，低溫時質脆，粘結性和防腐性能良好。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，瀝青、 職業暴露於氧化瀝青及其在蓋屋頂過程中的排放在2A類致癌物清單中，鋪路時職業暴露於直餾瀝青及其排放物、做瀝青砂膠工作時職業暴露於硬瀝青及其排放物在2B類致癌物清單中。
F. 攤鋪機換機油機濾柴濾的步驟和順序
車輛的發動機好比人體的心臟，需要保養，維護。發動機油好比人體的血液，在發動機中不斷循環，好的機油，好的發動機保護。
工具/原料 步驟/方法
1.車輛停放就位
將車輛停放在一個水平地面上，剎車，啟動發動機充分攪起沉澱，關閉引擎。
2. 擰下油箱蓋
找到油箱蓋（可參照車輛手冊指示的位置）並擰開。這一步非常重要，油箱蓋打不開就無法將廢油全部排出。
3. 找到放油塞
找到放油塞。擰下螺塞。
4. 放好廢油容器
把盛放廢油的容器放置於放油塞之下，擰開塞子，小心不要讓塞子掉進容器里。不要觸摸排出的油以免燙傷。
5. 排放廢油
排出全部廢油。這可能要花幾分鍾時間。
6. 找到濾油器
參照車輛手冊找到廢油的濾油器。它應該和將要換上的新濾油器一樣。
7. 拆除舊的濾油器
逆時針方向擰動濾油器扳手，松開濾油器。濾油器內可能滿是廢油，請務必小心，不要灑出。
8. 准備好新的濾油器
清理引擎上的濾油器座，在新濾油器的墊圈上抹一層油。（如果不放心，濾芯里加入新的機油，大於一半就可以了。）
9. 安裝新的濾油器
小心地把新的濾油器擰入位置，用手擰緊即可，切忌用扳手，再把放油塞擰回去，用扳手擰緊。
10. 加入新的潤滑油
用漏斗將新機油注入引擎，避免外濺。按照發動機說明書說明，注入標准少一點，就用量油計測量一下油位。靜置一會再次測量，確認正確。
11. 檢查油位是否正確
達到正確油位時，擰回油蓋。啟動引擎運轉10分鍾，然後關閉。再次用量油計測量油位。如油位過低，需再加些油。
12. 清理
清理引擎上灑出的油，並檢查放油塞有無泄漏。
13. 妥當處理廢油和報廢的濾油器
用過的廢油有巨毒，請勿當普通家庭垃圾處理。將廢油倒入污水系統是違法的。請確保安全妥善處理廢油。
G. 衣服上沾到柏油如何清洗
1、首先查看一下衣服上的柏油污漬情況，如圖所示。
H. 雨天影響安全行車的主要因素有哪些
1.保持良好的視野
雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，並將冷氣吹向前擋風玻璃；如果後擋風玻璃有霜氣，則要打開後擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清後面的車輛。
2.防止車輪側滑
雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成「潤滑劑」，使汽車的制動性變差，容易產生側滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正；如果是後輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切 不可打反方向。
3.低速擋緩慢行駛
有經驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前後車輛與自己車的 距離，提前做好採取各種應急措施的心理准備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使後面來車有足夠的應急准備時間，避免由於剎車過急造成碰撞或者追尾。
4.防止涉水陷車
當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選 擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
5.不宜加速超車
雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由於各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。
6.防止行車中撞人
由於雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路、爭搶換車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司 機措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。
7.車陷泥坑的自救方法
下雨天或在鄉間土路上行車時，經常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者後退時，要 保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前後移動，可以在驅動輪前後墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩開出泥坑。
安全並線技巧
1．下雨時，因為後視鏡視線不好，因此在超車時，一定要謹慎，在心裡沒底的時候，不要輕易實施並線或超車。
2．開車時，一定要打開車燈，平時並線、超車不習慣打轉向燈的車主也要注意，在並線前要先打開轉向燈，看看後面的車有沒有反應，如果後車打雙閃或者鳴笛，就先不要超車了。
3．如果還是無法確認後方情況，還可以打開車窗，迅速地偏一下頭看一下後側方。但是應該先稍稍放慢車速，以免撞到前方的障礙物。
4．在確認可以安全並線時，就要立刻乾脆、流暢地並線，以免在猶豫間影響其他車輛行駛。
5．不要從右側超車，尤其是超大型車。因為大型車的高度高，當小車靠近大型車右側時，司機很可能從後視鏡里看不見。
必須減速行駛
在乾燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力（俗稱"抓地力"）幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生"水滑"，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。
（1） 在潮濕路面上的車速與安全的關系
雨天加速行車，車胎與路面之間形成"水膜"時，汽車的轉向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般……?
（2） 雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由於雨中或雨後路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加了各種困難更不容忽視。
（3） 由於視線不佳，有可能無法及時發現兒童，所以必須減速行駛。
（4） 行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。
（5） 行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。
駕駛兩大「殺手
逢雨天，直接影響行駛安全的主要因素是能見度和路面狀況兩大隱患
除了能見度和路況，雨天駕駛還需要注意保持合理車距。
所謂能見度是指人的肉眼透過空氣所能看到的水平方向的最遠距離。雨天雨水灑落，使擋風玻璃和後視鏡模糊不清，加上潮濕路面的光線反射使得能見度大大降低。路面狀況直接影響著車輪的摩擦（附著）系數，從而影響汽車的制動性能。在乾燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮 濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生「水滑」，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。
想必每位車友都有體會，下雨天，當雨點灑落在車窗玻璃上時，車前方的視線很快就受到阻礙，車輛、行人和景物都變得模糊不清。此時，開啟雨刮器，車前方就會一片清晰。因此，如果雨天駕駛車輛，不使用雨刮器或雨刮器發生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。所以車主在大雨之前，應檢查汽車雨刮器是否能 正常工作。不過需要明確的是：暴雨天，急速大雨點打在擋風玻璃上，即使雨刮器運動再快，也難刮凈雨點，致使駕駛員的視線受到影響，為了確保行車安全，應立即停駛。
保證後視鏡清晰
雨天讓後視鏡更清晰
在雨中開車，後視鏡常常會被雨淋得很模糊，只能看到後車一個大致的輪廓，分不清遠近，甚至完全無法判斷後方情況，給司機並線、超車帶來很大困難，也造成了一定的安全隱患。這里業內人士為車主介紹幾種改善雨中後視鏡視線的方法，以供大家參考。
■加裝雨擋：經濟又實用
雨擋一般分兩種，一種是粘在後視鏡上方，另一種是插在後視鏡與框的縫隙里。建議大家最好選擇前一種，因為它不僅安裝簡單，而且如果想去掉，就可以直 接揭掉，然後做一些除膠處理就可以了。如果是安裝後一種雨擋，在拆除包裝之前，不容易判斷雨擋的厚度。有時買的雨擋太厚了，插進後視鏡後會出現妨礙後視鏡轉動的情況。雨擋的價格一般為20元-50元，比較經濟。
在雨不是很大的時候，雨擋還是很管用的，但是在大風大雨的時候，雨擋的作用就會減弱，但是至少可以保證後視鏡的三分之一是清晰的。
■改裝加熱後視鏡：效果好費用高
一些配置高的車的後視鏡具有加熱功能，能夠把水汽蒸發掉，即使在雨天行車後視鏡也很清晰。將後視鏡改裝或更換成帶加熱功能的後視鏡，這種方式很有效，但是費用也比較高。
有的車型的後視鏡可以直接更換，選裝這種加熱後視鏡，車里的線路都是預先留好的，不用做任何改動，但是費用比較高，大約需要3000元。
如果不能選裝，也可以自己改裝，在後視鏡里加裝一根粗電熱絲，這種改裝一般需要改動車內原來的部分線路。
當然，自己改裝的方法並不適用於所有車。因為電熱絲需要加熱，如果後視鏡里的電機齒輪是塑料的而不是鐵的，那就不能做這種改裝。一些低排量的車，不適合做這種改裝，因為兩個後視鏡電熱絲的功率總和，相當於一個後窗除霜器的功率。低排量的車裝上後，會導致車的動力不足。
■塗抹驅水劑：質量不同效果有別
市面上可以買到一些驅水劑，具有使後視鏡表面不沾水的功效，有的產品每瓶大約需要50元。但是從實際使用情況來看，一般的驅水劑效果並不是很顯著。當然，也有效果好的，如一些進口驅水劑，擦過一次可以維持1個月，而且雨越大，鏡面越清晰。但是這種驅水劑的價格比較貴，每瓶近千元。
■擦上洗滌靈：應急辦法效果一般
有一種臨時方法，就是在鏡面上打一些車蠟，或者擦一些洗滌靈、肥皂水之類的，可以保持一、兩天的效果。但是，小雨還是很容易吸附在鏡面上，在大雨中效果則相對好一些。
■換大視野車內後視鏡：很管用
對於後車窗有雨刷且後車窗面積大的車輛，可以將車內後視鏡換成一個大角度後視鏡，也非常管用。
涉水行車的操作要領
涉水前的准備和防護措施
汽車涉水行駛前，必須仔細查看水的深度、流速和水底情況以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。如果水深超過車輪或汽車的最大涉水深度時，則不宜冒險涉水，其實，只要水位達到前保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。
在確認自己所駕汽車的結構能夠通過時，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。如果一定要駛過較深的水流時，請先做好下面的准備工作。
1.用防水布或塑料袋將分電器、高壓線、點火線圈等包好，並設法將電瓶的位置升高(如駕駛艙內或車廂上)。
2.對油箱的加油口、機油尺孔和發動機、驅動橋上的其他通氣孔都要用防水物包紮堵塞。
3.若水位接近汽車的最大涉水深度時，應該在前保險杠上捆綁較寬的木板，然後用低速擋行駛，使汽車前方的水被木板推開，在發動機部位形成一個淺水區，以防點火系統被水浸濕而喪失功能。
4.有可能時，盡量加大汽車的重量，以減少水對車的浮力作用和增加車輪的附著力。
涉水時的操作方法及注意事項
1.汽車涉水時，應保證發動機運轉正常、轉向和制動機構靈敏可靠的情況下進行。應掛低速擋平穩駛入水中，避免大轟油門或猛沖，防止水花濺入發動機而熄火。
2.行駛中要穩住油門，保持汽車有足夠而穩定的動力，一次通過，盡量避免中途停車、換擋或急轉彎，尤其是水底路為泥沙時，更要注意做到這一點。
3.行進中要看遠顧近，盡量注視遠處的固定目標，雙手握住方向盤正直前進。不能注視水流或浪花，以免晃亂視線產生錯覺，使車輛偏離正常的涉水路線而發生意外。
4.多車涉水時，絕不可同時下水，應待前車到達彼岸後，後面的車才可下水，以防前車因故障停車，迫使後車也停在水中，導致進退兩難。
5.最後提醒車主，汽車在水中熄火，切不可立即起動，以免嚴重損傷發動機，而應盡快採取措施把汽車拖到積水少的安全地點。
涉水後的安全檢查
1.車輛涉水後，應選擇寬闊安全的地點停車，拆除防水包紮物，查看發動機點火系統是否沾水，並用干布將其受潮的電器部件擦乾凈，以防發生短路或斷路等故障。
2.檢查各齒輪箱有無浸水、水箱散熱器片之間有無漂流物堵塞、輪胎有無損壞、底盤下面有無水草纏繞等，及時將車輛清理干凈。
3.應啟動發動機，讓發動機空轉數分鍾後，達到正常溫度，烘乾發動機上面的水和潮氣。確認汽車技術狀況良好後，先用低速行駛一段路程，並有意識地輕踩幾次剎車踏板，讓剎車蹄片與剎車轂接觸摩擦產生熱能，以烘乾和蒸發掉制動器中殘留的水分，確保剎車性能良好。
4.一旦車主遇到汽車進水的情況，最好到汽車修理廠和專業的售後服務站進行修理，切不可圖便宜在路邊店進行維修。
水深不宜超過排氣筒
汽車在雨天遇到的主要問題是通過水深的地方。特別提醒車主，要特別留意水深程度，如水深超過排氣筒或進氣口，便很容易令車輛死火。水深的另一個臨界點大約是半個車輪的高度，也就是25厘米~30厘米之間。
看到水就躲閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是很多車主的通病。左閃右避會令後面的司機不知道該怎麼反應，意外很容易發生。其實水深15厘米左右的話，不會 對汽車有任何影響，完全可以用正常的車速行駛，不需要擔心水進入車內或者拋錨。當水深約半個輪胎，便要先行轉較低擋行駛，提高引擎轉數，穩定油門，保持行車速度涉水而過。如果水深超過半個車輪，建議讓水退去後再通過，如果確實要強行通過，最好讓拖車來拖。
高速公路行車注意
雨天給駕駛員行車造成了不便，高速公路上事故也隨之增多，行車一定要注意車速和車距。
一、保證視線。
發動汽車之前，駕駛員應該保證視線良好，雨天的倒車鏡容易沾水使駕駛員視線模糊，一定要擦乾倒車鏡，以便行駛中能夠清楚地觀察到後方車輛運動情況，並做出快速反應。
二、檢測車輛制動。
發車前應及時對車輛制動做出檢測，以防車輛制動系統因進水而失靈造成事故。
三、遇積水不要急剎車。
通過水窪要降低車速，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。對高速公路上的積水不要急踩剎車避讓，注意保持車輛運動方向不發生大的改變。
四、施工路段不要超車。
注意高速公路前方標志，對施工路段提前減速慢行。雨天視線不好，在施工路段不要輕易超車或佔用其他車道。
五、變換車道時要快速。
對超車變換車道的情況，應通過倒車鏡、後視鏡觀察，看清前後車輛距離，打開轉向燈快速超車。
六、檢查車輛電路防止拋錨。
雨天應在出發前檢查車輛電路，對裸露電線及時處理，避免電路在高速行駛狀態下發生短路，防止拋錨在高速路上。
七、通過車燈示意。
在高速路上，雨天應該通過使用遠光燈和近光燈給其他車輛示意，用燈光信號告之兩車的距離。
八、緊急停車要選好位置。
緊急停車應該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。而停車應打開應急燈並且在車附近擺放三角標志，有條件的應准備雨具。
涉水行車五忌
夏季是南方傳統的多雨季節。連續的暴雨天氣,已讓車主連同愛車一起嘗盡了苦頭。因為暴雨的降臨不得不增強了車主的車輛養護的意識。下面是幾條雨季養車之道。
1雨天洗車保護車漆
不少車主都認為,雨天車輛表面的塵土被雨水沖刷干凈之後,省去了洗車的麻煩。但事實上,雨後如果不及時洗車,會對車漆造成很大傷害,所以雨後的車輛清洗工作比任何時候都更重要。雨水中往往含有雜質和酸性物質,車輛被雨淋濕後,長時間不清洗,酸性物質會腐蝕掉車漆最外表的一層亮膜,漆面立刻會變得黯然失色。另外,雨水中夾雜著一些看不見的瀝青細屑、污垢塵土等也很容易吸附在車身漆面。這些污垢經過太陽暴曬之後會衍生出大量的氧化物,時間久了就會在車漆表面留下難以磨滅的傷痕。所以,建議車主朋友雨後需要及時清洗車輛。
2車內除濕、除菌
夏天雨季天氣悶熱潮濕,容易滋生病菌,而車內密閉的空間里,更成了病菌繁殖的溫床。所以,雨停後要立刻開始除濕、殺菌的工作,特別是有小孩的家庭。
建議可找一個陰涼通風的地方,將車門全部打開,讓車內的濕氣能夠及時排除。然後將車內的腳踏墊、椅套拆下來,清洗晾曬。
車內除菌方式通常可採用臭氧消毒和光觸媒殺菌兩種方式。一般臭氧消毒方法操作簡單、價格低廉,在許多清洗車輛的地方都可以免費提供此項服務。而光觸媒的價格就昂貴許多,但消毒除菌效果也更理想,費用大約在300元左右。光觸媒的原理是利用氧化力極強的自由基分解車內有害物質,以達到凈化空氣的功用。由於對大多病菌都能進行徹底分解,所以能夠有效抑制一些如腸病毒、流行性感冒等病原的傳播。除此之外,還可分解空氣中的有害氣體,達到凈化空氣、除臭防霉的效果。雨後的空調出風往往會有霉變的味道,為了消除這種味道,有一個簡便的方法,就是將空調的暖風開到最大,輪流使用各種出風模式,吹15分鍾左右。空調工作時,出風口的溫度可以達到40℃-50℃,因此可以將裡面的潮熱空氣蒸發一下,清除霉變。
3維修站全面「體檢」
大雨之後,無論車輛有無異常現象,最好能夠到4S店做一次全面「體檢」。因為一些隱患並不能當場發現,但對車的潛在危害卻非同一般。例如,大雨很容易讓一些樹葉、灰塵等附著在散熱系統或發動機艙蓋的排水孔位置,如果不及時清理這些污物會讓散熱系統的工作效率下降,引發機械故障。所以,雨後要看一下發動機艙與駕駛艙的分隔部位的進氣孔位置和左右翼子板兩側的溝槽內有無積水,如有積水,可以拿清水沖洗進氣孔,疏通水道,以保證車輛的最佳工況。
雨後的汽車由於多處灌水可能會對汽車某些部件的性能有所影響,嚴重的可導致汽車不能正常開啟。所以,我們在雨天涉水後,即使發動機正常運轉,也建議在維修站及時對電路設備作一些處理。例如,將電路吹乾或擦乾後,再行啟動預熱。另外,檢查制動系統也很重要。由於制動系統有非常強的吸附力,雨水非常容易進入制動液內,這樣會影響到制動效果,嚴重的可能造成制動失靈,建議雨後到專業維修店進行檢查,以防後患。
I. 油價持續上漲，對哪些行業的沖擊最大
原油價格上漲對於上游開採行業的影響存在兩條路徑，一是直接受益於產品價格的上漲，開采業務的毛利率得到提升；二是受益於存貨價值的升值，有豐富石油儲備的企業受益更為顯著。從申萬石油開采板塊企業的ROE來看，其與原油價格呈現明顯的同步關系，當原油價格上漲時，企業ROE抬升明顯，反之，當原油價格下降時，企業ROE往往也跟隨下跌。
油價上漲對於油氣服務和設備行業的影響相對間接，其傳導路徑是，油價上漲石油生產企業盈利改善帶動開采、勘探等資本開支的增加提升油服和設備的需求進而使得油氣服務企業盈利改善。從申萬油氣設備板塊以及油服工程板塊企業ROE來看，其變動與原油價格方向一致，但滯後於油價三個季度左右，例如2016年3月布倫特原油價格降至底部35.21美元/桶，此時油氣設備企業ROE仍在加速下行，到了2016年12月份才正式確認底部，油服工程板塊ROE也有類似特徵。