1. 凱迪拉克ats和ats-l有什麼區別
ATS-L是凱迪拉克品牌旗下的一款中型豪華轎車，目前在售車型共分為技術型、時尚型、精英型、豪華型以及領先型5個不同配置版本的車型。
②科技：搭載全新一代互聯體驗CUE系統、原裝CarPlay車載系統、全新一代安吉星4G LTE服務，內置無線Wi-Fi，支持7台設備接入，令你在行駛的同時，暢享疾速敏捷的互聯體驗。
③內飾：凱迪拉克ATS-L運動包圍式座艙以駕馭為原點，融入了遊艇設計元素，前衛中流露動感，更採用了CUT-AND-SEWN大師級包裹工藝縫合剪裁，讓你在縱情馳騁中，坐享時尚考究之美。
④外觀：採用了家族經典的鑽石切割設計原理，同時特別加長車身設計，更保持了50:50的前後質量分配，為ATS-L帶來了卓越的操控穩定性和平順性。
⑤安全：ATS-L搭載了獨家專利的震動預警座椅以及碰撞預警系統和全車速自適應巡航系統為你的出行保駕護航，同時車身更採用了FBI一體式車身結構，締造出傲視同級的碰撞安全表現。
2. 凱迪拉克ATS性能非常好，為什麼銷量還是不好
凱迪拉克沒有豪華車型，否則它甚至算不上二線豪華。但是，即使有很多折扣，它的銷售量也低於這個數字。那一年，上汽通用卡迪拉克ats-l在國內市場僅售出22324輛，低於去年同期的26%！在過去兩年相對強勢的奢侈品牌背景下，ATS進入了市場。僅就汽車品牌而言，ATS凱迪拉克表現良好。擁有同級別最高功率的2.0T渦輪增壓發動機，最高功率279匹。
創造了一款全新的輕型後輪車型。選擇大眾汽車，就像凱迪拉克一樣，在美國汽車中消耗大量燃料，這是一個標準的豪華汽車品牌。然而，凱迪拉克近年來已逐漸脫離豪華車領域。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）汽車界最熱門的汽車肯定不是新車。這是一輛即將停產的舊車。
3. 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程
先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。
4. 凱迪拉克ATS-L改裝第三代V包圍 外觀更炫酷
「內飾方面是真的沒什麼改動，就改了一下燈光，加了一些擺件!」
本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：哇哈哈哈哈哈哈GZC
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 凱迪拉克ats的設計理念
凱迪拉克ATS設計的核心是打造同級車型中最輕盈的車型，工程師在做到這一點的同時，還要盡可能提升駕駛者的駕駛體驗。
輕量化設計可以提高凱迪拉克ATS的靈敏性和操控性，同時優化傳動系統的性能和效率。凱迪拉克的工程師通過鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板的應用大大減輕了凱迪拉克ATS的總重量。
後懸掛系統大多採用的是鋼質材料，但工程師加強了載重管理，採用了優化設計，成功減輕重量，而且使凱迪拉克ATS車身前後的配重比達到了近50/50。
2013款凱迪拉克ATS運用全新的方式詮釋了凱迪拉克將藝術與科技完美融合的品牌理念，呈現出凱迪拉克在緊湊型車型領域的標志性風格與設計，同時延續了凱迪拉克在細節把控和領先科技方面的優勢。
6. 凱迪拉克ATS-L高速遭大貨車追尾，查看後，網友：難怪最近這么火
在國內汽車市場，豪華緊湊型車領域其實沒有特別出彩的，但豪華中級車領域卻有一款十分搶眼的車型，它就是凱迪拉克ATS-L，雖然這款車已臨近生命周期末期，但整體產品力和性價比都非常強勁。最近，網上關於凱迪拉克ATS-L的調侃從未停過，比如「凱迪克拉ATS-L追高鐵」和「凱迪拉克和英菲尼迪飆車」事件，都將它再次推上了風口浪尖。那麼，凱迪拉克ATS-L的質量到底怎麼樣呢？今天我們就一起來見證下。
?通過這起追尾事故，相信大家對凱迪拉克ATS-L的質量又有了新的認知吧！雖然ATS-L的起售價已經跌到了19萬甚至更低，但是其做工和用料卻一點都不含糊，在同級別車型里算是性價比最高的，所以它能火到現在也是理所當然的，你們認為呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 凱迪拉克ATS的停產真的是為了更好的迎接CT4嗎
是的
日前，有海外媒體報道，凱迪拉克發言人Donny Nordlicht證實：「由於大量的工廠升級，擴大和重新裝備以准備下一代凱迪拉克轎車，ATS轎車的生產正在結束，將於2019年正式停產。」
雖然Donny Nordlicht並沒有詳細說明原因，但據采訪內容推測，將會有新一代凱迪拉克CT系列最終將取代包括ATS(參數|圖片)，CTS(參數|圖片)和XTS(參數|圖片)在內的幾種不同車型；並且售價會低於2018款ATS。凱迪拉克正計劃重新設計其轎車陣容，提供三款車型在市場的不同細分領域進行競爭，不僅在定價方面，還涉及尺寸。
8. 卡迪拉克ats和atsl怎麼區別
卡迪拉克ats和卡迪拉克atsl的區別為：外形尺寸不同、軸距不同、輪胎型號不同
一、外形尺寸不同
1、卡迪拉克ats：長×寬×高(mm)4644x1805x1427。
2、卡迪拉克atsl：長×寬×高(mm)4730×1824×1426。
二、軸距不同
1、卡迪拉克ats：軸距(mm)2775。
三、輪胎型號不同
1、卡迪拉克ats：輪胎規格225/45 R17。
2、卡迪拉克atsl：輪胎規格225/40 R18。
9. 一個奮斗在深圳的80後尾巴，凱迪拉克ATS-L提車作業+VRS上身體驗
如題，本人80後的尾巴。而立之年的生日感謝老婆支持擁有了屬於自己的人生第一台車。忽然感覺寫這種長篇的感覺已經是十幾年前在QQ空間的事情。作為普通的打工族，奮斗在深圳這個平均年齡只有30多歲的年輕城市壓力確實很大，看著老家的朋友早早的擁有了自己的愛車，說實話，忍了很久。沒辦法，傳統的觀念里總是要先安居樂業。終於在這個城市穩定後，該去實現小時候吹過的牛B了。那個年代，印象里應該是從北京人在紐約的弗雷特伍德了解到的這個牌子的吧。從上市開始關注，去年的停產消息+國六標准瞬間把ATSL推到了風口浪尖，也讓我按奈不住自己的內心。就像一個嶄新的女神，你錯過了可能就是一輩子。推到浪尖的是觸底的價格，按奈不住的是自己的執念。說實話當時已經身無分文。貸了11萬，借朋友4萬，刷信用卡6萬，21萬技術落地。為啥？因為30歲前不留下點青春的印記，人生怎麼能完整。還好現在除了車貸，其他空子已經補上。再次感謝老婆支持。於是乎開整
最後，你們想看的VRS猶豫拍照水平有限，在我眼裡VRS的氣質是高貴的。但是猶豫拍照水平有限，只有這一張拍出了自己想要的氣質。對不起各位，以後有機會還會再發。技術細節的東西論壇大神太多，我也不多嘴了。輪圈等自己再醞釀下小凱在心中的氣質再做打算。希望可以帶來新的驚喜寫在最後，ATSL給生活帶來了很多樂趣。。。也希望每個喜歡車的男孩都可以擁有自己的DREAMCAR，為自己的青春添上一筆。