① 吉利帝豪EC7相位感測器在什麼位置
相位感測器是檢測發動機配氣相位的感測器,通過對凸輪軸位置轉角的檢測來實現 配氣相位是發動機的進氣門、排氣門根據發動機的工作循環打開及關閉的時刻所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角,也叫配氣相位。 配氣相位是否准確對發動機的動力性、經濟性、環保性有很大的影響。配氣相位不準，會導致進氣不充分、排氣不順暢，將影響混合氣的形成品質，造成燃燒不完全，使發動機的動力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物將大大增加。 相位感測器起檢測相位作用，如果相位不準確會報警，在儀表上發動機故障燈亮
② 新帝豪震動感測器在哪
你好，你是說爆震感測器吧，應該在缸體靠近3缸的位置上。希望我的回答能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
③ 吉利金剛爆震感測器在那個位置
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電信號。因為這個電信號很弱，所以普通爆震感測器的連接線都是用屏蔽線包裹的。爆震感測器是交流信號發生器，但與汽車的大多數其他交流信號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再循環不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震信號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ECU 對接受到的爆震感測器的信號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。發動機控制單元ECU沒有接受爆震感測器的信號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力性能的同時不產生爆震。
④ 吉利帝豪這是啥問題，求解，急……閃紅燈的那個
手剎
⑤ 吉利帝豪發動機抖動怎麼解決
你好，用汽車電腦讀一下故障碼，看發動機？是否缺缸。
⑥ 懂汽車懂帝豪的請進！進氣溫度壓力感測器壞了
你要看在哪段的癢感測器了，如果是在排氣岐管後端額，是在檢測發動的空然比，從而控制噴油量的，它會把空然比控制在接近於理論值14.7：1，而要是在三元催化器後端的，還有一個作用是在監測三元催化的催化情況，氧感測器上有電阻，那應該是在加熱癢感測器的吧，因為氧感測器的最佳工作溫度是在八網路左右，所以要給氧感測器加熱，使其能更快進入工作狀態
⑦ 發動機爆震感測器在什麼位置
爆震感測器安裝在發動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發動機抖動度，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角。
爆震感測器有很多種，其中應用最早的當屬磁致伸縮式爆震感測器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應線圈等組成。當機體振動時，磁心受振偏移，使感應線圈內的磁通量發生變化，而在感應線圈內產生感應電動勢。
其他種類如壓電陶瓷式，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震感測器的連接線上都用屏蔽線包裹。
作用原理
爆震感測器是交流信號發生器，但它們與其他大多數汽車交流信號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。
與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。
點火過早，排氣再循環不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過控制模塊PCM)提供爆震信號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環的「氧感測器」角色。
以上內容參考：網路-爆震感測器
⑧ 帝豪的通病是什麼
吉利帝豪毛病一般來說主要是方向盤手感偏輕，剎車偏軟，車子有可能出現異響。
吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌GeTecDVVT渦輪增壓發動機的子品牌，採用前輪驅動，最大功率為98KW，渦輪轉速為1800轉。
吉利新帝豪於2014年7月26日上市，全新配備1．3TGeTecDVVT渦輪增壓發動機，前輪驅動，最大功率98KW，1800RPM渦輪輸入，2000RPM峰值輸出扭矩185NM。
定義：
帝豪EC718和EC718－rv是吉利第一款b級轎車的三款帝豪EC718和EC718－rv。車身模具來自日本富士，整車電子系統來自德國西門子，底盤採用荷蘭PDE，控制模塊採用德國博世M7．8系統，首批配備1．8LCVVT發動機。該車的動力為57．2kW，隨後將配備D－CVVT發動機，可升級至符合歐V排放標准。
帝豪EC718和EC718－rv作為吉利汽車戰略轉型的傑作，符合全球高水平的技術標准和嚴格的監管要求。充分考慮行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，符合安全標准、排放標准、綠色認證標准。
⑨ 吉利帝豪的前碰撞感測器在哪裡
在前保險杠與大梁前兩端的連接處。