Ⅰ 潛艇怎麼排水
潛艇有雙層殼體（單殼體潛艇其首尾艙段也是雙殼結構的），兩層殼體之間是貯水艙，打開底閥向貯水艙注水，潛艇浮力減小，潛艇下沉；向貯水艙中注入壓縮空氣，排出貯水艙中的水，浮力加大，潛艇上浮。當潛艇在水面航行時，艇內外氣體壓強均為一個大氣壓，當潛艇潛深到水下300m的最大深度時，艇內為了保障艇員的正常生活，仍舊保持一個大氣壓，而艇身卻受到水的巨大壓力。潛艇上浮時，用壓縮的空氣吹出一部分水，然後開車前進，利用水平舵調整潛艇角度向上的綜合作用就可以上浮了，而不用全部靠浮力上浮。
Ⅱ 誰知道潛水艇的構造原理和潛水艇的圖
所有在水面上的船隻，包括上浮後的潛艇，它們所受的正浮力一定大於重力。如要潛下去，潛艇必須得到負浮力，即或將自身的重力大於其所受的浮力，或降低其排水量。這都可通過「沉浮箱」的排水量來控制。
對於普通的下潛和上浮動作，潛艇通常用前後二個稱為主沉浮箱來完成。需要下潛時，主沉浮箱水口完全開啟並注水，以增大潛艇的重力。而需要上浮時，在主沉浮箱注入壓縮空氣並打開箱口排水，以減少重力。
主沉浮箱主要負責潛艇大幅度沉浮動作，通常也安置在漂浮吃水線以下。如要更精確控制潛艇所處深度，則要用深度控制水櫃或稱硬水櫃。這種水櫃可放在潛艇中心附近，也可放在艇身上。當潛艇下沉時，潛艇殼體通常可承受水壓達四兆巴（相當於400米水深的壓強）。
現代潛艇一般是雪茄型的。這比最早海龜號的」蛋型「已有了很大改進。通常稱這樣的殼體為「水滴型殼體」，經過長時間實踐證明，水滴型殼體是當前水下阻力最小的殼體形狀。但這種形狀在海面漂浮時抵禦海浪的能力也差一些。
潛艇上部突出的艦橋圍殼部分可以增長潛望鏡和無線電的使用長度。艦橋圍殼內通常都有無線電設備，雷達，電子設備，通氣管等設備。早期潛艇中，指揮艙都設在潛艇的艦橋圍殼中，常稱為」指揮塔「。但大部潛艇的指揮艙通常都設在潛艇中了。
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艇型結構：雙殼潛艇艇體分內殼和外殼，內殼是鋼制的耐壓艇體，保證潛艇在水下活動時，能承受與深度相對應的靜水壓力；外殼是鋼制的非耐壓艇體，不承受海水壓力。
內殼與外殼之間是主壓載水艙和燃油艙等。單殼潛艇只有耐壓艇體，主壓載水艙布置在耐壓艇體內。一個半殼潛艇，在耐壓艇體兩側設有部分不耐壓的外殼作為潛艇的主壓載水艙。
潛艇艇體多呈流線型（先進的潛艇一般設計成水滴形或者雪茄形），以減少水下運動時的阻力，保證潛艇有良好的操縱性。
耐壓艇體內通常分為艏、舯、艉三大段，分割成3～8個密封艙室，艙室內設置有操縱指揮部位及武器、設備、裝置、各種系統和艇員生活設施等，以保證艇員正常工作、生活和實施戰斗。
現代潛艇在艏段安裝有大型球形聲納基陣和魚雷艙，在魚雷艙內一般安裝有4-8具533-650mm魚雷發射管。
舯段有耐壓的指揮室和非耐壓的水上指揮艦橋。在指揮室及其圍殼內，布置有可在潛望深度工作的潛望鏡、通氣管及無線電通信、雷達、雷達偵察告警接收機、無線電定向儀等天線的升降裝置。
艉段主要安裝有動力裝置和傳動裝置。在艇身兩側一般還安裝有聲納基陣。潛艇之所以能夠發展到今天，是因為它具有以下特點：能利用水層掩護進行隱蔽活動和對敵方實施突然襲擊；有較大的自給力、續航力和作戰半徑，可遠離基地，
在較長時間和較大海洋區域以至深入敵方海區獨立作戰，有較強的突擊威力；能在水下發射導彈、魚雷和布設水雷，攻擊海上和陸上目標。
Ⅲ 潛水艇排水吸的氣哪來的
潛水艇內置有儲氣倉，裝有高壓或液態空氣，要排氣時從氣倉中放出氣體就能讓體積變大上浮，而下沉則把氣體吸入高壓氣倉
Ⅳ 潛水艇排水之後空氣從哪來
這主要與重力和浮力有關.根據「浮性定律」（或阿基米德定律）.潛艇在水中時,潛艇本身的重量叫做重力,潛艇入水部分所排開海水的重量叫做浮力,要使潛艇下潛只要使它的重量大於它的浮力就行了,潛艇上都設有壓載水艙,當潛艇要下潛時只要往空的壓載水艙里注水,使潛艇重量增加超過它的排水量,潛艇就變重了,這時潛艇的重量就會大於它排開水的重量（即大於浮力）,潛艇就逐漸下潛. 當潛艇正常上浮時,用高壓空氣分步驟把壓載水艙里的水擠出去,使之充滿了空氣,潛艇在水下的重量減輕了,當潛艇的重量小於它同體積的水的重量時（即小於浮力時）,潛艇就會上浮,直至浮出水面.
Ⅳ 關於潛艇排水問題
潛艇到達或超過潛深極限並不會立即被海水壓強壓爆，只要是不被海水壓垮艇身，潛艇動力正常就可以利用高壓空氣把壓載水倉里的水派出去，這樣就可以正常上浮了。設計的排水壓力肯定超過設計潛深壓力。
Ⅵ 潛艇建造好之後是如何下水的呢
下水，指的是軍艦從造船廠的船台、船塢移動到水裡的過程。目前軍艦下水主要有2大類、5種方式。
第一類是船塢下水，包括兩種方式。
「固定船塢式」下水。固定船塢一般都建在水邊，軍艦在船塢里建好後，把水直接引進船塢，軍艦依靠自身浮力浮起，然後利用外部動力將其拖出，下水就完成了。這種方式適合航母等大型軍艦。2013年下水的美國 「福特」號航母和剛剛下水的中國首艘國產航母都採用了這種方式。
「吊運式」——吊起來最輕便。軍艦在船台上建好後，直接用大型起重機將其吊至水中，完成下水工作。這種方式主要適用於導彈快艇之類的小型艦艇。滿載排水量220噸的中國海軍22型導彈艇，下水就採用了這種方式。
Ⅶ 潛艇怎樣在水中行駛的
潛艇屁股後面有螺旋槳，用發動機驅動螺旋槳來產生向前的動力，然後潛艇還有方向舵和水平舵，前者向魚鰭一樣控制前進方向，後者保持水下穩定性。與魚不同的是，部分潛艇支持倒車。
Ⅷ 潛艇排水靠什麼
潛艇能沉浮自由，它的奧秘就在於它裝備的水櫃，現代潛艇都有三個水櫃，分別是： 主水櫃 在潛艇上浮下潛中起主要作用的水櫃被稱為主水櫃。由於現代潛艇一般都是兩層殼體，所以，其主水櫃一般就是潛艇內外兩層殼體之間的空間。
由於潛艇從艇艏到艇艉的距離較長，所以，潛艇內、外兩層殼體之間通常被分隔成若干個水櫃，在每個水櫃的頂部設有通氣閥，底部設有通海閥。 當潛艇需要下潛時，同時打開通氣閥和通海閥，水櫃中的空氣從通氣閥中排出，艇外的海水便從通海閥流入水櫃，這樣，潛艇本身的重量增加，就會開始下潛。
而一旦潛艇需要上浮，則關閉上部的通氣閥，同時向水櫃內供應高壓氣，逐步將海水從水櫃經通海閥壓出艇外，這樣，潛艇本身的重量變輕，自然而然就上浮了。 調節水櫃 通常，調節水櫃中儲有1／3～1／2的海水，並且這部分海水的重量已包括在潛艇的重量里了。
假若潛艇的重量減輕了，就打開調節水櫃的通氣閥和通海閥，讓海水進到調節櫃中，讓進入水櫃的海水替代減輕的重量。當潛艇潛至海水比重較大處時，潛艇所受浮力增大，就打開通海閥向調節水櫃里灌點水；而當潛艇潛至海水比重較小處時，則通過高壓氣體將調節水櫃中的海水向艇外排出部分。
調節水櫃還有獨特的功能。由於主水櫃裝滿水後，潛艇的水下重量恰好等於潛艇整個艇體排開海水的重量，所以僅依靠潛艇的主水櫃是無法使潛艇坐沉海底的，而潛艇有時又需要坐沉海底休整或規避，這時，就要利用調節水櫃了。
只要向調節水櫃灌一些水，使潛艇的重量大於潛艇所排開海水的重量，潛艇就會像鐵塊一般沉入海底休整或規避（當然必須是在潛艇殼體本身耐壓能力所能承受的深度）。 速潛水櫃 在正常情況下，速潛水櫃是不灌水的，只使用主水櫃來控制潛艇的沉浮。
大多數常規潛艇使用主水櫃下潛時，從水面潛至水下8～15米的時間為30～50秒，而一旦潛艇遇到敵飛機、獵潛艇攻擊或其他危險時，主水櫃和速潛水櫃同時灌水，在短時間內大大增加潛艇的重量，這樣潛艇從水面下潛到水下的時間就大為縮短，從而避免遭敵攻擊。
在速潛過程中，隨著速潛水櫃海水的增加，潛艇的總重量不斷增大，下潛速度將越來越快。為防止潛艇速度越來越快地扎入海底，在潛艇下潛到水下一定深度後，需要及時用高壓氣體將速潛水櫃中的水排出去，使潛艇的重量與艇體排開海水的重量相等，這樣就可以保證潛艇懸浮在水下一定深度上
Ⅸ 潛水艇是怎樣吸水和排水的
潛艇裡面有壓縮空氣櫃和水櫃，需要下潛時把水櫃裡面的空氣放掉，水就進入水櫃，潛艇下潛。需要上浮時，把壓縮空氣櫃的高壓空氣壓到水櫃里，水排出，潛艇上浮。
Ⅹ 潛水艇排水原理
潛水艇工作原理是基於「浮性定律」(或阿基米德定律)。任何物體在液體中都會受到浮力的作用，浮力的大小等於物體本身所排開液體的重量。當物體的重量大於浮力時它就會下沉;小於浮力時就會上浮;等於浮力時就會懸停在液體中，這兩個力大小相等，但方向正好相反。
潛艇在水中時，這兩種力也都會作用在潛艇上。如上所述，潛艇本身的重量叫做重力，潛艇入水部分所排開海水的重量叫做浮力，要使潛艇下只要使它的重量大於它的浮力就行。
在潛艇上都設有壓載水艙，只要往空的壓載水艙里注水，潛艇就變重了，這時潛艇的重量就會大於它排開水的重量(即大於浮力)，潛艇就逐漸下潛。
(10)潛艇是在哪裡吸水和排水的圖片擴展閱讀
物體在液體中的下沉、上浮兩個動態過程中的受力分析。大家都知道潛水艇是一種軍用艦艇，它可以潛人水下航行，進行偵察和襲擊。
但是對潛水艇的工作原理，有人誤認為:潛水艇浸沒水面後就下沉；直至沉底。其實潛水艇淹沒水中後，排水的體積不再變化，它所受到的浮力就不變，控制它的下潛深度是靠改變水艙的水量(即改變重力)來實現的。當水艙里的水量保持不變時，潛水艇在水下某一深處是處於懸浮狀態而不是沉底。