1. 楊利偉 背景資料
我有,就是長了點
有資料記載，當初前蘇聯宇航員在一年時間內，要騎自行車1000公里，滑雪3000公里，越野跑步200多公里。美國選撥登月宇航員，每天要穿著幾十公斤重的宇航服在炎熱的佛羅里達沙漠中行走20到30公里。
類似高強度訓練並沒有成為楊利偉和其他航天員們開始時的障礙，只有當教練把第一本書《載人航天》遞到楊利偉手上時，他才真正體會到當一名航天員的艱難。
當初離開飛行團時，師長對楊利偉說：「你的身體，你的訓練，我沒什麼擔心的，但是你可能要面臨學習許多新東西。」果真，來到訓練中心不久，楊利偉就給師長打了一個電話：「師長，讓你說中了，現在我就像學生一樣坐在教室里。」
面對天文、航天技術、空間慣性坐標這些新知識，楊利偉感到頭發懵。剛開始坐在教室的時候，坐不住，從不喝茶的他，拚命地喝茶，好讓自己不犯困。
第一次考試結果出來了。楊利偉考了93分，排名第三，兩名教練分別是第一和第二。
第一個階段結束後，楊利偉被告知他的階段總評全優。「打基礎的前兩年，晚上12點以前睡覺的時候很少。正規的理論學習讓自己有了質的飛躍。」楊利偉總結道。
訓練的嚴格，一開始也讓航天員們有些難以適應。有時候，楊利偉也會對教練開玩笑說：「能不能對我們寬容一些？」
由於太空環境十分艱苦惡劣，人在航天過程中要經受巨大的加速度、噪音、振動、失重、宇宙射線等不良因素的影響，而且宇航員在這樣的環境中還要完成復雜的駕駛、操縱、實驗和觀測任務。正因如此，對航天員的訓練非常嚴格。
飛船遨遊太空，航天員要在密閉狹小的環境里經歷超重、失重相互交替的過程。尤其是飛船在處於彈道式軌道返回地面時，航天員要承受自身重量十幾倍的壓力，容易造成呼吸極度困難或停止，意志喪失、黑視，甚至直接影響生命。此時，離心機抗負荷訓練是提高航天員超重耐力的最有效的方法。
楊利偉說，在8個 G負荷的旋轉中，人的面部肌肉開始變形下垂，整個臉只見高高突出的前額。頭盆方向超重時，血壓向下肢，頭腦缺血眩暈；做胸背向超重時，前胸後背像壓了塊幾百斤重的巨石，造成心跳加快，呼吸困難。
每做一次訓練，善於動腦的楊利偉都及時總結經驗，掌握好抗負荷用力和頻率的度。慢慢地，他達到了8個G以上，「越做越輕松」。做大載荷他最高心率才達到每分鍾110下，跟平時基礎心率沒什麼區別，成為同伴中抗負荷成績的佼佼者。
而在做轉椅訓練時，教練則乾脆跟楊利偉說：「你可以免試了。」在每分鍾轉速24圈的轉椅上，不僅要180度順時針和逆時針快速運轉，而且上下前後擺動。但「楊利偉的身體太棒了，轉15分鍾，如果不是要他不停擺頭的話，他簡直可以在轉椅上睡著了」。
飛船模擬器是在地面等比例真實模擬飛船內環境，是對航天員進行航天飛行程序及操作訓練的最為重要的航天專業技術訓練場所。飛船從發射升空充分進入軌道，到調姿返回地球，飛行程序指令上千條，操作動作幾十個。飛船艙內的儀表盤指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯，各種設施星羅棋布。要熟悉和掌握它們，並能進行各種操作和排除故障，只有靠在模擬器中反復演練。
楊利偉是個有心人。去年年底做模擬器訓練的時候，他用一個小攝像機拍了很多坐艙圖片。回來以後，輸入電腦，自己刻了一個小VCD，隨時播放，盡快地熟悉裡面的各種設備———現在已經熟得一閉眼睛就能想得清清楚楚。
飛船上天之前，楊利偉他們做了十幾次強化訓練，每一次訓練都是楊利偉第一個做。做完以後，給教員提供信息：哪個地方不合適，哪個程序不到位，哪個地方操作不合理。修改完，後面的人再做，少走了很多彎路。
載人飛船聯合測試，楊利偉去的次數最多。在測試推進艙和返回艙分離，然後馬上切換到返回艙的動力系統這個動作的時候，按規定10秒鍾必須完成動作，研製人員最快6秒種可以做完，楊利偉只用了5秒。
在首飛選拔的5次正常飛行程序考試中，楊利偉獲得了兩個99分、3個100分，名列專業技術綜合考評第一名，成為首飛航天員第一人選。
出征時刻，楊利偉心情坦然地走向發射架。那一刻，數億人的目光注視著他，他背負著一個民族的希望去迎接挑戰。「當然，從最壞的角度考慮，這畢竟是一次冒險，但冒這個風險值得。我到這里來就是為了執行這個任務，我就是為了執行這個任務而來的。」
火箭呼嘯而上，楊利偉奔向了太空。
浩瀚太空從此寫下了一個中國人的名字
2. 冰墩墩蘊含的創作秘密
北京冬奧會的到來，不僅僅帶來了全世界對北京的關注度提升，還伴隨著一個頂流的誕生，那就是「冰墩墩」。冰墩墩的熱度可謂與當紅流量明星旗鼓相當，甚至超過了許多，一度出現了「一墩難求」的現象。今天，我們就來聊聊冰墩墩背後的創作秘密。
