㈠ 有人知道圖片里的橋在哪裡嗎
這種橋比較常見，至少我在好多城市都見到過類似的。一般在公園景點附近，但靠這些定位有點困難，可以找一些有特色的東西，或者巧合遇到對這個橋非常熟悉的人。
㈡ 南京長江大橋簡介及圖片
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南京長江大橋圖片
南京大橋，位於南京西北部的長江上，連接市區和浦口區。這是中國設計和建造的第一座雙層鐵路和公路橋梁。上公路橋長4589米，車行道寬15米，可並行容納4輛大車，兩側有2米多寬的人行道。下鐵路橋長6772米，寬14米。它鋪有雙軌，兩列火車可以同時出發。其中河上主橋長1577米，其餘為引橋，是中國最好的橋梁。在橋梁主幹道護欄上，公路引橋採用具有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路橋主幹道兩側欄桿上嵌有200個鑄鐵浮雕，人行道旁有150對玉蘭花形路燈。
南京長江大橋圖片
【建設地點】:長江位於南京市西北部，連接南京市區和浦口區。
【開工日期】:1960年1月18日。
【建成時間】:1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通車。
【橋塔高度】:70米
【橋長】:主橋長1577米，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米。
【結構】:雙孔雙曲拱橋。
【橋跨】:第一洞128米，其他九洞160米。
【建設成本】:2.87億元。
【設計方】:鐵道部橋梁工程局
【建設目的】:公路鐵路兩用。
【建設單位】:鐵道部橋梁工程局
【英文名】:南京長江大橋
【雨季凈高】:24m(萬噸船無法通過)
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㈢ 📷圖片故事016【🌉舊金山金門大橋】世界上最上鏡的大橋之一！
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美國舊金山金門大橋三大亮點
金門大橋是世界著名大橋之一，也是 最美的橋之一 ，是舊金山標志性建築，被認為是 舊金山的象徵 。
在淘金熱的時候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為「金門大橋」 。
大橋是1937年開通的，全長2公里，有 6個車道 ，是世界上最大的單孔吊橋之一。 如今，金門大橋是世界上無數橋梁中 最繁忙的橋梁之一 。
大橋跨越了舊金山灣和金門海峽 ，蔚為壯觀。
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世界上最上鏡的大橋之一！
金門大橋上的那 一抹亮亮的橘紅色，與海峽的自然景色結合得非常完美 ，不愧被譽為世界上最上鏡的大橋之一！
舊金山金門大橋的六大精彩之處
在這里欣賞金門大橋全景， 隨意舉起相機，就可拍出一張明信片般的照片 ，不用質疑你的攝影技術，就是這么簡單！
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站在舊金山的雙子峰上，你能欣賞到舊金山360度的市區全景、海港美景， 能眺望更遠處金門大橋 。這里更是 舊金山夜景的最佳觀賞處 ，靜謐且迷人， 燈火斑斕的舊金山一覽無余 。
雙子峰名稱的由來
雙子峰 因它的兩座山峰而得名，素有「印第安少女的乳房」之美稱 ，也是舊金山境內唯一保留的天然山丘。登上山頂觀景台，所以可以360度的欣賞整個舊金山的繁華市景。 當夜色降臨，華燈初上，望著遠處星星點點的人家燈火，安靜與繁華此時是那麼的和諧 。
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霧氣氤氳的金門大橋，烙印在人類心靈里永遠無法抹去的豐碑
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世界上最「慘」的大橋
從建立到現在，80年間累計被導演摧毀上百次，但現在仍屹立不倒
她是世界上進入好萊塢次數最多的大橋之一，也是「受傷」最多的大橋之一，一起開看看金門大橋都經歷些什麼吧！
看完以上的場景，不得不說 導演的腦洞可真夠大的
真實的金門大橋一定程度上可以抗震。 甚至經受住 1989年Loma-Prieta那場 7.1級撼動舊金山灣的大地震 。
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金門大橋：不可能完成的任務
一座大橋，建在地震區？ 專家說，這 簡直不可能完成 。然而，約瑟夫.施特勞斯說，沒問題。於是金門大橋建成了。建造這座世界上最著名的懸索橋 耗盡了建築師的心血 。
這座懸索橋設計成柔性的，這樣在強風暴中依然可以穩穩不倒。甚至 經受住 1989年Loma-Prieta那場 7.1級撼動舊金山灣的大地震 。
橋梁建造工程持續 4年零4個月 。 大風暴、雷雨、霧霾持續干擾施工 。盡管如此，只有不到11個人因此殉職，這歸功於總設計師約瑟夫.施特勞斯制定的安全措施。
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1937年 5月金門大橋竣工，總設計師約瑟夫施特勞斯站在他的橋上遠眺。建成後，約瑟夫施特勞斯總結道： 「人們用了20年，將近2億個單詞，來說服我這橋根本建不成。但是，僅僅用了4年和3千5百萬美元，這座鋼鐵混凝土大橋就建成了。」
1955年 ，金門大橋與帝國大廈、歐洲海底隧道、巴拿馬運河齊名，被譽為「現代世界的七大奇跡」。
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盡管使用了大約100萬噸鋼鐵和混凝土，整體建築看上去毫無重量——好像萬有引力定律不起作用一樣。 法國作家Raymond Cartier 寫道，「這座大橋就像一根線條，完全抽象」 。金門大橋是 全世界攝影次數最多的建築 ，精巧的Art-Déco造型， 每年吸引近1千萬遊客前來觀光 。
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金門大橋締造者：約瑟夫·施特勞斯
1919年 ，施特勞斯 對金門大橋著了魔 ，他用之後 十年的時間不懈的在社會上進行演說游說，促成大橋的建設 。然而他 遭遇了前所未有的巨大阻力 ，「保守勢力」環境主義者、輪渡運營商、市政府、甚至工程師會的強烈反對。
直到1930年 ，美國進入大蕭條時期，公民票決終於支持了他的提議，這個 雄偉的計劃終於迎來了曙光 。
1937年5月27日 ，大橋正式向公眾開放通車。施特勞斯又一次 以詩歌來表達自己內心的歡悅，「At last,the mighty task is done」 。正式他人生中最後一項大工程。身心俱損的他搬往Arizona休養， 一年後他中風去世 。
1941年 ，他的遺孀最終出資樹立了施特勞斯的雕塑，上面鐫刻著「Joseph B. Strauss,1870-1938, 'The Man Who Built the Bridge.' 」。
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旅美見聞-40 金門大橋的設計者
約瑟夫 施特勞斯還喜歡詩歌 ，並希望在藝術方面有所建樹。1892年他 大學畢業時，寫了題為「Reveries」（夢幻）的21節詩 。他是敢於夢想和富有創造力的人，他的大學畢業論文是一個異想天開的建議：建立一條跨越阿拉斯加和俄羅斯之間的白令海峽的國際鐵路橋。
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金門大橋締造者：約瑟夫·施特勞斯
附上了關於施特勞斯的在 完成金門大橋後寫的詩歌 ：
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㈣ 哈爾濱火車站離汽車站遠嗎
哈爾濱火車站到南崗客運站距離為200米，步行需要2分鍾。
哈爾濱設有哈爾濱火車站、哈爾濱東站、哈爾濱西站三個火車站，客運站有南崗客運站、公路大橋客運站、承德客運站、哈西客運站。
一般哈站為哈爾濱火車站，汽車站為南崗客運站，兩站為對門設立，步行兩分鍾即可。
參考圖片如下：
到客運站坐客車注意事項：
1、乘坐大巴車，座位盡量靠近前方靠裡面比較好。因為前面離門口比較近，而且比起後面的發動機噪音要清凈一些，靠裡面的座位還不受過道來回走人的剮蹭。
2、坐大巴車旅遊一般都是全程乘坐，在路上往往會走半天，因此一些墊肚子的食物要准備好，比如烤腸、麵包、餅干。特別是炎熱的夏天，要多准備一些水，有些差勁的旅遊團不提供水。
以上內容參考：網路-哈爾濱站