A. 關於橋的資料與圖片
答復共 3 條中國十大名橋
盧溝橋 位於北京廣安門西南10千米。建於1189年，是一座聯拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。
廣濟橋 位於廣東潮洲東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關活動式大石橋，有「一里長橋一里市」之說。
五亭橋 位於楊州瘦西湖內。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。
安平橋 位於福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有「天下無橋長此橋」之譽。
趙州橋 位於河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
十字橋 位於山西太原市晉祠內。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。
風雨橋 位於廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精緻牢固。
鐵索橋 位於四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根並排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。
五音橋 位於河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發出奇妙的聲音。
玉帶橋 位於北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有「海上仙島」美稱。
回答者：花花的美麗世界 - 進士出身 九級 10-18 20:11
我說下蘇州的覓渡橋、滅渡橋吧
似乎杜甫有「覓渡」詩雲雲
古舊、斑駁，位於蘇州南護城河的拐角，最秀麗的沿河風光帶。
上周為新聞攝影實踐，照了些許照片，若眼見為實，我再發於你。
我十分愛這座橋，為它的名字，他的歷史，他的氛圍，故希望閣下也能喜歡。
B. 中國的梁式橋有哪些
中國的梁式橋有很多，以下是部分著名的梁式橋。
一、趙州橋
趙州橋是中國歷史上著名的梁式橋之一，位於河北省趙縣。此橋歷史悠久，是古代橋梁建築的傑作，以其獨特的結構形式聞名於世。趙州橋是世界上最古老的石拱橋之一，至今仍然完好無損地屹立著。它的獨特之處在於橋身的輕盈與堅固，展現了古代中國人民的智慧和技藝。
二、洛陽橋
洛陽橋是中國福建省的一座著名梁式橋，也是中國古代橋梁建築的代表之一。該橋跨越寬闊的洛陽江，以其精湛的建築技藝和悠久的歷史背景而聞名。洛陽橋採用了獨特的梁拱結構，既堅固又美觀，體現了中國古代橋梁建築的高超水平。
三、盧溝橋
盧溝橋，又稱鐵索橋，是中國北京市著名的歷史古跡之一。該橋是一座具有特色的石拱橋，在中國歷史上具有重要的戰略地位。盧溝橋的橋梁構造精湛，獨具特色，以其古老的建築風格和精美的石欄桿而著稱。同時，它也是連接兩岸交通的重要通道，對於促進地區經濟文化交流具有重要意義。
四、錢塘江大橋
錢塘江大橋是中國浙江省杭州市的一座重要橋梁，也是中國鐵路橋梁的重要組成部分。該橋跨越著名的錢塘江，具有重要的戰略和經濟意義。錢塘江大橋採用了現代化的建築技術，結合了梁式和拱式結構，既確保了橋梁的穩定性和安全性，又展現出現代橋梁建築的雄偉與美觀。此外還有其他很多著名梁式橋如，隨時間的推移和社會的不斷向前發展還會出現更多各式各樣技術先進的梁式橋梁建築成果。上述是部分中國著名的梁式橋的介紹。希望這些內容能滿足您的需求並有所幫助。如果您想要進一步了解某座梁式橋的詳細信息，可以進行更深入的查閱和研究。隨著科學技術的進步和社會的發展變化的需求提升升級適應交通要求的橋梁將會有更多的新的成就誕生！
C. 求橋梁各部位名稱圖片
如圖所示：
橋梁分下部構造及上部構造。下部構造包括橋墩、橋台。中間為墩，接岸為台。
橋梁，指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建築物。橋梁一般講由五大 部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構,是橋梁結構安全的保證。
(1)橋跨結構(或稱橋孔結構.上部結構)、
(2)橋梁支座系統、
(3)橋墩、橋台
(4)承台
(5)挖井或樁基。
(3)梁式橋在哪裡圖片擴展閱讀
橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋梁大多是固定的，但有些橋梁可以升起或旋轉。無論是哪一類橋梁，工程師面對的設計及建築問題是使橋梁結構牢固，不會因承受重量而下陷或破裂。解決這個問題有好幾種方法。
懸臂橋橋身分成長而堅固的數段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
梁式橋：包括簡支板梁橋，懸臂梁橋，連續梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在8-20m。連續梁橋國內最大跨徑在200m以下，國外已達240m（目前世界上最大跨徑梁橋最跨是330m，是位於中國重慶的石板坡長江大橋復線橋）。
拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大.理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m.亦正是這個推力，修建拱橋時需要良好的地質條件。