『壹』 科魯茲水溫表問題
讓店裡檢修一下，剛發車的水溫是很低的，就是環境溫度，如果怠速，不會升溫，跟不要說50°，慢速開10分鍾到90°是正常的。水溫表或者感測器線路估計有問題了。升溫是一個物理過程，不可能一下子就跳上50°的。
『貳』 一般來說，汽車發動機的冷卻液溫度范圍是多少，怎麼查看
持續熱車工作前的正常的水溫應該是攝氏90——92度。假如你是說看冷凍液合適的超低溫規范，一般以少於本地冬季最低溫10數為宜。假如本地冬季最少是-20度，那樣應當挑選標著-30多度，小於-30多度還可以。正常的車子的發動機冷卻液溫馨，均是由水溫表表明。車內儀表盤除開兩個大時速表表明時速與汽車轉速外，一般還有兩個小儀表盤，差別表明水溫與車用汽油量。伴隨著時代的發展，車輛早已進入了我們的日常生活，可是聽說每家每戶都是有車輛，可是小夥伴們確實掌握汽車嗎？除開里程數、時速表和燃油表，汽車儀表盤上還有一個儀表盤值得我們關心。這是水溫計，水溫都是汽車冷卻液環境溫度。一旦太高或過低，全是有常見故障的。那怎麼判斷車輛水溫表呢？怎麼判斷車輛水溫表？
汽車冷卻液環境溫度並不是越低就越好、也不是越大就越好，需要在一定的范圍之內，正常的的溫度是表針的中間90°C。車輛啟動後汽車防凍液的環境溫度快速升高，表針抵達中間部位後，熱交換器均衡使防凍液溫度不會再升高。發動機正常運轉時必須一定的工作環境溫度，太高或過低都不益於發動機的正常運轉及其特性充分發揮，另一方面汽車發動機工作造成的發熱量基本風冷式難以滿足需求，因此發動機普遍使用了水冷散熱傳熱設計方案。製冷系統的作用是維持汽車發動機在最有益的溫度范圍內工作，以提升發動機的輸出功率，減少汽車發動機損壞和能源耗費。溫度過高或過低都是會給發動機的工作帶來不利的危害。
『叄』 汽車水溫表怎麼看
汽車水溫表都標識這C和H兩個英文字母標識，或者用白色和紅色區域來區分，「C」是英語單詞「cool」的第一個字母，意思是冷。「H」是英語單詞「hot」的第一個字母，意思是熱。
水溫就是冷卻液的溫度，熱機後一般顯示70-90度為正常，當冷卻水箱里的水少時，水溫會高，這時候需要加水。如果水溫表逼近H或者紅色危險區域，嚴重時水溫報警燈亮起，那就表示發動機冷卻液過高。
水溫表工作原理
水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。
從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當．現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。
『肆』 汽車水溫表指針指在哪個刻度標准（熱車時）
正常的溫度在80℃--90℃。
水溫就是冷卻液的溫度，熱機後一般顯示70-90度為正常，當冷卻水箱里的水少時，水溫會高，這時候需要加水。
這兩種水溫感測器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的感測器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。
水溫表工作原理
水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。
『伍』 科魯茲水溫表怎麼算正常
中間偏左一小隔是正常的。
當水溫表溫度過高時，首先去檢查下節溫器，沒有暖風，很可能是節溫器壞了，壞在關閉狀態了，沒有大循環了。還有缺水，檢查節氣門小水管，這個估計已經老化了。
『陸』 發動機進氣溫度感測器的詳細作用
進氣溫度感測器通常在空氣濾清器之後的進氣軟管上或空氣流量感測器上，在部分渦輪增壓發動機上與增壓壓力感測器集成在一起安裝於渦輪增壓器後方的增壓進氣管道上，如下圖所示。有的還在空氣流量感測器和諧振腔上各安裝一個，以提高噴油量的控制精度。
二、進氣溫度感測器的作用
進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元（ECU）根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。
三、進氣溫度感測器的工作原理
進氣溫度感測器的結構如下圖所示，主要由塑料外殼、防水插座、墊圈、熱敏電阻等組成。
進氣溫度感測器採用負溫度系數的熱敏電阻作為檢測元件，為准確測量進氣溫度，常用塑料外殼加以保護，以防安裝部位的溫度影響感測器的工作精度。
四、典型車系電路連接
下圖為新款科魯茲帶渦輪增壓發動機的進氣溫度感測器電路連接。進氣溫度感測器與渦輪增壓感測器集成在一起安裝在渦輪增壓器後面的進氣管道上。發動機控制單元（ECU）為感測器3#端子提供5V基準電壓，感測器1#端子通過ECU內部接地。
五、檢測方法
進氣溫度感測器出現故障，會導致混合氣過濃或過稀，使燃燒變壞，出現工作不穩定，這時應該檢查進氣溫度感測器。檢測方法如下：
方法1：單體檢測
01 關閉點火開關，斷開進氣溫度感測器線束連接器，拆下進氣溫度感測器。
02 用製冷劑或壓縮空氣對進氣溫度感測器降溫，也可採用放入水中加溫的方法對感測器進行加溫。
『柒』 科魯茲水溫表怎麼算正常有圖片
科魯茲水溫正常會維持在水溫表中間刻度！以溫度來看大概在90度左右。
水溫低，意味著車輛本身的溫度不高，進而發動機油氣混合燃燒的效果就不好，燃燒效果不好，潤滑程度就會下降，齒輪等部件磨損就會加快。積碳多了，排放就不合格。
水溫過高，就是俗稱的開鍋，會對汽車造成更大的損害。水溫表溫度過高，一般來說是冷卻系統故障引起，主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障。散熱風扇一般是將車輛產生的熱量傳遞到防凍液的部件。如果出現問題，那麼撒熱系統就會受到威脅。進而導致開鍋等情況的發生。循環水泵出現問題，會導致發動機水循環會出現問題，直接導致水冷系統癱瘓。
為確保發動機工作在正常的溫度范圍，汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上水溫表單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指針顯示，少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。
『捌』 汽車水溫表出現紅色標識是什麼問題
汽車水溫表有兩個燈（一個是綠色，一個是紅色），綠色代表水溫底（最好是等燈熄了在起步），紅色燈代表高溫（一般不會亮，亮最好是停下並熄火）。
發動機正常運轉的時候，水溫基本都穩定在90度左右，是最正常最健康的溫度。水溫太低，說明冷卻散熱效果太好，好過頭了。這會導致氣缸溫度降低，是不利於燃燒充分的。所以對發動機性能發揮並沒好處。水溫高了也不行，表示散熱效能差，發動機高溫。
一般情況下，現在標準的防凍液，都是水+乙二醇的配方，大多數防凍液的沸點都在110度左右。車輛水箱長時間維持90度水溫是最合適的。
(8)科魯茲水溫計冷車水溫在哪裡圖片擴展閱讀：
溫度過高原因：
1、冷卻液不足
冷卻液泄漏減少會導致水溫升高。此時應檢查是否有泄漏冷卻液的現象。如果有，則應該盡快修理泄漏的部件等。如果沒有泄露，應及時添加相應的冷卻液。
2、撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成水溫升高，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等。遇到這種情況，在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇出現故障。
『玖』 請問這是車里的什麼標志，溫度計一樣的圖案 。
水溫指示燈，用來顯示發動機內冷卻液的溫度。鑰匙門打開，車輛自檢時，會點亮數秒，然後熄滅。水溫指示燈常亮，說明冷卻液溫度超過規定值，需立刻暫停行駛，水溫正常後熄滅。
『拾』 雪佛蘭科魯茲發動機感測器的介紹及圖片
雪佛蘭科魯茲發動機感測器在哪，這個你只能打開愛車的電氣安裝圖看看，它具體在哪。由於感測器的種類和型號比較多，而且感測器有接觸型和非接觸型的，至於接觸型的還好說，一般安裝在被控對象附近，但是如果是非接觸型的，就不一定就安裝在被控對象附近，所以你只能根據電氣安裝圖查看你所需要的感測器。