① 汽車節溫器的位置
在發動機氣缸水套周圍。
節溫器安裝在水泵的進水口或汽缸蓋的出水口、節溫器大頭（有反推桿那頭）壓向出水口、水溫高到一定程度反推桿把大頭頂開、冷卻液進行大循環、
在發動機的散熱系統中，為了保證低溫時能讓發動機獲得正常的工作溫度，並且可以實現迅速暖車，在發動機氣缸水套周圍布置了一套小循環系統，這個循環系統中的水非常少，而且不流經散熱水箱，有利於水溫的迅速上升。
② 北汽幻速h3水溫感測器在哪裡🈶️圖片嗎謝謝
水溫感測器一般在三通附近，你可以順著水箱的上水管（粗管子），一路玩下查看下去，粗管子底部的是節溫器，附近應該會有三通和水溫感測器的。
③ 捷達節溫器的位置在車的什麼位置圖片
捷達節溫器的位置在發電機下面的水管與發動機接頭里，與大多數車型不同，捷達車的節溫器安裝在回水管接頭里。
(3)零度節溫器圖片在哪裡擴展閱讀
一、節溫器故障現象：
1、第一種情況，節溫器常開，會導致發動機冷卻液溫度上升慢，油耗比較高，特別是在冬天的時候,暖風也會不熱，得著很長時間才會又暖風。
2、第二種情況，節溫器處於常閉，狀態，這樣會導致一直處於小循環，發動機溫度迅速升高，導致發動機高溫，水管憋氣，情況嚴重損壞發動機。
二、節溫器的工作原理：
主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。
④ 節溫器長啥樣
這個樣
⑤ 節溫器工作原理圖
很可惜，擺渡這種回答插不了圖，想找圖的，到「圖片」欄目里去找。
⑥ 裝載機節溫器裝在發動機什麼地方圖片
節溫器的作用是控製冷卻水的大小循環用，不同的發動機位置有不同，如圖是濰柴WP10機器的節溫器位置
⑦ 林蔭大道10年v6發動機節溫器在哪裡，有圖片最好急用，謝謝各位師傅們
在水泵前面聯接水管的位置，仔細看水管接頭處有個鼓鼓的包，拆下連接螺絲後分解開就能看到節溫器
⑧ 如何更換車輛節溫器 圖解詳細流程
我這里的圖片上傳不了，你按照流程來就行了，如果是你的車我建議你去4s去換吧！畢竟那裡搞得更放心！還望採納！！
1：首先把風扇拆下，很容易，把備水箱的膠管拔下，拆下風扇2個固定螺絲，還有風扇的接頭拔掉，向上提就是。這個過程很簡單，風扇架2側有2個固定銷，提起就是。
2：要確定節溫器的位置，之前有個維修冊子說要拆發電機==，搞的很繁瑣，想起以前開去4S換塑料節溫器時，大概半個鍾就好了，肯定有竅門。准備2個手機，因為沒有電筒，一個手機電筒，另一個手機錄像，放下去錄像確定下位置，果然，露出真面目了。
節溫器位置視頻 //v.youku.com/v_show/id_XOTAwNzU5NDI4.html
3：准備套筒加長扳手，沒有這個東西還真換不了，裡面空間有限，必須的。
4：用力松螺絲，小心螺絲別掉縫隙里，落在縫隙里要用磁鐵吸。松開2螺絲，略用力節溫器罩子就可鬆了，水就花花流了。把罩子挪開也費了點勁。取舊節溫器，也費力，用起子撬才弄出。
5：這時可再用手機光照錄像，看下節溫器位置，肯定有不少水垢和膠垢，用起子或刀片摸索清理，裡面殘留的水用紙吸掉，因為要塗膠，所以最好清理下殘水。
6：拿出新節溫器，在膠圈邊上塗了點硅膠，因為遮擋，實在不方便塗在安裝位置，裝節溫器時也費了點勁，不是卡的很嚴實，一碰又移位，沒辦法，不管了。大概位置放上就是，最好拿起子別下膠圈。然後在罩子周圍塗了圈硅膠，尤其螺絲孔附近，憑感覺終於套進螺絲柱上，分別把2個螺絲再用扳手上緊，等上20分鍾，硅膠表干後准備加水了。
7：再把風扇裝上，加水箱水，建議還是加水箱水，看到不少水垢，，以前修車只管里加自來水，如果要保養長用的話還是建議買水箱水。
應該一個鍾左右就搞完l。看下也沒有漏，試下車先，開了1KM左右，水溫一下串到105度，暈，懷疑是不是買到假的節溫器，停車熄火，冷下來一會再打火開回去，1KM多的路熄火2次，不熄火水溫高的嚇人，我裝了個OBD監控儀看的溫度值。我以為是壞的節溫器，我備了2個節溫器，又重新拆開1-7步驟又拆換了另一個，裝上再試車准備回家，到家不到3KM,結果1KM多時溫度又高了，停車仔細看看原來是沒裝好，節溫器罩沒鎖緊，漏光了水。這個要注意，加水後一定要等等看看有沒有漏水再試車！沒辦法又開回辦公室樓下，又拿出工具把之前換下的換回去。天黑了，只好在路燈下靠手機電筒照明搞了。臨時找修理廠買了2桶水箱水，一般市場上￥25/桶。這次換完後加水故意等上一會確定沒漏水才開出，結果到家時水溫還是超了100度，百思不得其解！上網查換節溫器資料，有說到好像要放氣這個步驟，因為不放發動機內部水管的氣，水是循環不了的，節溫器永遠都是關的，裡面搞半天就在攪空氣，對照照片找到水溫探頭的位置，先拔掉插頭，用大號套筒松開螺母，用電筒照著，一直松，注意看有沒有水滲出，直到有水滲出再反向鎖緊，接上插頭。到此已經是晚上12點了，把水箱水補足，足到不能再灌為止。再試車，跑了5KM，大功告成！行駛路上一直在89度左右。等紅燈可能到93度。一開動就降下來，長時間怠速溫度一直升到96度風扇開啟後溫度就降到89度了。
8：最關鍵的步驟：放氣！
換了節溫器，會漏很多水，北方最好還是准備點耐低溫水箱水，我在南方，省事還是加自來水得了。管道氣堵的結果就是水溫飆升，這個問題我是換了很多次後才總結出來，換完後可以補點水箱水，注意，千萬別補多，可以先補個500ml.不要擰緊水箱蓋，發動，要不就先在路上低速跑跑，晃晃。 水溫過了中線1格一般已經到了102度，此時開著水箱蓋，水溫已經不會再升了。跑一會，看水溫降不降，繼續補點水，還是不要擰緊水箱蓋，直到水溫降至中線，風扇停轉，用手摸下下水管，熱的話表示氣堵已經解決，繼續補水至高位，擰緊水箱蓋，大功告成
以上過程對各位水溫高的有動手能力的朋友是個參照，自己動手也是種樂趣，不要任人宰割，我就是在4S和修理廠的各種懷疑下換了風扇，水箱，甚至加裝了風扇，結果還是水溫會高，跑起來水溫就下來，事實證明節溫器故障的2個結果：水溫跑起來就底，水溫跑慢會高；結果是2個極端！
自己換節溫器：工具必備的是圖示扳手，加長桿，10號套筒，放氣用的大的好像是19號扳手，703/704硅膠（最好不流淌） 2桶水箱水，
⑨ 02年奧迪a6 2.8節溫器在什麼地方圖片
您好！在發動機附近，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！
⑩ 別克凱越的節溫器在哪
凱越的節溫器是裝在發動機的冷卻系統里
節溫器(Thermostat)
節溫器是控製冷卻液流動路徑的閥門。
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：
·發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。
·水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。
在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。