❶ 依維柯發動機預熱塞在什麼地方
依維柯汽車的發動機預熱塞位於進氣支管上的位置，仔細觀察汽車的進氣支管即可看到。
汽車冷啟動困難的原因為：汽車的節氣門裝置積碳過多所導致的啟動困難。
解決方法為：汽車的冷啟動困難可檢查汽車節氣門裝置是否積碳過多所引起的冷啟動困難，及時對汽車的節氣門裝置處理積碳即可解決汽車的冷啟動困難問題。
汽車冷啟動困難需要經常檢查發動機艙的各個電路連接處，檢查有沒有松動或者腐蝕的現象，一旦發現立即去4S店進行維修。再有就是早上啟動車輛的時候，每次啟動的時間不要超過5秒，每次的間隔要在10秒以上。
(1)依維柯預熱塞裝在哪裡圖片擴展閱讀：
依維柯汽車冷啟動困難的注意事項如下：
要檢查電瓶外殼有無滲漏電解液的現象。如果有滲漏，電瓶就應該更換；如果沒有滲漏，應該用熱水清洗電瓶表面和電瓶極柱上的氧化物，但要注意不要讓水從通氣孔進入電瓶內部。
要檢查電瓶的電壓。在發動機溫度正常的情況下，啟動機技術狀態良好時，連續幾次啟動發動機都能順利啟動，說明電瓶狀態良好、電壓正常。每一次啟動發動機轉速逐步下降，或者發動機勉強能啟動。
❷ 大通v80預熱塞控制器在哪裡
大通v80預熱塞控制器在引擎蓋的裡面有一個黑色的盒子，邊上就是。預熱塞控制器組成的發動機預熱器，是適用於冬季汽車和拖拉機的冷起動，預熱器安裝在發動機油底殼的底部，並通過絕緣連接板將預熱器和支承套固定在油底殼上，控制盒上裝有輸出插座和電源插座，由熱敏電阻控制加熱溫度，操作方便，安全可靠。
控制器原理
預熱塞，對燃燒室預熱，用鑰匙控制，第一檔是預熱，第二檔啟動啟動回位後，預熱線路自動斷開了。進氣預熱器，裝在進氣管上，有專門的開關控制。也可通過繼電器控制，啟動後自動關閉。由控制放大器、水溫感測器、繼電器、預熱塞和預熱指示燈組成控制的。
❸ 南京依維柯火焰預熱塞線路怎麼安裝
一、不預熱啟動導致發動機動力不足
1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜後再開動車輛,發現車輛就像「吃不飽」一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由於冬季開車未經預熱所導致的。
2、在冬天,發動機經過一夜靜置後,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。這個時候,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
3、除此之外,未經預熱就馬上起步,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。
4、正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。
二、發動機預熱不是越久越好
同時,發動機預熱並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後運行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速表正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。
三、發動機預熱多久啟動才好
水溫表指針剛開始動,或者啟動後發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鍾左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。
四、發動機預熱的好處
發動機預熱可以增長發動機的使用壽命
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。
此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。
預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
五、發動機預熱的注意事項
1， 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。
因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。
2， 發動機預熱時間並不是越長越好。
如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鍾是比較合適的。
3， 冷機狀態下盡量避免多次啟動。
柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。
4， 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運行情況是否正常。
在發動機預熱的時候，應該查看儀錶板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，查看發動機冒煙是否正常。
5，看轉速表判斷怠速是否正常。
一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。
❹ 預熱塞是什麼
預熱塞是汽車點火系統中的一個重要配件，預熱塞(Glow Plug)，俗稱電熱塞，英文為：glow plug。是一個補助加熱器，使用在柴油引擎啟動過程中的補助器材。
當柴油引擎啟動時，因為外部的低溫，使得依靠進氣、壓縮、爆炸、排氣循環的過程，難以啟動引擎的循環，此時就需要補助加溫。這個裝置裝設在引擎氣缸上部的預熱室，噴油嘴下方。當柴油被噴出霧化時，會經過預熱塞而被加溫。當油氣被壓縮時，則容易爆炸，啟動引擎的循環，達到正常的引擎循環工作。
按照電熱塞的發熱時間，可以分為慢速和快速型電熱塞。
按材料分，可以分為金屬電熱塞和陶瓷電熱塞。
❺ 大通v80預熱塞在哪裡
大通v80預熱塞在引擎蓋的裡面有一個黑色的盒子，邊上就是。電熱塞也稱預熱塞。在嚴寒時期柴油發動機冷卻時，電熱塞為提升啟動性能提供熱能。要求電熱塞具有快速升溫和持久保持高溫狀態的特性。開速預熱時間3秒鍾溫度可達850攝氏度以上。
後加熱時間發動機啟動後，電熱塞保持溫度（850攝氏度）180秒鍾時間以減少污染物。運行溫度大約1000攝氏度。預熱塞繼電器可防止大量電流通過啟動機開關，並保證由於預熱塞監測器造成的電壓降，不會對預熱塞產生影響。
相關信息
預熱塞有幾種不同類型，使用最廣泛的有以下三種：常規型；溫度自控型（包括用於常規預熱裝置和新式超級預熱裝置的預熱塞）；用於常規式超級預熱裝置的低電壓型。發動機每個燃燒室壁內都擰進一個預熱塞。預熱塞殼體有一個裝在管子中的預熱塞電阻線圈。
電流通過電阻線圈，使管子發熱。管子表面積很大可以產生更大的熱能。管子內部充填絕緣物質，以防止電阻線圈因振動而和管子內壁接觸。由於所使用的蓄電池電壓(12V或24V)和預熱裝置不同，各種預熱塞的額定電壓也不同。
以上內容參考：網路-電熱塞
❻ 依維柯油嘴加熱器在什麼地方
預熱塞在噴油嘴旁邊，接著電線的就是。
❼ 柴油發動機預熱塞有電預熱塞 和火焰預熱塞 這兩個有啥區別
1、原理不同
電預熱，靠電池供電用電熱塞或電熱絲對進入氣缸的空氣，對缸蓋頂部局部區域加熱，改善冷啟動性能。
火焰預熱，起動瞬時向進氣管噴射火焰，改善冷啟動性能。
2、消耗不同
電預熱不消耗空氣中的氧氣，也不污染進氣，但消耗過多的蓄電池電能。
火焰預熱，在進氣管內利用火焰對進氣流進行加進氣流中部分氧氣，產生部分廢氣和功率損失，起動時燃燒器所消耗的空氣量為發動機進氣量的15%～20%時，冷起動的效果相對最好。
3、要求不同
電預熱只適於小排量柴油機。
火焰預熱需要對燃燒器的供油量進行較精確的控制和調節。
❽ 依維柯發動機預熱塞在什麼地方
預熱塞在噴油嘴旁邊，接著電線的就是，開關你找找看，預熱打開，一般通用的指示燈是兩根線纏在一起的那個燈。
❾ 柴油機的預熱塞裝在哪
有翅片式和螺塞式兩種。在（過了增壓器、中冷器）的進氣道或中冷器出氣口處。
柴油發動機點火柴油動力，與點火燃料動力，燃料，汽油發動機進氣車程，進入氣缸的空氣混合後和火花塞點火的力量，在壓縮沖程柴油接近直接噴入壓縮汽缸注入結束空氣工作一盞燈。
這種差異導致了柴油發動機的燃料供應具有自身特色的體系結構。柴油機燃油噴射系統包括燃油噴射泵和噴油器，高壓膠管及一些額外的配件。
要在柴油發動機怠速穩定，並限制車速超過速柴油機燃油泵控制。燃油噴射發動機燃油泵的供水系統最復雜的部分，其作用是根據不斷變化的柴油發動機，柴油調整和改善燃油壓力在規定的時間內，供應柴油噴油規律。
(9)依維柯預熱塞裝在哪裡圖片擴展閱讀
在許多柴油機中，都使用了溫度自控型預熱塞。這種預熱塞裝有一個發熱線圈，該線圈實際上由三個線圈組成一阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈，三個線圈串聯。電流通過預熱塞時，位於預熱塞尖的驟熱線圈的溫度首先升高，使預熱塞熾熱發光。
由於均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的溫度上升而急劇增大，使通過驟熱線圈的電流因而減小。預熱塞即如此控制自身溫度。有些預熱塞由於其溫度上升特性，沒有安裝均衡線圈。新式超級預熱塞所使用的溫度自控型預熱塞，不需要電流感測器，這就使預熱系統更加簡化。