『壹』 各位大神 單缸柴油機 限位螺絲調亂可怎麼辦 怎麼調 急
單缸柴油機油泵的供油量是靠調速器控制的 可以這樣說在油泵上沒法調！想節油、減少排氣冒黑煙的話可以通過調整油量限位器進行調整。具體方法:將節油器的背緊螺絲松開，將調整螺桿往裡面擰2~3圈，擰緊背絲！如果是動力或轉速不夠的話可以相反進行操作。節油器位置在柴油機齒輪箱左下方，油泵附近！希望幫助了你！
『貳』 四缸柴油發動機柴油泵噴油壓力低，調那個地方
噴油泵壓力的大小取決於噴油嘴。
s型噴油器可旋動噴油器頂部的螺釘來調整噴油壓力。
p型噴油器圖
噴油器屬於精密部件，清潔度要求很高，需要用到專業設備，應該送專業車間或由有經驗的師傅完成檢修調整。
『叄』 四缸柴油機油泵的限油量怎麼調
機械油泵上有油量調整螺釘，但這個螺釘在發動機出廠時是用鉛封封住的，不允許用戶隨便調整。 如果是電控柴油機，就只有改ECU數據了。當然，用戶也是改不了的，只有到發動機生產廠或其指定維修站調整。
『肆』 國六柴油車限速怎麼處理
國六柴油車限速可以在油門鉸鏈處，能夠利用調節限速器螺釘來消除。機械式限速器，通常在油門鉸鏈處，能夠利用調節限速器螺釘來消除。如果是電子式限速器，須要到汽車維修店請維修人士用專業性的機器來消除。
汽車限速器介紹
汽車限速器是汽車用於限制速度的設備。分為電子檔限速器和拉線檔限速器。因車輛超速引起的事故很令人思考，尤其是校車、教練車、有速度限制的油罐車、攪拌車、廠礦內部運輸車輛，都需要一定速度的限制。安全是最重要的，限制速度，也應該是一有力舉措。
市場又缺乏此類產品，尤其是拉線油門車輛，所以很多人都在想盡辦法，制定法規杜絕超速現象，以避免因超速帶來的事故災難。
針對這一社會性問題，主機程序控制車輛的限速定速器上市。解決了困擾人們已久的難題，市場推出的這一產品拉線油門汽車限速器採用了主機程序控制車輛，有智能晶元控制，限制車速精度高，性能穩定可靠，不影響大油門起步，不影響動力扭矩。
『伍』 單缸柴油機油泵按裝圖
1、從裝油泵的洞里看，轉動飛輪使凸輪轉到背面。
2、看到一個撥叉，調整油門使撥叉在洞口中間位置，把油泵上的齒條也放到中間位置上，然後小心安裝上去，再把齒輪室的那個調速限位螺絲拆開看撥叉是否叉住齒條，如果沒有叉住，重復步驟2。
『陸』 173柴油機缸蓋頂部OIL螺絲是做什麼用的
這個螺絲是限速螺絲，他是限制油泵最大出油量的，也就是限制柴油機最高轉速的，這里永遠不允許用戶自行調整.
螺絲為日常生活中不可或缺的工業必需品：如照相機、眼鏡、鍾表、電子等使用的極小的螺絲； 電視 、電氣製品、樂器、傢具等的一般螺絲；至於工程、建築、橋梁則使用大型螺絲、 螺帽 ；交通器具、飛機、電車、汽車等則為大小螺絲並用。 螺絲在工業上負有重要任務，只要地球上存在著工業，則螺絲的功能永遠重要。 螺絲是千百年來人們生產生活中的共同發明，按照應用領域來看，它是人類的第一大 發明 。
螺絲，也有人叫它「螺釘」 [Screw] （螺絲釘）、「 螺桿 」（螺絲桿）。 其實螺絲是通稱，而螺絲釘、螺絲桿都是互有區別的。 螺絲釘一般叫木螺絲；是前端有尖頭的那種，螺距較大，一般用於緊固木製件、塑料件。 螺絲桿是機螺絲（機械螺絲），是前端平頭的那種，螺距較小，均勻，一般用於緊固金屬、機器部件。
『柒』 4缸柴油機怎麼安裝油泵
建議到汽車維修店安裝，自己是沒有辦法安裝的，油泵多為齒輪泵，由齒輪泵體組成，當發動機工作時，凸輪軸帶動泵體主動齒輪轉動。
四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。
潤滑系統中機油泵的作用：
機油泵作用是將機油提高到一定壓力後，強制地壓送到發動機各零件的運動表面上。機油泵結構形式可以分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分為內接齒輪式和外接齒輪式，一般把後者稱為齒輪式油泵。
『捌』 四缸發動機拆裝步驟
四缸發動機拆卸由外向內，先拆卸發動機附件，包括空氣濾清器總成、控制線束、燃油管路、排氣管總成、冷卻水管道、離合器控制裝置、發動機機油、變速器總成等。四缸發動機總成解體步驟：1、正時齒輪室打開，做好正時標記，拆卸正時鏈條（皮帶、齒輪）；2、打開氣門室蓋，拆卸氣門搖臂（凸輪軸）；3、拆卸缸蓋，取下氣缸墊；4、卸掉油底蓋；5、卸開連桿螺釘，取出活塞連桿；6、拆卸飛輪及飛輪殼；7、拆卸曲軸。安裝時反順序安裝，但必須注意正時點正確，否則氣門會頂活塞的。
『玖』 4缸柴油機油泵怠速螺絲在那個位置480油泵怠速調整螺絲在油泵那個位置
柴油機怠速高有兩種情況：
一個是油門踏板操縱桿不能完全回位（這種情況很少見），若是這種情況應檢查油門踏板操縱桿件，使各拉桿處於完全放鬆狀態；
第二種情況是噴油泵怠速高，在噴油泵殼體上設有高速限位螺釘和低速限位螺釘，用於限制調速手柄的轉動范圍（油門放鬆狀態下頂著調速手柄的螺釘是低速限位螺釘），用這兩個限位螺釘來限制發動機的最高和最低轉速，噴油泵校驗調整是在油泵試驗台上進行的，並且校驗調整後的噴油泵在高低速限位螺釘上是有鉛封的，不允許隨意調整。
怠速調整：將低速限位螺釘鎖緊螺母松開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速降低，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。
高速調整：將高速限位螺釘鎖緊螺母松開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速升高，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。注意，轉速過高對噴油泵和發動機會有害的。
『拾』 四缸柴油機氣門調整順序
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：
①、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；
②、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；
③、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；
④、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。
2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整：
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；
②、第3缸可調整排氣門；
③、第4缸進、排氣門都不可調整；
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；
⑤、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。
(10)四缸柴油機限速螺釘在哪裡圖片擴展閱讀：
柴油機氣門處於完全關閉的狀態下才能進行調整：不同的汽車生產廠家對氣門間隙的調整都有具體的規定和不同的技術要求，如是否在冷態或熱態下調整，調整的間隙值應多大等。
大多數汽車是在冷態（即冷車）調整的。但也有部分汽車要求在熱態（即熱車，水溫達正常工作溫度後）調整。還有部分汽車在冷態、熱態時均可進行調整，但氣門間隙值在冷態、熱態時有所不同。