『壹』 請問誰有中世紀小型帆船的圖片
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『貳』 楊帆啟航的船有何象徵意義是什麼
揚帆啟航的船象徵意義是:迎風啟航,無所畏懼。堅定方向,理想在遠方。成功的第一步就是揚帆起航。搏擊風浪,永不停歇。
揚帆起航，是一詞彙，即升起船帆開始航行之意。揚帆即升起船帆。謂開船或行船。
起航，即輪船、飛機等開始航行。出自唐 劉長卿 《送喬判官赴福州》詩：「揚帆向何處？插羽逐征東。
史料記載：
南朝 宋 謝靈運 《游赤石進帆海》詩：「揚帆採石華，掛席拾海月。」
唐 劉長卿 《送喬判官赴福州》詩：「揚帆向何處？插羽逐征東。」
明朝《明史俞大猷傳》：「 大猷 等橫擊之，沉其一舟，餘賊遂揚帆西南，流劫 閩 廣 。」 峻青 《秋色賦·故鄉雜憶》：「遠處，在那遼闊的碧藍的海面上，一群群漁船，正在揚帆出海。」 [
『叄』 帆船的象徵意義
古代做的船都是靠風行使的，從而做船的時候就利用布讓風給其動力。這個布就叫凡。帆船就需要風，所以後來人們都乞求能要風得風 而使帆船一帆風順，要迎風起航，無所畏懼。堅定方向，理想在遠方。成功的第一步就是揚帆起航。搏擊風浪，永不停歇。
(3)帆船啟航背景圖片擴展閱讀
帆船（Sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
『肆』 古代帆船如何起航
首先中國的帆只需用繩一拉就可以收放，而且帆上有竹夾緊，增加了帆的強度而且不會卡亂
另外中國的帆是可以轉向的，這樣的結構使得中國的帆船可以逆風行駛
至於船身的結構，中國帆船也有它的優點的，起碼平穩，吃水不深不易觸礁，轉向也靈活。
准確地掌握和控制船舶的航行方向，是航行中的一件首要的大事。
我國古代航行初期，船體較小，一般是利用竹篙和木槳來控制航行方向。隨著造船技術的進步，活動范圍逐漸擴展到深水區域，篙就用不上了。由於船體增大，木槳的數量相應增加，需要多人來劃；這時，木槳要負擔推行和制導方向的雙重職能，操縱起來就不容易了。於是，槳按職能分成兩類，一類專管劃行，一類負責控制方向。專管控制方向的槳，我們稱之為舵槳，它的位置逐漸從船舷移至船尾中部，成為尾槳，操縱方法逐步從劃動改變為不離開水面的左右來回擺動。這種舵槳就是後世的導向裝置——舵的始祖
附件是帆船結構
『伍』 帆船的寓意和象徵意義是什麼
積極的表達，迎風啟航，無所畏懼。堅定方向，理想在遠方。成功的第一步就是揚帆起航。搏擊風浪,永不停歇。
消極的表達，大海之大，一切都是那麼渺小。一個人的航程是多麼寂寞。朋友，這只是我的一些感慨罷了，不知是否合意。
帆的寓意：
1、「帆」是詩人人格、理想的化身，是詩人倔強高傲、不圖安逸、不甘平庸、奮勇進取人格的象徵。
2、孤帆在海中航行，象徵詩人在人生道路上所進行的傲世不群的追求。
3、「平靜的大海」象徵著空虛而庸碌的那種「幸福生活」，可以激發一個人的創造和激情，投入社會，為國家民族建功立業的壯美生活。
片語：
1、帆板[fān bǎn]：一種水上體育運動比賽用船狀板，但無船艙及舵把，僅用帆桿支撐一個三角帆，賴以調節方向並作為滑行動力，也指用此種工具進行的比賽項目。
2、帆布[fān bù]：用麻或棉紗織成的不同重量的厚密結實的平紋布，用來做帳篷、行軍床、衣服、鞋等。
3、帆船[fān chuán]：靠帆推進的船舶。
4、帆檣[fān qiáng]：船桅，桅桿；船帆與桅檣，常指舟楫。
『陸』 帆船的象徵意義或是含義
有一種符號，隨時出現在我們的身邊，不經意地便躍入我們的眼簾，而我們也早已習於它的存在而不會多看一眼。它會出現在紙盒上、廣告看板上、鑰匙圈甚或建築物的形狀上，有三個邊，各自彎成一道優美的弧形。講到這里，聰明的您可能已經猜到，它就是帆船的帆。而除了帆以外，各種圖片中也常常可以看到在角落點綴著一兩艘帆船。當一個符號如此頻繁的被使用時，似乎已經成為某種精神圖騰，它所代表的意義到底是什麼呢？
『柒』 三角帆船的背景怎麼畫
可以以簡單的幾何體為主,輔以明亮的色彩。帆船的主要部分可以用三角形、梯形等乖抽象畫。細節上稍微潤飾一下就可以了，背景的營造需多觀察下船體在水中多個角度的觀察先畫出主要船底與水面波紋的主幹線條，在拓寬下思維三角帆船成立面時陰影的處理，色彩由深到淺，注意層次感
『捌』 班徽是帆船是什麼意思
一帆風順的寓意。
帆船代表乘風破浪的人。象徵我們勇敢克服困難。大家在一艘滿帆的航船上齊心協力、在學習的海洋中乘風破浪，一起駛向理想的彼岸。迎風啟航，帆船:無所畏懼。堅定方向，理想在遠方。成功的第一步就是揚帆起航。搏擊風浪，永不停歇。
簡介
班徽通常來源於班級的口號、班號，它是一個標志，標志著大家從屬於一個班級並且團結一心。它是整個班級的精神的提煉，能夠反應大家的共同追求和大家共同的歸屬感。是班級活力和榮耀的象徵。
徽章，簡言之，就是佩帶在身上用來表示身份、職業、榮譽的標志。它有著悠久的歷史，起源最早可以追溯到原始社會氏族部落的圖騰標志。而徽章真正有文字記載，則起源於我國。
『玖』 求幾張現代的，硬帆帆船的圖片
這種硬帆就完完全全就是個飛機翅膀了。襟翼的位置非常靠前是為了讓帆左右兩側都能正常工作。
『拾』 尋找帆船圖片
http://life.shang.com/travel/1050103/2006/01/12/images/web_20060112_381.jpg
http://www.suowe.com/wallpaper/2004/12/ship/037.jpg
帆船
起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家。現代帆船始於荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩向舵艇，體大不靈活，穩定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進行，場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航道長度為2～2．5海里。比賽為繞標航行，共進行7場，取其中成績最好的6場之和評定總分，總分少者名次列前。每場計分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，後續每個名次加1分。1896年被列為首屆奧運會比賽項目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運會比賽項目。原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分設。
輕木帆船Balsa：相關意為輕木木材；輕木筏一種木筏。有輕木意，但怎麼看都和海船占不上邊，的確是游戲中最脆弱的船。
單桅帆船Hansa Cog：直譯應為漢薩小快艇。Hansa,大家都知道，中世紀的一個商業同業公會。cog,《現代英漢綜合大詞典》中：小船， 附屬於大船的供應船；小快艇。
單桅三角帆船Dhow：（阿拉伯人在沿海使用的）單桅帆船 ；《美國傳統辭典》：獨桅三角帆船一種金屬薄板裝配的船，尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的。
多桅三角帆船Caravela Latina，多桅橫帆船Caravela Redonda：caravel,前已講過，(16世紀西班牙和葡萄牙人用的)小噸位輕快帆船。Latina：拉庭羅，義大利中西部一城市，位於羅馬東南部。是一個商業和工業中心。或指拉丁婦女或女孩。哥倫布第一次去新大陸時乘坐的就是這種船，歐洲人喜歡把船比做美女，故採用Latina一詞。在一本寫哥倫布的書中講到，他在旅途中將一艘船的縱帆改為了橫帆，變成了圓形的雷動達帆船，就是這個Redonda。
多桅小型帆船Brigantine：縱橫帆雙桅船(前桅為橫帆, 主桅為縱帆)，《美國傳統辭典》：雙桅帆船帶兩根桅桿的帆船，前桅掛橫帆，縱帆裝置的船掛方形斜桁帆。
輕型三角帆船Light Galley：直譯為輕軍艦。galley:單層甲板大帆船; (古希臘、羅馬的)軍艦，《美國傳統辭典》：單層甲板大帆船中世紀地中海巨型艦，通常是大且吃水淺並用帆和槳推進的單甲板船，用作商船或戰艦。
輕型帆船Pinnace：裝載於艦上的中型艇；艦載艇, 舢板(常用作軍艦等的供應船); (附隨大船的)二桅小船。《美國傳統辭典》：船載艦，艦載艇一種小帆船，舊時用來作為商船和戰艦的補給船。
單桅快船Sloop：多帆單桅小船, 小帆船；護衛艇；《美國傳統辭典》：單桅縱帆船一種只有一根桅桿，縱向帆索的帆船，船首斜桅很短或根本沒有，前索只有一面首帆。
多桅帆船Buss：接吻（汗）；一種帆船；《現代英漢綜合大詞典》：（1）(用於捕鯡魚的一種)雙桅漁船；（2）運貨帆船
中型帆船Nao：雖沒找到解釋，但其實它很有名。許多有關航海的書中都有提到，有的譯為「黑船」。
裝帆船Carrack：大帆船(15至18世紀初軍艦商船兩用的) 。詞典中稱相當於galleon（西班牙大帆船）。
西班牙大帆船Galleon：(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船；《美國傳統辭典》：大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦。
佛蘭德帆船Flemish Galley：英文版游戲中寫為Flemish Galleon，我個人認為應是Flemish Galley，galleon和galley的意思前面都說了，顯然galley更符合游戲中的船型。Flemish：佛蘭德（法蘭德斯，佛萊芒）的, 佛蘭德人(語)的。
三桅帆船Xebe(c)：游戲中是Xebec，意為小型三桅船；三桅小帆船航行於地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形兩種帆。顯然這是指小帆船，與游戲中是大中型船不符。故應為Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。
裝快船Frigate：(18, 19世紀裝有大炮的)三帆快速戰艦, 護衛艦；《美國傳統辭典》：小型驅逐艦美國大於驅逐艦而小於巡洋艦、排水量在4000到9000噸級的戰斗艦，主要用於護衛；輕帆船17、18、19世紀的一種高速、中型帶帆戰船。
三桅大型帆船Barge：駁船；大型遊船。《美國傳統辭典》：（1）大型平底船，駁船一種長且大，通常平底的船，用於運輸通常無動力、由其它船隻拖拽或推著前進的貨物；（2）大遊艇大型、敞篷的遊船，用於聚會、露天表演或正式儀式；（3）旗艦海軍將官專用的大型艇。絲毫看不出與中世紀戰船有何關聯。
此外，說一下游戲中的中國式帆船，其實這是統稱中國平底船，老外稱為junk，我認為英文版肯定是這個。對於junk，《美國傳統辭典》有解釋：中國式帆船一種中國式平底帆船，有高高的艉樓和固定的船帆。然而這一詞還有舢板、舢板船，甚至破爛，垃圾，丟棄的東西等解釋
柯克船簡介
柯克船起源於北歐，或許是挪威或其它低地德語國家，開始是一類並不起眼的貨船，作為大船的供貨船，它曾是維京船隊中區別於維京槳帆長船的、以帆作主動力的一類圓船。其船型特點是短、寬、結構堅固，也層為英國船舶設計師選為未來型。隨著13世紀通往於北海和比斯開灣的航運量的增長，它也相應地加大了尺寸，但從未超過200噸，數量也不多，而排槳船仍為主要船種。英王愛德華一世1340年在對法的海戰中領悟到帆船航行的優越性，從而把柯克船選為主要船種，除個別特殊情況外，再不增造排槳船，於是作為主要船種的柯克船尺寸得以快速增長，14世紀英國的主要船種變成了柯克船。在英法百年戰爭早期，英國就使用大批柯克船進行海上戰斗。一些最大的柯克船競達400-500噸，於是柯克船在英國出於戰爭的需要加高了尾樓，以補其側面乾舷之不足。
當時柯克船在許多國家大量製造，僅1386年，柯克船總量在呂貝克達846艘，漢堡為598艘。漢薩同盟柯克船一般航程較長，要進行護航，警戒海上武力襲擊，常要利用弓箭手、投石器及彈射器自衛。13世紀末漢薩同盟柯克船經常掛三角旗以指示它們屬什麼城邦。如貝呂克是紅色與白色；漢堡是紅色；羅斯托克是灰色、白色和紅色；而里加（Riga）是黑底色中的一個白十字架，到1360年，橋樓上已使用輕型炮。
一直到14世紀初，柯克船是使用搭接建造方式。1962年在河道疏浚時發現一艘不來梅（Bremen）柯克船，這也許是這類船型少許的存留物之一，它也是14世紀最後20年的大型柯克船之一，長23.5米，寬6.20米，深3.5米，船底是橡樹的平接板，5根強力甲板梁突出船體外以加固船體。龍骨長15.6米，用以加固船底，在中部船底幾乎是平的。載重量達130噸，主要船材是橡樹，這是北歐較好的船材，由於它的耐久性和強的抗腐爛能力以及良好的加工性能而受到船匠們的青睞。該船現已復原，船殼是搭接結構。柯克船一般為200噸載重量，其大度為15-16米，寬度為4米，13世紀後期後進一步加大尺度。當時某些漢薩同盟柯克船城徽上，船總長達30米，寬8米，吃水3米，載重量280噸。1400年後其尺度雖有增加，但這些船已達到搭接結構船的極限，否則肋材和板材之間就不能保證船體有足夠的強度。再加大船之尺度必須用平接法，而這早已是地中海海區船隻已發展了的造船構造方法。由於布列塔尼（Brittany）、西班牙和南法蘭西之間的航海聯系，1412年由布呂赫（Bruges）的海船清單上建造船舶的平接法已為北歐人所獲知。但在北歐，並未很快採用平接法結構，直到15世紀後半期才採用，這也許因為北歐人長期用斧劈木板，不會用鋸，要使木板平接必須學會鋸木等較精細的加工方法，一定要有一短時間的適應過程。
16世紀平接結構的威尼斯柯克船
後期柯克船受地中海船平接船板技術的影響，也把船體搭接結構改為平接結構，從而使其突破搭接結構船體對船隻尺寸的限度，柯克船就變得更大了。
蓋倫船簡介
"蓋倫"船作為西班牙寶船而負盛名，當時她常裝載黃金在大西洋中穿梭於新老世界之間。西班牙自從在美洲建立殖民地後，當時西班牙和葡萄牙的主要海船船型是拿屋船（與卡拉克船為一類）和卡拉維爾船已不能勝任橫渡大西洋進行運輸大量貨物或士兵的繁重任務。於是這兩類船型的一些優良特色揉合成一種混合型，這就導致西班牙蓋倫船的出籠。她一般有4桅，前面兩桅掛欄帆，後兩桅掛三角帆。她一般標准長度為46米-55米，排水量300-1000噸，有幾層統長甲板，尾樓很高。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量有2000噸，吃水達8米。她適合運載貨物通過很長的海道。續航力很長，在很長時間內是時世界最大的船。
16世紀中葉，英國造船家開始發展輕型蓋倫船，為了使之更適合與遠距離炮戰，改善船之操作性，他們把首部上層建築降低，移到船體之內，甚至置於首掛之內。此類船的標准長度50米，排水量500-600噸。這類新型蓋倫船的快速性。操縱性明顯優於西班牙"蓋倫"船，由於她在英國伊麗莎白女王時期創制，又稱"女王船"。
「卡拉克」型與「蓋倫」型的比較
在遠洋進行海戰，地中海的三桅
劃槳帆船因為適航性太差，無法在大洋上發揮作用；大西洋上，老式的「卡拉克」
（Carrak）型帆艦及當時其他船舶的艏樓與艉樓過高，極易招風，使船在逆風時
不易操縱。
伊麗莎白時代的約翰。霍金斯爵士看到了這一點。他降低了艏艉樓，尤其是艏樓的高度，同
時還用方形的船艉代替原來圓形的船艉。這樣的新設計船型相對狹長，航速較快，
在逆風中操縱性極佳。西班牙帝國無敵艦隊的威風凜凜的「卡拉克」（Carrak）
型帆艦也因為操縱性不佳，在1588年7 月的海戰中敗給了英國以噸位較小的「蓋
倫」（Galleon ）型風帆戰艦為主力的艦隊。這次海戰標志著西班牙海上霸權的
衰落與英帝國的崛起。
「蓋倫」
（Galleon ）型船的巨大成功使得它在帆船時代結束之前一直是軍艦，包括戰列
艦的設計標准。其中，對適航行與火力的要求是壓倒一切的條件，以便在戰斗時
搶佔有利陣位，發揮優勢火力。17世紀，英荷戰爭中的主力帆艦均為清一色的低
舷、橫帆、兩舷裝備加農火炮，多艘這樣的艦只排成一個長列以發揮兩舷的火力
優勢。這也是「戰列艦」（line of the battleship）這一名稱的首次被使用.