A. 豐田凱美瑞暖風不熱～小水箱 節溫器都是好的 為何會這樣 那位大神解釋下
凱美瑞發動機回水管旁邊有個從小水箱過來的管，安裝在一個的底座上的，檢查它有沒有回水。如果有，更換底座，如果沒有檢查進水口
B. 捷達節溫器的位置在車的什麼位置圖片
捷達節溫器的位置在發電機下面的水管與發動機接頭里，與大多數車型不同，捷達車的節溫器安裝在回水管接頭里。
(2)11年凱美瑞節溫器在哪裡圖片擴展閱讀
一、節溫器故障現象：
1、第一種情況，節溫器常開，會導致發動機冷卻液溫度上升慢，油耗比較高，特別是在冬天的時候,暖風也會不熱，得著很長時間才會又暖風。
2、第二種情況，節溫器處於常閉，狀態，這樣會導致一直處於小循環，發動機溫度迅速升高，導致發動機高溫，水管憋氣，情況嚴重損壞發動機。
二、節溫器的工作原理：
主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。
C. 凱美瑞變速器液溫度感測器在哪裡
汽車冷卻液溫度感測器安裝在發動機與變速器介面處缸蓋節溫器前的位置。變速箱油溫感測器的位置在：自動變速器油底殼內的閥板上，用於檢測自動變速器液壓油的溫度，以作為電控單元進行換擋控制、油壓控制和鎖止。
其工作原理是：發動機ECU接受冷卻液溫度感測器信號作為發動機噴油和點火的修正信號，同時用於控製冷卻液、風扇、空調。
汽車冷卻液溫度感測器出現故障的症狀是：
1、冷機狀態下發動機啟動困難，怠速運轉不穩定或加速時動力不足。
2、熱機狀態下發動機啟動、怠速運轉和加速時動力正常情況下，發動機故障指示燈常亮。
變速器油溫感測器內部是一個負溫度系數半導體熱敏電阻，溫度愈高，電阻愈低。其電阻隨溫度變化而變化的特性曲線見冷卻液溫度感測器中負溫度系數熱敏電阻的特性。電腦根據其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。變速箱油溫感測器壞了的現象有：自動脫擋、亂擋、報故障碼、顯示油溫過高，所以出現此問題時，要及時進行檢修。
D. 豐田凱美瑞節溫器拆了,水箱會往外翻水嘛
您好：汽車拆除節溫器，正常不會向外反水的。缸墊損壞才會出現開鍋、反水現象
E. 林蔭大道10年v6發動機節溫器在哪裡，有圖片最好急用，謝謝各位師傅們
在水泵前面聯接水管的位置，仔細看水管接頭處有個鼓鼓的包，拆下連接螺絲後分解開就能看到節溫器
F. 豐田凱美瑞水溫過低怎麼辦
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控製冷卻液在冷卻系統中的循環，走大循環還是小循環。大循環指的是節溫器打開時，冷卻液流動的路線。小循環指的是節溫器沒有打開時，冷卻流動的路線。若水溫過低，可能是節溫器一直處於打開狀態，冷卻液一直在走大循環導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
G. 18款凱美瑞節溫器拆裝步驟
咨詢記錄 · 回答於2021-10-01
H. 2011款凱美瑞這的還很垃圾嗎
首先BS一下那些直接說哪個車好哪個車不好的傢伙，為什麼好，為什麼不好，你要說出道理來。
其實你可以看我以前的記錄，比較詳細的介紹過幾個車。
言歸正傳
我之前在本田做市場經理，所以對本田還是更為了解的
單單講這兩個車，我喜歡雅閣。你說的推倍感是在多少的速度下？或者說從多少速度加速到多少速度？2.4的兩款車我都開過，加速的話，在低速下凱美瑞勝出（其實也是輕微的優勢）這得益於豐田的VVTI技術。高速的話，雅閣勝出（優勢明顯）I-VTEC技術不是蓋的。如果你要我詳細解釋兩個技術具體是什麼，可以私下問我。對了，我說的高速是轉速4500以後，對應的速度我沒注意過，在高速上雅閣我可以放心的開到180,2.0也可以。凱美瑞，我最多150，不是跑不快，是給人的那種感覺讓你不敢開的更快。
而且，市場銷量已經解釋了太多東西了，雅閣是單一車型的銷售神話，凱美瑞只有一次月銷量超過雅閣，年銷量從未超過。
至於你說的貸款問題，這個其實和車型沒有關系，是不同的按揭公司造成的。你可以就這個問題具體和4S店聊聊。不同的4S店會和不同的按揭公司合作，包括銀行也是，另外豐田有自己的金融公司，專門給豐田提供按揭服務，類似通用的GMAC。貸款這個問題，怎麼說呢，我個人覺得沒有意思，我傾向全款，因為畢竟也就是二十來萬的問題，分期的話給自己多了麻煩也多付了利息（也許可以不付），這些錢如果你真的可以創造更大的利潤那沒問題，支持！
至於說安全問題，眾說紛紜，你自己拿主意吧。
對了，這倆車的剎車有個明顯不同的特點：凱美瑞的剎車比較激進而且行程較短，可能踩下去一點沒反應，再踩下去多一點，突然力量就來了，開多了你就有體會了，當然可以會適應。
雅閣的剎車比較線性，分布較為勻稱。
哦，對了，在國外，北美，這倆車完全不是一個檔次，日本本土的話倆車差不多，都沒什麼人買，不是不好，是人家可選的車型太多了。
I. 凱美瑞發動機水溫節溫器在哪
下水管連接缸體處
J. 15年凱美瑞,節溫器拆了,發動水箱冒小氣泡,水往外流是怎麼回事
你好，應該是發動機水箱里有空氣或者就是缸墊壞了，然後發動機的氣體進入了水道望採納