㈠ psp-----游戲
先下載DEVHOOK0.22 ,下載地址：http://www.ipeople.com.cn/soft/PSP2/soft/devhook022.rar
安裝於PSPGAME文件夾下 如圖:
http://bbs.ly.ha.cn/UploadFile/2005-10/20051081391141905.jpg
並於根目錄建立 文件夾ISO 如圖:http://bbs.ly.ha.cn/UploadFile/2005-10/200510813145114585.jpg
把你所下的游戲ISO格式的放到此文件夾下.
去掉USB連接線.打開PSP,選擇DEVHOOK022運行..(這步就不放圖了)
裡面應該是下面的圖http://bbs.ly.ha.cn/UploadFile/2005-10/20051081930295757.gif
紅色標志就是你當前選擇的游戲ISO.
按"O"確認,進入.之後出現下一個狀況http://bbs.ly.ha.cn/UploadFile/2005-10/200510819342258211.jpg
圖上的選擇依次是:
1.START ---------------設置好之後,開始游戲
2.UMD SELECT -------------退回剛才那個選擇ISO頁面
3.LFLASH SEL ------- 一般用不到 無視
4.CPU CLOCK ---------CPU頻率,一般玩WE9U之類的游戲就要改到333
5.BOOT SELECT-------同樣無視
6.EXIT---------退出DEVHOOK 到PSP界面[/COLOR]
依然是用紅色標志選擇.
設置好之後,就可以選擇"START"進入游戲.
[仍舊不能運行的]
----------------------------------------------------------------------------------------
Need_For_Speed_Underground極品飛車-------卡在loading
Death小死神-----------死機
機密武裝----------loading過後黑屏.
世界足球巡迴賽-------------------瘋狂讀卡，死機
天地之門---------------仍然語音不全
電車go---------------啟動後黑屏
爆腦-----------死機
CODE ARM機密武裝-----------死機
南宮博物館-----------死機
DEV都是免引導的.推薦沒有引導盤的使用。 如果有引導盤的話,還是使用FL0.7.
UE8C的過2天寫出來. 歡迎大家指教.幫我完善
沒有DC真痛苦.存錢買T7...
算了.換想法了,單反..
關於UE8C.因為UE8C可以和DEV022結合起來 基本上完成完全面引導. 現在除了
小死神 以及VIDEO UMD 仍然需要UMD,其他都可以使用這2個結合完成.
建議一般用DEV022解決不了的 再使用UE8C直接運行.
下載地址：http://www.ipeople.com.cn/soft/PSP2/soft/UMD%20Emulator%20V0.8C.rar
基本操作
O-------確定選定
△-------在內部設置狀況,按這個是退出到PSP系統目錄
HOME--------退出遊戲.
附件里有我用的UE8C.這個直接把ISO放到根目錄的ISO文件夾中就可以。
現在附件傳不上去(難道又爆發了=.=).感謝BEAK幫我傳到伺服器上.點擊這里下載![/COLOR]
ISO文件夾連同那個0KB的ISO放到根目錄
UMDEMULATOR文件夾也是放到根目錄.
剩下2個主文件夾放到PSPGAME文件夾下.
目錄結構如下圖http://bbs.ly.ha.cn/UploadFile/2005-10/2005108218063777.jpg
游戲以及電影的ISO放到ISO文件夾中.就可以了
這個是外部設置.
現在開始講解內部設置
進入到UE8C的裡面.圖片如下http://bbs.ly.ha.cn/UploadFile/2005-10/200510820582356190.jpg
設置信息
CPU/Bus speed - 222/111 , 266/133 , 333/166 MHz speed setup
CPU 速度的設置，這個大家都知道，不論是222還是333都是正常支持頻率，不是超頻，但是333更吃電。
ISO emulation mode - off :
ISO 模擬模式 - 關閉 也就是不啟動任何模擬模式。(可以在使用過UE8C後，用這個恢復正常待機，但比較麻煩）
- system menu : Gets you back to the PSP system menu with UMD emulated
- 系統菜單 選擇要模擬的iso後，會自動回到系統菜單頁，基本上看video一定要用這個。例如野球拳視頻iso,否則死機。如果是游戲iso,回系統菜單後，游戲umd是你選擇的游戲而不是裝在umd里的那個游戲，如果你是用游戲碟引導的話。
- direct load : Loads the iso directly from the application
- 直接讀取模式： 只支持游戲iso,按X鍵後，自動開始游戲，不退回系統菜單。
- load : copies the (e)boot.bin to memstick and then starts it via LoadExec() from the application
- 復制模式 復制(e)boot.bin 到memstick 並通過應用程序中的LoadExec()看是選擇的iso.
Disctype ISO - the type of the UMD your selected ISO represents (game, video or audio)
ISO類型 - 選擇iso類型，例如如果是游戲的話，就是game.
Disctype UMD - the type of the really inserted UMD in the drive (game, video or audio)
UMD碟片類型 - 選擇插入umd驅動器的碟片類型。大家都知道FL系列是一定要UMD引導的。通常大家手頭的UMD都是游戲碟，所以就選擇game吧。
Updater icon - original : Update icon will be displayed if ISO/UMD contains UPDATE/ drawer
升級圖標 - 原始模式：如果iso中帶有升級文件，升級圖標出現
- memstick : PARAM.SFO and EBOOT.BIN are taken from memstick path UMDEMULATOR/UPDATEICON/ (app wont start properly currently)
- memstick模式：Param.sfo 和 eboot.bin文件會從memstick路徑umdemulator/updateicon取得。（在這個版本中程序無法正常開始
- remove : remove the updater icon completelychinagba.com -
- 移除模式 不讓升級圖標出現。這個是最安全的模式，不會出現誤操作。
Use boot.bin - Use the boot.bin from an ISO instead of the eboot.bin, works in all available ISO emulation modes
- 使用iso中的boot.bin文件而不是eboot.bin.在所有的iso模擬模式下適用
Regioncode override - enables/disables overriding the regioncode settings within the PSP system menu
區域碼屏蔽 -啟用或禁用區域碼屏蔽功能。如果啟用，以下的選項會屏蔽系統菜單里的區域碼設置。通常游戲不分區，所以off就好了。但是video要分區，所以一定要on.例如野球拳video iso，要打開這個選項。
Regioncode game - region code jap/us/eur/regionfree for games
游戲區碼 游戲區碼，通常游戲不分區。
Regioncode video - region code jap/us/eur/regionfree for video
video區碼 video區碼,現在大部分video都是jap區的。
Regioncode audio - region code jap/us/eur/regionfree for audio
audio區碼 audio區碼,現在大部分audio都是jap區的。
下面2項目按默認的就可以了.
選擇游戲的方法,
將紅色標志選擇你所要玩的游戲ISO就可以.
經我測試,UE8C可以玩成NBA06[/COLOR]
關於待機,
UE8C待機比較麻煩,否則每次都會重起.
我每次一般都是用完UE8C後,將ISO emulation mode設置為OFF. 隨便找一個ISO點擊.然後回到
系統目錄. 就可以待機.
關於野球拳等電影的運行
野球拳 不知道你下的哪個版本。
不用dev 2.0,直接進入UE0.8虛擬的iso中.
ue菜單設置isctype ISO: video
Disctype UMD: game
Regioncode video: japan
ue虛擬完成後知道退回psp菜單,進入VIDEO菜單,打開umd圖標進
一、Fast Loader V0.5
這個引導程序Fast Loader V0.5非常簡單，簡單到只要把ISO文件放MSD里，是最新的破解引導程序（看來黑客門又進了一步了，呵呵）
Fast Loader V0.5使用方法：
文件夾的擺放方法
/ISO 裡面放原版本的ISO文件。
/ISOMISC 裡面放ISO文件的背景圖片（480*272，24位色的BMP），然後文件名格式必須為backpic_[ISO文件名].bmp
/PSP/GAME/FASTLOADER/
/PSP/GAME/FASTLOADER%/ 這兩個文件夾里有兩個EBOOT.PBP，不用說，大家都知道是loader的文件，而且是1.5版本的。
2個未引導的MGA和GOLF都可以用此引導來玩。
注意事項：進入游戲需要任意umd，具體操作方法：1、進入游戲後，選擇你要玩的游戲名字（因為可以多游戲）按x選定游戲後，根據提示install umd放入任意umd，2、然後把umd放入後關倉便可進入游戲（如果原先umd盤就在機器里，請在提示remove umd 時候開倉，然後選擇游戲按x後關倉進入游戲）3、退出遊戲時按L+R+HOME ，4、重新選游戲進入LOADER主界面則按L+R+START。注意：如果直接用HOME退出的話就有可能psp會自己關機。
目前支持的游戲列表：
1、AI_Mahjong_JAP_PSP-CYIU ： AI麻將
2、AI_Go_JPN_PSP-IND ： AI圍棋
3、Adventure_Player_JAP_PSP-PLAY ： 冒險人 (類似RPG製造)
4、Ape_Escape_On_The_Loose_USA_PSP-DMU / Sarugetchu_P_JPN_PSP-Caravan：捉猴
5、ATV_Offroad_Fury_USA_PSP-NONEEDPDX ^Note: Possibly not 100% ： 沙灘機車賽
6、Bleach_JAP_PSP-DEV ： 死神
7、Bomberman_Panic_Bomber_JPN_PSP-IND ： 炸彈人
8、Coded_Arms_JAP_PSP-DMU ： 機密武裝
9、Darkstalkers_Chronicle_The_Chaos_Tower_USA_PSP-SbN / ： 惡魔戰士編年史 混沌之塔（美版）
10、Vampire_Chronicle_The_Chaos_Tower_JAP_PSP-PARADOX ： 惡魔戰士編年史 混沌之塔（日版）
11、Dead_To_Rights_Reckoning_USA_PSP-YERSiNiA ： 死的對 (脫獄潛龍)
12、Derby_Time_JPN_PSP-Caravan ： 德比時刻
13、Dokodemo_Issyo_JAP_PSP-PLAY ： 到哪裡都要在一起（多羅貓）
14、Dynasty_Warriors_JAP_PSP-DMU ： 三國無雙（日版）
15、Dynasty_Warriors_KOR_PSP-PLAY ： 三國無雙（韓版）
16、Famitsu_PSP_Demo_Disc_Vol_2_JAP_PSP-RGO ： Famitsu，psp演示
17、Generation_of_Chaos_IV_Another_Side_JAP_PSP-PLAY ： 新天魔界4(SLG)
18、Glorace_Phantastic_Carnival_KOR_PSP-PLAY ： 夢幻嘉年華
19、gretzky_nhl_2k5_usa_psp-dynarox ： NHL冰球聯盟
20、Hokuto_no_Ken_Portable_JPN_PSP-Caravan ： 北斗神拳
21、Heaven_Key_Earth_Gate_JAP_PSP-DMU tgfc： 天地之門 2G必須
22、hot_shots_golf_open_tee_usa_psp-noneedpdx / Minna_No_Golf_jap_psp-dev / ： 大眾GOLF
23、Minna_no_Golf_Portable_Coca-Cola_Special_Edition_JPN_PSP-Caravan / Cola_Special_Edition_JPN_PSP-Caravan ： 大眾高爾夫 日版美版可樂版均可
24、Intelligent_License_JPN_PSP-IND ： 智能執照
25、Korean_Utility_Disc-CoreCZ-PSP ： 韓國PSP工具碟
26、Kollon_JAP_PSP-DUO ： KOLLON_趣味方塊陣
27、Lumines / lumines_jap_psp-noneedpdx ： 音樂方塊
28、Mahjong_Fight_Club_JPN_PSP-Caravan 麻將格鬥俱樂部
29、Mercury_USA_psp-noneedpdx ： 水銀
30、Metal_Gear_Acid_USA_PSP-LIGHTFORCE ： 合金裝備-卡片
31、MLB_USA_PSP-NONEEDPDX tgfc ： 美國棒球大聯盟
32、MVP_Baseball_USA_PSP-YERSiNiA ： MVP美國職棒
33、Namco_museum_jap_psp-noneedpdx ： 南夢宮博物館
34、NBA_2K5_USA_PSP-NONEEDPDX ：NBA2005
35、Need_For_Speed_Underground_Rivals_USA_PSP-DEV ： 極品飛車-地下狂飆
36、Piposaru_Academia_Dossari_Sarugee_Daizenshu_JAP_PS P-DMU ： 嗶啵猴學院_日版
37、Puyo_Puyo_Fever_JAP-PSP ： 魔法氣泡大會戰
38、puzzle_bobble_jap_psp-dev ： 泡泡龍
39、Sangokushi_V_JAP_PSP-DMU ： 三國5
40、School_Rumble_JPN_PSP-Caravan ： 校園迷糊大王
41、Shutoku_Battle_Zone_of_Control_JAP_PSP-DMU ： 首都高
42、Slotter_Up_Core_5_Lupin_Daisuki_Shuyaku_ha_Zenigat a-GbZ
43、Smart_Bomb_USA_PSP-DYNAROX / Baku_No_JPN_PSP-Caravan ： 暴腦
44、Soukyuu_no_Fafner_JAP-PSP ： 蒼穹之法夫娜
45、Spiderman_2_USA_PSP-PGS ： 蜘蛛人2
46、Star_Soldier_JAP_PSP-PAL ：星際戰士
47、Taiko_no_Tatsujin_Portable_JAP_PSP-DMU ： 太鼓之達人
48、Tiger_Woods_usa_psp-noneedpdx ： 老虎GOLF
49、The_Legend_of_Heroes_A_Tear_of_Vermilion_JAP_PSP-PLAY ^Note: Moved from non working list ： 英雄傳說朱紅淚
50、tony_hawks_underground_2_remix_usa_psp-noneedpdx ： 托尼滑板
51、Twisted_Metal_Head_On_USA_PSP-DYNAROX ： 扭曲金屬賽車
52、Untold_legends_brotherhood_of_the_blade.usa.psp-fcc ： 刀鋒兄弟會
53、Wipeout_Pure_USA_PSP-PARADOX ： 反重力浮游賽車
54、word_puzzle_mojipittan _jap_psp-noneedpdx ： 益智大詞典
V0.5版本不能運行的游戲列表：
Armored Core_JPN
Armored_Core_Formula_Front_KOR_PSP-PLAY
Dynasty_Warriors_USA_PSP-NONEEDPDX
NFL_Street_2_unleashed_usa_psp-noneedpdx ^Reason: Freezes on save
Ridge_Racer_USA_PSP-Dynarox / Ridge_Racers_JAP_PSP-PARADOX ^Reason: Freezes after Rally-X
Sengoku_Cannon_Sengoku_Ace_Episode_III_JAP_PSP-DMU ^Reason: No Sound, Crashes
Space_Invaders_Pocket_JAP_PSP-CoreCZ ^Reason: Main menu only
Tales of eternia ^Reason: Freezes
Tenchu_Shinobi_Taisen_JAP_PSP-DMU ^Reason: Crashes
World_Tour_Soccer_USA_PSP-PGS
FIFA_Soccer_USA_PSP-YERSiNiA
Midnight_Club_3_Dub_Edition_USA_PSP-YERSiNiA
NBA_Street_Showdown_USA_PSP-LIGHTFORCE
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二、Fast Loader V0.5D
使用方法：跟上篇Fast Loader V0.5的方法一樣。解壓縮把3個文件包全部復制到你的記憶棒根目錄下，具體請看上篇圖文。
新版追加支持游戲：
55、Sengoku_Cannon_Sengoku_Ace_Episode_III_JAP_PSP-DMU ：戰國加農（不能save）
56、Rockman_Dash_Hagane_no_Boukenshin_READNFO ： 洛克人
57、Tales Of Eternia テイルズ オブ エターニア ： 永恆傳說
58、FIFA_Soccer_USA_PSP-YERSiNiA ： FIFA足球
69、Armored Core Formula Front ：裝甲核心方程式前線(日版韓版)
60、Dynasty_Warriors_USA_PSP-NONEEDPDX ： 真三國無雙(美版)
61、NBA_Street_Showdown_USA_PSP-iND ： 街頭NBA
62、Mobile_Suit_Gundam_Gihren_no_Yabou_Zeon_no_Keifu_J PN_PSP-Caravan ：高達戰士基連的野望
63、Mobile_Train_Simulator_Plus_Densha_de_GO_PROPER_JP N_PSP-Caravan ：電車GO （2g的DUMP 修正版）
64、Astonishia_Story_KOR_PSP-HomeMade 亞斯特尼西雅物語 （韓文版）
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三、Fastloader V0.6a+V0.6b
使用方法：跟 V0.5一樣（同上）
新版本綜敘：2個V0.6版本最大的更新似乎為一個新的時鍾速度選項。因此，現在你能玩以達到 333 mhz 的游戲而跑的更快的游戲畫面貞數而先前只有被鎖在 222 mhz 的游戲。
2個都新增PSP頻率選擇功能：用SELECT選擇CPU頻率
改進內容：
V0.6b
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- 修正了一個在0.6a版本中CPU速度在調節時候的大問題，已經測試OK
V0.6a
--------------------
- 清除,新的gfx
- 能調節CPU速度 ( 222/111 , 266/133 , 333/166 )
- 為 V1.00 問題的Debugvalue
- 其它細微變更
新版追加支持游戲：
65、Jitsuwa Kaidan-Shinmimi Fukuro - Ichi no Shou ：實話怪談 新耳袋 一章
66、Harukanaru Toki no Naka de Iroetebako tgfc ：遙遠時空中、彩繪手箱
67、Higanjima_JPN_PSP-Caravan Caravan NTSC/JAP DVD-FULL ： 彼岸島3
68、Doraslot_Kyojin_no_Hoshi_II_JPN_PSP-Caravan Caravan NTSC/JAP DVD-FULL ： 老虎機之巨人之星2
79、AI_Shogi_JPN_PSP-Caravan ： AI下將棋
70、Sangokushi_V ： 三國志5中文版
71、Yarudora_Portable Kisetsu_wo_Dakishimete_JPN ：口袋劇場 擁抱季節
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四、Fastloader V0.7
更新內容：
- 支持引導PSP碟無需開倉就能進入游戲
- 支持運行PSP里的正版UMD游戲, 可以用與超頻游戲
- 更新新的V0.7背景圖片
- 增加UMD DUMPER功能, 支持分卷,暫停和USB連接功能。
- 增加UMD DUMP功能：1、不選擇分卷DUMP,則mp後默認文件名My latest Dump，放在ISO 文件夾 2、如選擇分卷DUMP, 則 mp後默認文件名My latest Dump_Part #，放到 ISOSPLIT 文件夾中。
- 支持分卷大小可為 10 MB, 20 MB, 50MB, 100MB, 200MB, 400MB and 800 MB 每卷。
- 支持自動暫停功能：當用戶DUMP後指定分卷大小時, 選擇自動暫停, 然後按三角鍵激活USB功能, 可把文件傳到PC上, 刪除棒子上已DUMP的內容, 然後可按方塊鍵繼續DUMP游戲。（可避免棒子容量不夠）
- 支持 /b指令重新組合分卷
- 警告: DUMPER程序暫時不支持自動檢查棒子上的剩餘空間(需要DUMP前確定容量,無論分卷是否)
- 系統會你在MSD上新建一個ISOSPLIT 文件夾
新增支持游戲：
戰國CANNON 已可SAVE 了
72、Ridge Racer ：山脊賽車
73、Tenchu Shinobi Taisen (J)：天誅 - 忍大全
74、NFL_street_2_unleashed_usa_psp-noneedpdx：街頭橄欖球2
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在線換ISO：確保usb連接電腦，直接L+R+start回菜單，按三角鍵，電腦提示找到移動硬碟，這樣就不用退出遊戲進psp usb選項了，不過菜單還不能刷新，期待下一版本。
這是兩種常見方法
㈡ 富士 S9600能拍出背景虛化的照片嗎
當然能，背景虛化是指景深。
景深入門
除了曝光和測光的復雜方面之外，攝影愛好者通常會發現景深是最難掌握的一個概念。這是不難理解的，因為這是一個基於主觀判斷的假設的系數。如果說有人確實對這些技術方面的問題予以重視的話，那麼另一些人則僅是為了應付夜校課程而死記硬背，而許多人幾乎完全忽視技術問題或者只吸收一些急需的東西。我得承認，在起初景深似乎像是一個抽象的理論，當時關於"彌散圈"的講稿頗能說明我對這個問題的態度。 後來，我終於體會到景深在解決實際問題以及為了創作而取得特殊效果方面的實用價值。下面我將以完全實用的術語逐步介紹如何控制景深，並在每個部分都增加了新的信息。
*理解基本理論。通俗地說，景深就是在所調焦點前後延伸出來的"可接受的清晰區域"。 實際上，在任何照片上只有聚焦了的平面才是真正清晰的。然而，在觀賞者看來，這一平面前後的物體也可能會顯得相當清晰。清晰范圍的差別基於好幾方面的標准，在下面幾個部分中我們就會接觸到。教科書在解釋景深時往往要討論"最小彌散圈"，但那是一個對於實際應用並非必要的技術問題。 例如：你在天然動物園將鏡頭焦點調在陰影處孟加拉虎的眼睛上，在底片上它的眼睛就是最清晰的。而這時老虎的嘴，還有其身後的樹皮，在最終的照片上也顯出可以接受的清晰影像。當你的視線從調焦點眼睛移開時，模糊的程度就逐漸加大。在近處前景和遠處背景上的物體離虎頭越遠清晰度就越差。
*選擇"合適的"光圈。光圈口徑是影響景深的基本要素。概括地說，小口徑光圈（由較大的f/數值表示），比如f/16或f/22，產生廣泛的清晰調焦范圍。相反，大口徑光圈（由較小的f/數值表示），比如f/2.8或f/4，產生短淺的景深，前景和背景上的可接受的清晰范圍要小得多。 創作一幅作品而非簡單地拍照，光圈的選擇就是一個基本的要素。即便在使用程序曝光模式時，你也應該在可行的情況下選用最合適的光圈和速度的組合。然而要注意，因為手持相機拍攝，如果長時間曝光，被攝體的移動或相機的抖動都可能使照片模糊。因此，你得採取妥協的辦法：選擇一個遠非理想的較大光圈以保持足夠的快門速度。 例如：在英國拍攝由石頭拱廊形成框架的場景照片。你可以把焦點放在靠近中景的噴泉處並按下快門。實拍6張，第一張用f/4，第2張用f/5.6，以此類推直到用f/22拍。過後你再仔細觀察所印出來的8×10英寸照片。 用f/4拍攝的第一張照片上的拱廊和背景城堡影像都不清晰。用f/11拍出的這一切看起來"差不多清晰"，但仍然不符合你的標准。用f/16拍出的拱廊、噴泉和背景城堡影像都顯得夠清晰，而且你的朋友認為這張是最佳照片。而用f/22拍出的影像則模糊不清，這是由於使用低速快門且沒用三腳架而造成了相機抖動。
*選擇較長或較短的焦距。任何人使用28毫米和300毫米焦距鏡頭都會發現廣角照片通常有廣泛的景深范圍。相反，那些用長焦距拍攝的照片一般說來景深都很淺。這種情況通常導致一個簡單的結論：在任何已知的光圈擋位上，焦距越長，景深越短。如果你需要較大景深的畫面，就用較短焦距來拍。 以上所述似乎是在實踐中對景深的評估。但實際上這些說法頗有點迷惑性。景深不會因焦距不同而有所改變，這是一個光學事實。不信嗎？那麼就用一隻35毫米鏡頭和一隻200毫米鏡頭進行一次具體測試。首先，用長鏡頭拍攝站在開滿鮮花的長籬笆旁的一位朋友。然後換上廣角鏡頭靠近拍攝，讓她在取景器中同先前拍攝的影像一樣大。用10倍放大鏡觀察這些幻燈片，你會發現可接受的清晰調焦范圍（核對那些花朵）幾乎是相同的。假設它們在透視上是不同的：線條與形狀的表現肯定是不一致的，在各種距離上物體之間的表面距離也是不一致的。廣角鏡頭產生"擴大了的透視"，增加了物體之間的表面距離。這能產生一種光學幻覺，使得粗心的觀察者認為在這些照片上景深是不同的。
*在相同位置變換所用的焦距。公平地說，長焦距鏡頭確實減少景深，而廣角鏡頭則擴大了景深--但只是當你的拍攝距離是相同的時候。實際上是影像的大小影響著景深，而不論使用什麼鏡頭。不論你從遠處用長焦距鏡頭還是走上前去靠近被攝體用焦距較短的鏡頭拍滿畫面，景深都將是較淺的。 例如：在與一座歷史性大廈隔著一條馬路的草地上坐下來用28毫米鏡頭以f/5.6拍攝一幅其入口處的照片。仍在同一位置，但換用100-300毫米變焦鏡頭，以100毫米、200毫米和300毫米焦距再拍3張，都用f/5.6。檢驗照片你就會發現，在這幾張照片上大廈的門顯得越來越大，而可接受的調焦清晰范圍卻隨著每次焦距的延長而明顯變小。 所以，長焦距鏡頭就真的能比廣角鏡頭產生更小的景深嗎？不錯，但這只能以在相同的拍攝距離上使用的時候。這是由於被攝體影像放大倍率的增加而減少了可接受的調焦清晰范圍。
*改變相機與被攝體的距離。如同我已提到的那樣，景深是受相機到被攝體距離影響的。當你對非常靠近鏡頭的東西調焦時，所得到的景深就非常小。當你對較遠處調焦時，景深就會更大，而且景深因焦距不同而改變。 提示：拍攝特寫照片，比如微距攝影，要記住景深將以英寸來計算。相機的放置要能使其膠片平面與被攝體平面--也許是一隻黑脈金斑蝶的翅膀--平行。 你不必使用諸如f/32之類的細小光圈以使蝴蝶完全置於景深之內。使用較大的光圈就能用較高的快門速度，這將能減少因相機或被攝體移動而產生模糊影像的危險性。還有一個好處，那就是大多數鏡頭在用中擋光圈時能提供較高的解析度。 例如：你使用一隻最近調焦距離為8英尺的300毫米鏡頭，假設選用光圈f/8。你在索諾拉沙漠中發現一株開花的仙人掌，並從車上抓拍了幾張，此時仍嫌它太遠，處在鏡頭標尺的無限遠位置上。之後你就走上前去直到距離被攝體8英尺時再進行第2次拍攝。 在第1次拍攝的照片上美景中的仙人掌相當清晰，起碼可以辨認得出來；而在背景上的仙人掌看起來也都表現得很清晰。然而在近攝的照片上，只有你看中的那株仙人掌是清晰的。那些在背景上的仙人掌成為看不出輪廓的淺綠的色塊，而前景中的仙人掌則被淺景深所虛化了。在這兩種情況下，仙人掌距離調焦點越遠就顯得越不清晰。
切記：當你靠近或遠離被攝體時，另外兩個因素--取景框中被攝體的大小和透視也發生了變化。例如，在100英尺處的形體和線條的表現以及物體之間的表面距離要比在8英尺處時顯得大不相同（此點可在取景器上看出來。）
*確定"正確的"焦點。作為常識，景深在通常的拍攝距離上是按下列方式分布的：景深向焦點前方延伸大約1/3，向焦點後方延伸大約2/3。你想得到大景深嗎？那麼就把焦點大致設在大場景的1/3處。 尤其是使用自動調焦的單鏡頭反光相機拍攝時，讓相機來設定焦點是很誘人的。雖然"倉促拍攝"對於捕捉稍縱即逝的動態瞬間也許是必要的，但是在情況允許時控制確切的焦點是很重要的。即便對於使用自動聚焦相機來說這也是很簡單的--通常在重新構圖時只要輕按快門鈕就能把焦點鎖住。
例如：當你處在賽車現場並看到停在附近的3輛高性能跑車：一輛黑色保時捷車位於前景，一輛紅色寶馬車處在其後，一輛白色蓮花車處在背景中。這時，你發現一位名人靠在最近的一輛車上，他的藍眼珠清晰可見。你必須馬上做出決定：是把焦點放在接近中景的寶馬車上以獲得最大景深，使3輛車同時都清晰；還是仔細地把焦點調到前景的人物身上，這樣你就能把他的照片拍得毫發畢現以展示給你的朋友看？ 當把現場中一個鮮明的目標作為主要被攝體時，通常你應把焦點調在最重要的地方：人物的眼睛，遊艇船舷上的字母，或者洞穴壁上的岩畫。盡管象在其他部分所談到的那樣你確實對景深保持某種程度的控制，但在此時景深卻已成為次要問題了。
*選用超焦距調焦。有一個能夠產生最大景深的特殊點--把焦點准確地對准這個"超焦距"位置。它是仍然能夠使無限遠處的被攝體保持足夠清晰的最近調焦點，這樣景深就從調焦距離的一半處一直延伸到無限遠。當然，景深會因選用的光圈和鏡頭的焦距不同而有所不同。然而，這一技術確實會讓你拍出的畫面增加景深而你又不必把光圈收縮到最小，以至於因相機震動或被攝體移動而造成影像模糊。（有關超焦距的計算公式請參見本刊今年第4期72頁《讀者來函選登》--編注）
例如：你用一隻50毫米鏡頭在一條馬路中央拍攝時代廣場。你想把整個地區都拍攝清晰，但又無法把光圈收縮到超過f/11（再小的光圈就要求使用1/30秒的慢速快門，這會使行駛中的汽車模糊）。使用超焦距的辦法，你可以把焦點設在30英尺處，這樣做就取代了會把焦點對在前景上的金發美人的自動對焦系統。在取景屏上，因為大部分影像似乎處在焦點之外而會顯得不順眼。你堅持拍下了這張照片，結果發現在印出的照片上從15英尺到無限遠的所有景物都相當清晰，即都處在景深之內。
*少用無限遠調焦。我在拍攝田野和城市風光中很少用無限遠調焦，因為用這種方法，任何前景部分都有可能是模糊的，而這類被攝體對畫面來說往往起著重要的作用--它們可以為二維的照片增添三維的效果。再者，用這種方法大部分景深都會處於無限遠的後面，而對畫面失去實際價值，"浪費"了景深。 然而，在拍攝體育運動、賽車和野生動物時，如果被攝體位於很遠的地方，那麼，無限遠調焦可能是有用的。在這類情況下，你能夠容忍取景器中一部分影像是模糊的--因為你的主要目的是拍出一個絕對清晰的被攝主體。 拍水景的技巧 喜雨 攝影者常坐船在江河湖海上盡情遊玩，拍攝水景同樣是一件饒有趣味的活動，但也有其獨特的拍攝要求。 一般拍水景時，不能曝光不足。因為自然界的水源常常受到天空的映襯，有強烈的反光，宛如一個巨大的發光體一般。拍攝時如僅依靠相機的測光指示來處理曝光量，常常會出現曝光不足，這是因為天空與一般景物的亮度相差非常大。拍攝具有天空反光的水景時，至少需按照相機測光指示再加2擋左右的曝光量。拍攝波光舟影的畫面要講究用光，根據畫面中的明暗關系來突出被攝對象的主體。 為使拍攝的水景有特殊效果。一種方法是採用高速快門，比如1/1000秒以上來凝結運動的水，如海浪等。取景合適、曝光得當的話，可能獲得噴珠濺玉般的效果，我們在一些表現海浪的攝影作品中常可以看到類似手法。
另一種方法是藉助慢速快門獲得畫面中流水虛幻迷茫的效果。這種方法拍攝的照片藝術特點非常鮮明，流水常呈現出宛如雲霞的縹緲感。附圖拍攝於江西某村口，這個地方實際上並不十分出色，但通過慢速快門的作用，小溪的流水有了新的魅力，使原來很平常的一幅山村小景變得富有趣味。
必須指出的是，要反映出流水的運動感，需要根據流水的速度緩急來選擇快門速度，水流的速度快，所選快門速度宜高，水流速度慢，選擇的快門速度就應低一些。在選擇低速快門時，最好使用三腳架來穩住相機，以免晃動相機影響畫面的清晰度。 如果有長焦鏡頭，還可利用其壓縮空間的特性來拍攝水的波紋，當波浪經長焦鏡頭壓縮後，會呈現出非常有韻律的線條，妙不可言。
㈢ QQ飛車資料
《QQ飛車》游戲壁紙在一個美景如夢幻般的大陸上，有疾風、流火、幻想三個飛車王國，三個國家的所有臣民都是賽車手。在這個大陸上，賽車水平越強，就能得到越多人的尊敬，賽車水平最強的人，會被大家推舉為國王。這些生活在飛車王國中的車手們為自己優秀的賽車技術感到自豪，將賽車看成自己的全部生命，他們為之生存，為之奮斗，為之傾注所有心血。無論何時何地，都有各種大大小小的賽車比賽不停地進行。無論在城市中，高山上還是海邊，都有專業的賽道，車手們在這里不斷磨礪自己的車技。在三個國家的邊境上，車手們為了證明自己的實力，為了自己的國家榮譽，在這里和其他國家的賽車手們一決雌雄。這里沒有硝煙，沒有戰爭，沒有傷害和欺騙，一切的爭端都用比賽來解決。這就是《QQ飛車》的世界。
[編輯本段]二、新手上路
（一）基本設置
《QQ飛車》系統設置界面1、游戲解析度：調整《QQ飛車》在不同的解析度下運行 2、全屏：調整游戲運行在窗口模式/全屏模式下 3、音樂：開關游戲音樂 4、音效：開關游戲音效 5、比賽中光效：比賽中的賽車光效(使用效率優先會關掉比賽中光效，畫面優先會開啟比賽中光效） 6、音樂音量：調節游戲音樂的播放音量 7、音效音量：調節游戲音效的播放音量 8、場景視距調整：調節游戲中游戲視野的距離 9、舞蹈按鍵音效：舞蹈按鍵音量調節
（二）操作說明
賽車操作鍵： 箭頭上 加速，向前開
箭頭下 減速，向後退
箭頭左 左轉彎
箭頭右 右轉彎
Shift鍵 按下後配合方向鍵漂移
Ctrl鍵 N2O氮氣噴射鍵或使用道具
Alt鍵 道具換位鍵
R鍵 賽車復位，如果賽車駛離賽道可用該鍵復位
Backspace鍵 返回到上一級的界面
Page up鍵 選擇上一曲游戲背景音樂
Page down鍵 選擇下一曲游戲背景音樂
其它功能鍵： F1：舞蹈模式用：隱藏背景 F2：舞蹈模式用 F4：屏幕截圖，在游戲中可以隨時截取游戲中的精彩畫面保存下來，截圖保存在「\我的文檔\QQ飛車\圖片」文件夾中。 准備開始鍵： QQ飛車F5：在進入的游戲房間後用此鍵來准備或開始游戲。 F6：打開音樂 F7：可以隨時切換全屏模式和窗口模式。 F8：可以隨時切換3種游戲解析度。（640×480、800×600和1024×768） F12：用來打開和關閉房間中的自動准備 / 自動開始功能：舞蹈模式：隱藏對話。
（三）配置需求
註：因採用了NVIDIA PhysX（05年後的N卡都會有此技術）的物理運算引擎支持，對於N卡用戶，可能會有一定的幫助。據介紹，此物理運算引擎可能在一些低配置的機子運行可能會很吃力，不過經測試並未像描述的那樣，不過還是可以看出配置要求的確比以前高了，稍微低些（例如奔騰3類的機子）配置可能跑起來較為吃力。（更正：256M內存的機子都能較為順暢地運行游戲，一般845GE集顯都能流暢帶動游戲） 項目 最低配置 推薦配置
CPU 2.0GHz 單核心處理器 2.4GHz 雙核心處理器
內存 512M以上 2G以上
硬碟空間 2G以上磁碟剩餘空間 2G以上磁碟剩餘空間
顯卡 NVIDA GForce4MX NVIDA 9800GT
操作系統 Win2000/XP/Vista/Win7 Win2000/XP/Vista/Win7
DirectX版本 DirectX 9.0c以上 DirectX 9.0c以上
[編輯本段]三、賽道介紹
（一）主題賽道
《QQ飛車》為玩家准備了風格迥異的主題賽道，主要為暮色森林、現代城市、陽光海濱、古典老街、 時尚裝扮中國風、冰天雪地、蒸汽時代、太空城、世界名勝。 1.暮色森林：幽森恐怖的森林也能成為賽車場地。沖破詛咒林地中的重重機關，飛馳在被遺棄的古代城堡中，去探索那失落的神秘傳說。 沉睡森林（道具/競速，難度3，2圈，中級駕照考試圖） 古堡森林（競速，難度5，2圈） 暮光之城（道具/競速，難度3，2圈） 2.現代城市：足不出戶，就可以在《QQ飛車》中游遍整個中國。發動賽車，在各大城市的高速公路上狂飆。 鏡像十一城（道具/競速，難度3，2圈） 城市體育館（道具/競速，難度4，2圈,高級駕照考試圖之一，「暴風挑戰」地圖） 十一城（道具/競速，難度3，2圈） 城市游泳館（競速，難度3，2圈） 都市迷情（道具/競速，難度2，2圈） 城市火炬（道具/競速，難度2，3圈） 軌道23區（道具/競速，難度2，3圈） 城市特區（道具/競速，難度2，3圈） 道具練習場（道具，難度1，4圈，只能在新手頻道行駛） 3.陽光海濱：美麗的濱海公路是再合適不過的賽車場地了。享受陽光，也享受飛馳時那種速度與激情的快感。 QQ飛車濱海沙灘（道具/競速，難度2，3圈，障礙賽地圖之一） 月牙灣（道具/競速，難度2，3圈） 海濱小鎮（道具/競速，難度3，2圈） 海洋公園（競速，難度4，2圈） 海濱發卡（競速，難度5，1圈） 余暉島(道具/競速，難度3，3圈) 彩虹風車島（道具/競速，難度4，2圈） 風林火山（道具/競速，難度2，3圈） 秋名山（道具/競速，難度5，1圈） 海賊王的寶藏（道具/競速，難道3，2圈） 港灣發卡（競速，難度4，1圈） 4.古典老街：這是位於某個城市某個角落的舊城區：老工房、建築工地、塗鴉。 老街管道（道具/競速，難度1，3圈，障礙賽地圖之一） 老街船廠（道具/競速，難度2，2圈） 極速列車（道具/競速，難度3，1圈） 老街倉庫（道具/競速，難度3，2圈） 老街車站（競速，難度3，3圈） 老街迷宮（競速，難度4，2圈） 老街工地（競速，難度5，2圈） 5.中國風：按照中國古代美術工藝修建的賽道，每一個細節都透出一股清晰明快的中國風味。 中國城（道具/競速，難度1，3圈） 中國田園（道具/競速，難度1，3圈） 中國鍾樓（道具/競速，難度2，3圈） 雲中漫步（道具/競速，難度2，2圈） 情人結（道具/競速，難度2，3圈） 敦煌環道（道具/競速，難度2，2圈） 飛躍長城（道具/競速，難度2，1圈） 敦煌石窟（競速，難度4，2圈，高級駕照考試圖之二） 敦煌峽谷（競速，難度4，2圈） 蓮池幽徑（道具/競速，難度3，2圈） 熔岩古墓（競速，難度4，2圈） 飛躍長城II（道具/競速，難度2，2圈） 雲之彼端（道具/競速，難度2，3圈） 鵲橋仙境（道具/競速，難度2，3圈） 琳琅天上（道具/競速，難度3，2圈） 大漠客棧（道具/競速，難度2，3圈） 6.冰天雪地 冰川甬道（道具/競速，難度2，2圈） 冰封谷（道具/競速，難度3，2圈） 冰焰裂谷（道具/競速，難度2，1圈） 寶藏謎蹤（道具/競速，難度3，2圈） 玫瑰之戀（道具/競速，難度2，3圈) 春天的新想樂（道具/競速，難度3，2圈） 冰上圓舞曲（道具/競速，難度3，2圈） 古城秘境（競速，難度5，1圈） 冰山滑雪場（道具/競速，難度2，2圈） 7.蒸汽時代 貓工廠（道具/競速，難度2，2圈） 瓦特廠房（競速，難度6，1圈） 機械公園（道具/競速，難度4，2圈) 8.太空城（又名航天基地）：在航天基地中飆車是什麼滋味，穿梭在軌道、機械臂和各種古怪的建築之中。比一比飛車能不能追上太空梭。 穿梭之城（道具/競速，難度3，2圈） 太空迷航（道具/競速，難度3，2圈） 宇航公園（道具/競速，難度2，2圈） 9.世界名勝 天堂之城（道具/競速，難度2，2圈） 櫻花富士山（道具/競速，難度3，1圈) 威尼斯水城（道具/競速，難度2，2圈） 甜心大教堂（道具/競速，難度3，2圈） 天國的階梯（道具/競速，難度2，2圈） 法老金字塔（道具/競速，難度2，3圈） 註：隨著游戲內容的更新，以後還會增加新的主題賽道。
（二）特色賽道
天堂之城 飛車的勇士們在海賊之王埃里克的寶藏中發現了一顆神奇的水晶球，這顆水晶球能將它附近的賽車手傳送到一座仙境般神秘的空中城市，這就是天堂之城。人們只能在歷史的文獻中找到些許天堂之城的蛛絲馬跡，但也只有「天堂之城」這個名字和「天堂之城的奇跡將是新世界的鑰匙」這樣的傳說而已。為了爭奪天堂之城的所有權，飛車世界的各個王國都派出了自己國家最優秀的車手來到這里。為了所屬的王國，為了賽車手的榮耀，必須在充滿奇跡的天堂之城戰勝所有來自其他王國的對手。 櫻花富士山 特里斯坦的詭計又一次降臨在飛車的世界，這一次他通過時空幻境將現實世界的名勝景觀傳送到了飛車世界，首遭毒手的是日本的富士山。在登上山頂的路途中充滿了艱辛險阻，除去陡峭的山路不說，還有特里斯坦安排的雪球製造機，這些雪球會在到達山頂之前製造許多的麻煩。俗話說的好「上山容易下山難」，富士山也是如此。經過山頂的火山口之後，沿著富士山索道的冰河，只有沿著冰河一路順流直下，才能順利到達特里斯坦時空傳送機所在的神龕。 風林火山 這是一條以火山為主題的海濱賽道，將仿若熔火之心般灼熱的火山與幽深寧靜的海濱遺跡融匯其中。在這條賽道中諸多的加速帶提供了極佳的速度體驗，其整體形狀較為簡單，但更開放的地形設計提供了更多展現技巧與創意的空間，這意味著要想獲得好的成績也需要一番努力。 鏡像十一城 現在飛車第一反派特里斯坦再施詭計，使用鏡像魔法使十一城完全顛倒，鏡像中的十一城與十一城一樣充滿了刺激的發夾彎，然而它在競速賽中依然速度感十足，一切都有賴於繼承自十一城的優秀設計。在十一城中的許多技巧，在鏡像十一城中同樣適用。但這並不意味著這是一條容易被征服的賽道。鏡像為十一城帶來的新變化，使得飛車的勇士們也需要一些不同的技巧來獲得最好的成績。 春天的新想樂 整條賽道位於暮春的冰山海島上，在春日的暖陽中，山腳的積雪已經融化，蔚藍的海水、皚皚的白雪、燦爛的春光一起打造了一幅春日的完美畫卷。和愛人與朋友一起，以愛車為雪橇，以引擎為愛斯基摩犬，沐浴在溫暖的陽光中，體驗前所未有的滑雪樂趣，沖破冰雪的束縛，擁抱浪漫的春天。 彩虹風車島 該賽道位於飛車王國遼闊的海洋中一座遍布風車的美麗小島上，賽道設計為上下兩層，金色的沙灘和木橋、險峻的山間小道、狹長的吊橋甚至風的阻力，這些都需要完美操作愛車，精確漂移才能征服。此外，不得不提的是，傳說中吊橋間有一彎美麗的彩虹，所有見到它的飛車手都能得到彩虹的祝福。 雲之彼端 整條賽道設計跌宕起伏，像一條蜿蜒的巨龍穿梭於崇山峻嶺之間，迷濛雲霧之中。您可以體會到「會當凌絕頂」的豪邁，也可以感受到極速俯沖的刺激。賽道風格與雲中漫步相同，但更為簡單而不失大氣，不必再小心翼翼的駕駛以防不慎掉入深淵。與自己心愛的座駕一起，在新賽道中解開這個謎。 瓦特廠房 作為飛車史上第一條六星賽道，這條穿梭於傳說中瓦特所設計廠房的賽道將各種難點融合到一起，狹窄賽道的急轉彎、小幅連續的S型彎、U型彎、直角彎等接踵而至，再加上刺激的飛躍和隱蔽的近道，在整個駕駛過程中都處於高度緊張狀態。誰將從駕駛技術高超的飛車手中脫穎而出，成為這條難度最高賽道的極速之王。 貓工廠 賽道整體規劃設計基於蒸汽時代的懷舊風格，廢棄的工廠被改造成一條簡單卻又樂趣十足的賽道，俯沖和爬坡後的急轉彎、U型賽道中的水管、銹跡斑斑的舊風扇、仍在正常工作的傳送帶等等，彷彿回到了那個機器轟鳴的蒸汽時代，同時各種創新元素的加入也會帶來前所未有的駕駛體驗。 老街船廠 老街船廠賽道位於海濱，其總體規劃大膽創新，將經典的U型彎，刺激的飛躍，創新的斜面漂移等完美的結合在了一起，看似傳統的彎道設計，暗藏玄機的捷徑小道，構思別致的整體設計等等無不會帶來全新的駕駛體驗。伴著清新的海風和和煦的暖陽，在老街盡頭這座還在施工中的船廠內展現自己出眾的車技。 冰焰裂谷 這條冰火交融的賽道是飛車賽道設計的再一次突破，在寒冷和炙熱的對立之下，冰焰裂谷讓你體驗子彈飛出槍膛的急速感覺，這種急速飛馳的暢快淋漓無以言表，只有親自體會方能知其奧妙。整條賽道被設置成一把手槍的形狀，也正是為了突出在「槍膛」中急速飛馳的感覺。飛車的極限速度到底有多快，或許在這條賽道可以看出一種趨勢，沒有最快，只有更快。 寶藏迷蹤 寶藏迷蹤也是一條冰雪風格的賽道，但這條賽道與以往的「冰川、冰雪甬道」有所不同。浮冰、沉船、被凍成冰雕的海豚，整條賽道有一種在北極冒險的感覺。在浮冰上跳躍，在狹窄的冰道上盤旋，在冰封的沉船中穿梭，不小心駕駛，會有一種如履薄冰的感覺。但如果駕駛技巧高超，一定是有驚無險。 飛越長城 飛躍長城的行駛路線設定在巍峨蜿蜒的長城之上，陡峭和盤旋的走勢，在崇山峻嶺和激流飛瀑之間構成了一種張揚而大氣的風格。如果說「雲中漫步」用險峻來形容，那麼「飛躍長城」就是雄渾大氣。包括玩法上的向上爬升最後「一覽眾山小」，向下飛馳隨著瀑布一起「銀河落九天」，都完美的體現出了雄渾和大氣這一點。玩過這張地圖，一定會覺得這才是中國的長城。 情人結 賽道一共只有6個彎道，通過調整成為兩個經典折線彎道和4個經典U型彎道。 賽道在兩條較長的直道的貼邊處放置有加速帶，但加速帶只能容納一輛賽車，這要求玩家很好的操作達到精確的直線控制，這也是這條賽道的核心技巧。 賽道的整體規劃取材於中國流傳千年的經典形象：同心結，也叫情人結，它是兩顆心合在一起的樣子。無論從哪個角度看，賽道都在舒展的彎道和張力的曲線上構成了一種和諧的對稱美。在設計上，情人節賽道採用了狹窄加速帶的方式，要求你在急速的情況下也要完美的駕馭你的賽車，這種把賽車加速到控制與失控邊緣的理念，正是賽車游戲的精髓所在。 雲中漫步 雲中漫步又是一條敦煌風格的賽道，依然具有敦煌賽道一貫的奇和險的風格。但這次賽道不再像以往那樣崎嶇難以駕馭，這條賽道可以說簡單又不失技巧，主要亮點是：在懸崖峭壁上行駛，過彎，積累氮氣後，在在架設在雲中的賽道裡面噴射釋放，體驗在在雲中急速行駛的感覺。 月牙灣 月牙灣是一條非常具有創新設計思路的賽道。不僅從視覺上做到水天開闊，一望無際，在物理上，它也是第一條「零碰撞」的賽道。賽道一邊是深藍色的大海，另一邊則圍繞著一個內湖，周圍完全沒有護欄遮擋，只有沙灘作為減速帶防止開入水中。從賽道難度上來說，月牙灣屬於簡單賽道，但鋪設在大段直道上的加速帶，則需要比較高的技巧性，連續的按照駕駛節奏開上加速帶，帶來不一樣的急速體驗。 秋名山 秋名山這條賽道重現了頭文字D里的激情，它是一條中級階段的賽道。一開始的彎腳和中間的S彎，一定會過足癮，整個賽道沒有一處是規規矩矩的直路，也就是說，能獲得氮氣但不能好好的使用，這就要看技術了。 琳琅天上 琳琅天上賽道是中國風的賽道。不僅賽道曲折蜿蜒，而且既有在雲中飛馳的感覺，也有一種刺激的享受，同時也擁有了古典的中國韻律。到達終點時那一段段的跳躍式，讓人體會到在空中與陸地間隨意穿梭的感覺。在最後的飛躍中，一躍而起，飛過屋頂。有一種可以飛上天去的感覺。
（三）賽道記錄
2009年12月15日23：56更新（以下時間若未註明，均是2009年） 暮色森林 【 沉睡森林 】 日期：02月21日 完成時間：1'38'92 賽道之王：丿AS│遠 【 古堡森林 】 日期：09月06日 完成時間：1'53'98 賽道之王：噬丶薄荷哥 現代城市 【 軌道23區 】 日期：09月22日 完成時間：2'06'91 賽道之王：丿Source艹亂舞 【 都市迷情 】 日期：10月08日 完成時間：1'43'71 賽道之王：噬丶薄荷哥 【 城市火炬 】 日期：10月17日 完成時間：1'43'31 賽道之王：peak"90狼 【 城市特區 】 日期：10月08日 完成時間：1'58'86 賽道之王：噬丶薄荷哥 【 十 一 城 】 日期：10月07日 完成時間：2'19'88 賽道之王：丿顛覆丶戰灬雪碧 【城市游泳館】 日期：10月21日 完成時間：1'55'58 賽道之王：LUCK丨爽爽 【城市體育館】 日期：10月30日 完成時間：1'51'43 賽道之王：噬丶牛奶 【鏡像十一城】 日期：11月08日 完成時間：2'19'84 賽道之王：丨HS丨戰堂丶韓氣 陽光海濱 【 濱海沙灘 】 日期：03月15日 完成時間：2'02'99 賽道之王：丶樂兒丬 【 月 牙 灣 】 日期：04月08日 完成時間：1'48'05 賽道之王：丿AS丨Wind 【 海濱小鎮 】 日期：10月05日 完成時間：1'34'33 賽道之王：噬丶紫炫艹 【 海洋公園 】 日期：12月13日 完成時間：2'25'97 賽道之王：噬丶紫炫艹 【 海濱發卡 】 日期：11月24日 完成時間：1'20'51 賽道之王： 丶Mu戰堂丨Leoku 【 余 暉 島 】 日期：05月16日 完成時間：1'39'42 賽道之王： 隨便有得玩 【彩虹風車島】 日期：07月04日 完成時間：1'33'53 賽道之王： 丶丨老公 【 秋 名 山 】 日期：12月15日 完成時間：1'34'22 賽道之王： 丨DGL丨丶寶貝 【 風林火山 】 日期：10月04日 完成時間：1'50'91 賽道之王： 心通丶則不痛 【海賊王的寶藏】 日期：11月01日 完成時間：1'31"77 賽道之王：艹夢堂丶William 古典老街 【 老街船廠 】 日期：10月12日 完成時間：1'20'12 賽道之王：噬丶薄荷哥 【 極速列車 】 日期：12月14日 完成時間：1'34'18 賽道之王：OD丨歐弟丿丶夢哆 【 老街管道 】 日期：10月05日 完成時間：1'34'29 賽道之王：Lucky丨一笑 【 老街車站 】 日期：12月15日 完成時間：1'40'19 賽道之王：噬丶紫炫艹 【 老街倉庫 】 日期：10月30日 完成時間：1'36'86 賽道之王：Sho丶櫻井翔 【 老街迷宮 】 日期：08月15日 完成時間：1'16'61 賽道之王：Spyker丶十月 【 老街工地 】 日期：04月27日 完成時間：1'58'06 賽道之王：Spurt丶Dagna 中國風 【 中 國 城 】 日期：10月05日 完成時間：2'24'01 賽道之王：艹夢堂丶Edward 【 中國田園 】 日期：11月07日 完成時間：2'06'98 賽道之王：艹ES丶深藍丿 【 雲中漫步 】 日期：12月08日 完成時間：1'53'73 賽道之王：板車部落丶剎丨 【 雲之彼端 】 日期：12月08日 完成時間：1'36'49 賽道之王：板車部落丶剎丨 【 敦煌環道 】 日期：11月01日 完成時間：1'40'38 賽道之王：艹夢堂丶William 【 中國鍾樓 】 日期：10月30日 完成時間：1'40'79 賽道之王：Vista丶筘筘丬 【 蓮池幽徑 】 日期：09月08日 完成時間：1'27'84 賽道之王： 丶佳Jia 【 敦煌峽谷 】 日期：11月01日 完成時間：1'25'17 賽道之王：艹Eos丶白莎 【 熔岩古墓 】 日期：12月13日 完成時間：1'30'74 賽道之王：噬丶薄荷哥 【 敦煌石窟 】 日期：10月08日 完成時間：1'47'79 賽道之王：噬丶紫炫艹 【 情 人 結 】 日期：06月24日 完成時間：2'03'50 賽道之王：丿AS丨ice丶Cream 【 飛躍長城 】 日期：11月03日 完成時間：1'45'18 賽道之王：板車部落丶噬丨 【飛躍長城II】 日期：04月30日 完成時間：2'40'64 賽道之王：Baby丨口拉丶口拉 【 鶴橋仙境 】 日期：12月08日 完成時間：1'40'68 賽道之王：板車部落丶剎丨 冰天雪地 【 冰川甬道 】 日期：07月04日 完成時間：1'28'77 賽道之王：丶Mu戰堂丨孑毅 【 冰 封 谷 】 日期：10月08日 完成時間：2'04'60 賽道之王：噬丶薄荷哥 【 冰焰裂谷 】 日期：09月08日 完成時間：1'30'26 賽道之王：丿Source艹汐 【 寶藏迷蹤 】 日期：07月13日 完成時間：2'44'31 賽道之王：彡Fc丶Angel灬 【 玫瑰之戀 】 日期：11月16日 完成時間：1'37'87 賽道之王：Joongi丶李准基 【春天的新想樂】 日期：10月20日 完成時間：2'28'97 賽道之王：艹ES丶深藍丿 蒸汽時代 【 瓦特廠房 】 日期：10月08日 完成時間：1'59'45 賽道之王： 噬丶薄荷哥 【 貓 工 場 】 日期：12月08日 完成時間：1'23'70 賽道之王： 板車部落丶剎丨 【 機械公園 】 日期：08月17日 完成時間：2'05'92 賽道之王： Lucky丨傷痕 太空城 【 穿梭之城 】 日期：11月28日 完成時間：1'48'72 賽道之王:丿顛覆丶戰灬滔B 【 太空迷航 】 日期：12月08日 完成時間：1'43'21 賽道之王： 板車部落丶剎丨 註：隨著玩家技能的不斷提高，以後還會有新的賽道記錄出現。
[編輯本段]四、游戲模式
1、競速模式 玩家以個人或組隊參加的競速模式，以誰最先達到終點為勝利判定條件。這是游戲主要的模式，也是最能展現游戲競技性的模式，在競速過程中可以用漂移、噴射、小噴等各種技巧。使用這些技巧的時機和熟練度，是判定一個玩家是不是高手的標志。 2、道具模式 和競速模式一樣，玩家以個人或組隊參加，以誰最先達到終點為勝利判定條件。不同的是，在比賽過程中玩家可以通過接觸路上的道具箱，拾取道具，並使用Ctrl釋放道具，道具的功能有的是保護自己，有的是攻擊別人。道具在使用時也有很多時機和技巧，但由於拾取道具是隨機的，所以道具賽包含了更多的隨機因素，即使一個新手玩家也有一定幾率獲勝利。在道具賽時，同樣需要過彎，漂移操作技巧。 3、邊境模式 在游戲中有一個邊境頻道，這里玩家代表自己國家相互之間進行競爭。在邊境頻道開始比賽時，系統會自動匹配一場比賽的參加者。邊境頻道中獲勝的玩家將得到豐厚的獎勵，還能為自己和自己的國家贏取榮譽點數。邊境頻道同樣有競速規則和道具規則兩種不同的規則供玩家選擇，並且有高級和初級供玩家選任務系統擇。 4、任務模式 除了和其他玩家不停的切磋和比試車技之外。游戲中還提供了豐富的主線任務和日常任務來獲得不斷變化的PVE體驗，不斷挑戰游戲提出的更高要求。 5、「搶酷比」模式 不同於只能直線前進的比賽賽道，酷比模式的地圖更具娛樂性，您可以隨心所欲的在地圖中朝任意方向馳騁。而獲勝的條件只有一個：拾取更多的酷比！地圖中同樣還有各種各樣改進版的道具，被道具攻擊的玩家掉落一個酷比。在「搶酷比」這一模式下玩家間的爭奪將更加激烈更加殘酷，隨時關注酷比數量和比賽倒計時，因為一不小心，就有可能被無情的淘汰出局。被淘汰的玩家可以選擇繼續以其他玩家的視角觀戰，或者選擇離開比賽（但提前離開無法獲得經驗和酷比獎勵）。 6、舞蹈模式 為愛加速，與愛共舞，《QQ飛車》舞蹈競速共享社區發布了，舞蹈、賽車、絢麗裝扮、同城交友。 當界面出現時，表示需要根據音樂節奏進行按鍵操作。節奏梭會從左到右劃過，當節奏梭經過某個標注的節奏點時，只需要按下相應的鍵即可。連續按對會有combo的判定。節奏梭的最後會經過每一小節的終結符，這時候需要按下空格鍵，根據按鍵和音樂的匹配程度，會有bad、miss、cool、great、prefect等判定，若連續兩個小節的空格都是 prefect，那麼將會出現連P的判定。每次空格敲擊後，系統會計算當前小節的得分，根據得分的排名，會決定是誰在最前面領舞。每次排名變化時，賽場上就會實時變化。 得分除了和按鍵的技巧有關，還和當前的著裝度數值有關。按鍵越准，combo和連P越多，著裝度數值越高，則得分就越多。最後，會根據得分的總數值，進行結算排名，並獲得相應的舞力值。舞力值在個人面板中展現。 7 、「情侶賽車」模式 游戲房間最多6人，分紅黃藍三隊。只能性別不同的兩個玩家組隊，分為競速和道具角色。每一組必須有一個競速玩家，一個道具玩家。當房間中不同隊伍玩家均為兩人時，或房間中只有兩人且處於一個隊伍時就可以開始比賽了。比賽中競速角色玩家可以漂移集氣，並為同隊道具玩家加速。而道具角色的玩家也可以撿到道具箱，並使用道具攻擊敵隊玩家。某隊有一個玩家先到達終點，則該隊獲得勝利。 8、「末日逃亡」模式 游戲房間最多6人，規則同個人競速模式。所有玩家開局時均為普通的飛車王國公民，每個玩家都有一定的HP。比賽過程中，烏雲會鎖定排名最後的玩家，對其實施落雷懲罰，被雷擊中後會損失一點HP值，但會獲得兩個加速卡。當有玩家的HP耗盡，會轉變為吸血鬼（僵屍），吸血鬼（僵屍）的賽車會變為S級賽車（外表不變），同時，當他超過前面的人類玩家時，可以吸取一點HP。比賽中有吸血鬼（僵屍）出現後，人類可以通過默認按空格鍵獻祭一點鮮血獲得1個氮氣。比賽結束時，如果吸血鬼（僵屍）玩家先到達終點，則所有剩餘的玩家轉變為吸血鬼（僵屍）。如果人類玩家先到達終點，則玩家逃亡成功。此外，比賽結束時，剩餘的鮮血按比例折算為經驗和酷幣獎勵。
㈣ 藝術性的相片如何攝影
多喜歡攝影的同學也會拍攝風景、人像等等的題材，其實只要動一動腦筋，我們也可以利用鏡頭拍下具藝術感的抽象相片，不但可以為你的相片集加入一些有趣的作品，更可以列印出來成為家中的裝飾呢！現在便跟大家分享一下拍出抽象藝術相片的5個小技巧吧！
Photo by Tom Wachtel
(一)移動你的相機
初學習攝影時，拍出清晰的相片是一個很重要的技巧，但有時不妨把快門刻意放慢，並有目的地移動相機，這樣可以拍出更具藝術性的相片！但在拍攝時需要留意：
快門過慢會導致過曝，需要調小光圈和降低ISO 移動時最好按軌跡來移動（例如垂直或轉圈），否則相片有機會變得過份雜亂同一個場景，可以嘗試快一點或慢一點的快門，可以拍出不同的效果！
(二)拍攝移動中的物件
跟第一點差不多道理，也是透過移動來拍出藝術性的相片，但這次不是移動自身的相機，反而是去拍攝移動中的物件，例如行走中的汽車、玩耍的小狗等，相機的快門可以按照物件移動的速度來調整，若果移動中的物件速度很快，相機的快門不用過慢，否則整張相片會給得很模糊（除非你是刻意這樣做）。若果在按下快門的一刻相機（你）跟著物件的方向移動，背景便會變得模糊而主體清晰，這個便是Panning的技巧了！
Photo by Hernn Piera
(三)拍下干凈的畫面
要拍出具藝術感的相片，去除相片中不要的東西，拍下非常干凈的畫面也是一個好方法！其中一個很有用的技巧便是利用長焦鏡頭拍攝大環境中的小部分，例如整個沙灘中的一個小浪花，或是其他常見物件的一個小范圍，也可以達到相同的效果，如果拍出來的畫面是簡潔、單一色調，或是具備有趣紋理的話更好啊！
Photo by Donna McNiel
Photo by Jonas Tana
(四)透過其他物件來拍攝
穿過其他物件來拍攝也是一個常用的技巧，該物件可以是膠瓶、玻璃，甚至是樹葉間、草叢、液體等也可以！讓你的創意隨便發揮吧！
Photo by Evelyn Berg
(五)善用多重曝光
現在很多數碼相機也具備多重曝光(Multiple exposure)的功能，只要你開啟有關選項，再連續拍下兩張或更多物件，讓不同的畫面同時曝光在同一張相片上，這樣組合起來也會變得更抽象和具藝術感！但要留意一點的是，在拍攝時需留意保留黑色/偏暗的地方來讓下一張相片曝光啊！
Photo by Pal Sol
Photo by Dora Hon
後記
攝影說到底也是一門藝術，新手一開始拍攝抽象的相片是有難度的，但最重要是肯不斷嘗試，在按下快門前在腦海已經有目標的相片，相機只是紀錄這個構思的工具而已，這樣拍出成功相片的機會便會大大增加了！多練習這個題材，對於攝影眼的訓練也大有好處啊！
很多攝影初學者都遇到過這樣的問題，拍出來的照片模糊，成像不夠銳利，跟別人的照片相比，有很大落差，還以為是自己的相機出了什麼問題。但事實上，攝影不是只求構圖、取景的藝術，更要學會攝影的一些基礎。比如以下這10個Tips，就可以告訴新手，如何拍出更銳利的照片。
1.安全快門
要讓照片變得銳利，第一個條件是不能在拍照時抖動！而相機抖動其中一個重要原因，很多時都是來自快門速度過慢所致。手持拍攝時謹記安全快門秘訣，而安全快門計算方法非常容易，就是這樣U安全快門=1 /鏡頭焦距。
例如我現在用60mm的鏡頭拍攝，手持的安全快門就是1/60秒；用200mm拍攝，手持的安全快門就是1/200秒，盡量不要慢過1/200秒，否則就很容易手抖，使相片變得模糊。
不過也有人會問U「我有一支10mm魚眼鏡頭，但為什麼我用1/10秒快門都會手抖？」理論上大家按照焦距去用安全快門拍攝就不會手震，但事實上每個人手持相機都有物理限制，不可以太過長久。小編建議大家任何時候手持都不應該慢過1/60秒，否則怎樣計算安全快門都有可能出現令相片不清晰。
2.開啟防抖功能
開啟防抖功能也可以減少相片出現抖動，從而獲得更銳利的相片。現在很多新出鏡頭都有防抖功能，但要留意鏡頭防震級數。例如鏡頭內置四級防抖，利用200mm拍攝時，一般就是1/200秒為安全快門，而加了防抖就可以減慢至1/15秒手持也可。但要記得防抖功能不是萬能的，大家手持不穩也會導致相片模糊，手持攝影的快門速度最好不慢於1/60秒。
防抖也有分機身和鏡頭防抖兩款。機身就是相機本身已經設有防抖功能，無論安裝什麼鏡頭，不論鏡頭有沒有防抖，都可以靠機身防抖，但目前沒有多少廠商推出這個功能，所以可選空間較小。
3.最大光圈=相片素質最好？
答案當然不是啦！雖然大光圈鏡頭可以有淺景深效果，但全開光圈時會出現四周暗角。加上大光圈會令主體對焦清晰，但邊緣地方會變得鬆散模糊。沒錯這個對人像攝影可能是好處，但對於風景攝影或廣角拍攝就有問題了，試想想用大光圈拍攝一座大廈，可能大廈中間的地方會清晰，但旁邊的地方顯得鬆散，而且當時未必能看出來，回到家才發現出事都已經太遲了。
適當地收小光圈可將問題改善，一般收小一級光圈已經會令成像變得銳利，且景深效果其實不會相差太多。小編建議拍攝風景或建築物時，可以將光圈收至f/5.6或f/8，這樣鏡頭成像就會變得銳利，而且不會令其他部份松蒙或前景清後景蒙的情況，確保所有景物都能對焦正確。
4.最小光圈=相片素質最好？
看完上面那條，新手們應該又會問U那麼我把光圈調到到f/22甚至更小，就可以令相片有極高銳利度t小編真想和大家說一句U少年，你太年輕了。收小光圈令光波需要縮窄范圍進入光圈，再擴散開去，很容易令光波重疊或不穩定，影響光波路徑，最終會降低成像畫質。這個現像我們稱為衍射。
聽上去好像很復雜，簡單一句http://www.yunyoubar.com郵件群發太大光圈未必最好，太小光圈也不好，風景或建築物攝影時，最好將光圈維持在f/8Cf/11之間，太小光圈很易令畫質下降。不信t大家可以試下同一個環境下用f/8和f/22拍攝，畫質必定是f/8比f/22好。
再給個小秘訣大家，一些攝影師想獲得成像最銳利的相片，會選擇由最大光圈縮少兩至三級，例如一支最大光圈為f/2.8的鏡頭，成像最銳利應為f/5.6Cf/8之間。不過這個數值則因人而異，最好都是親身拍攝自行感受一下，又或者拍照後放大相片再看，細看哪個光圈值有最佳畫質。
5.濾鏡
如果不保持濾鏡清潔，會令相片不夠銳利，甚至對構圖有直接影響，所以攝影人應定時清理濾鏡上的手指印、油脂和灰塵。而且素質差的濾鏡在透光、塗層顏色上素質有所參差，很容易出現偏光、降銳利度，從而照片不夠清晰銳利。各位新手別擔心花錢，一塊好的濾鏡會陪你十年八載都沒問題！
而且要在不同場合換上不同濾鏡，例如想在日光藍天下拍出更銳利，天空更藍的照片，記得裝上C-PL偏光鏡減少光線折射；在光差較大的地方如日落和地面的環境，就要多加利用ND減光鏡或GND漸變灰濾鏡。這樣拍攝相片就會令色彩更鮮明，更符合新手心中所構圖出來的圖像。
6.人臉識別功能
這個功能不是所有相機都配備，但如果各位新手們的相機有人臉識別功能，正確對焦會方便很多。人臉識別功能不需要考慮相片中人像的位置，只要他/她出現在相中任何一處，相機或鏡頭就會自動識別人臉，對焦點就會自動選擇最近相機的人臉。這樣不需要花時間移動對焦點，可將更多時間用在構圖，調整相機設定。
近年有些數碼相機甚至鏡頭都擁有人臉識別功能，可以追蹤人眼之餘，更可識別左右眼。這樣對拍攝人像非常有用，因為很多時候全開光圈，眼睛位置很容易走焦，利用這個功能可以確保對焦准確。
7.活用對焦方法
現在很多相機最少都有三種對焦方法，但很多新手未必留意到。以Nikon為例已經有AF-A、AF-S、AF-C、MF四種；Canon也有One Shot、AI Focus、AI Servo三種模式。懂得在不同情況運用這幾種對焦方法，其實對拍攝成像清晰的相片非常有幫助。
AF-S和One Shot即代表單點對焦，例如拍攝靜態物件或風景時，選好主體後半按快門對焦，相機就會鎖定這段對焦距離。拍出來的相片就會主體清晰，其他景物可能會因此而變得蒙朧。給大家一個TipsU鎖定對焦時可以不鬆手或立刻按快門，再移動相機重新構圖，相機不會重新對焦，這是很多職業攝影師常做手法。
至於AF-C和AI Servo，即代表半按快門時會不斷對焦。要留意相機不會發出提示表示成功對焦，很可能下一刻又轉移了對焦點。這個對焦方法在拍攝動態事物時如動物、賽車非常有用，因為單點對焦太花時間，根本不夠時間轉換對焦點，所以小編在拍攝如賽車、動物時都喜愛用AF-C或AI Servo。
至於AF-A或AI Focus，其實就是將單點對焦和連續對焦合並，但要留意相機會按情況隨時轉對焦方法。這個會較難調節，小編建議大家可以選擇以上兩種方法，在不同情況用AF-S（One Shot）或者AF-C（AI Servo）為佳。
8.三腳架
三腳架對攝影來說很重要，因為它是最有效令畫面保持清晰的工具，而且要找一個合適平台放相機，還要有好的構圖並不易，所以三腳架會較為適合。如果想在夜間拍攝景物如車軌、光軌等相片依然保持清晰，更是需要三腳架。
現在某些相機都支持很高感光度，但終究高感光度會換來噪點，所以小編都是建議大家多帶三腳架，不要怕辛苦，它會令你有意想不到的效果。同時長曝時要記得收小光圈、調低ISO，還要關防抖，避免防抖零件移動而令圖像模糊，這樣你的相片自然會變得成像銳利。
較重的腳架卸力較強，會比較穩；而近年越趨流行的碳纖也能有不錯的承托力，但價錢就會相對較昂貴。如果腳架中軸有勾，可以掛相機包等隨身物品，更可均勻卸力，減少相片出現震動。
9.快門線或2秒自拍倒數
延續剛才使用三腳架的秘訣，除了帶三腳架之外，最好多帶一條快門線，這樣可以避免因雙手接觸相機而令相片模糊，而且快門線支持B快門，需要超長曝的畫面都沒問題。除了快門線，近年很多新手都會改用2秒自拍倒數，先在相機內調較好光圈快門ISO等設定，再利用自拍功能拍攝，可以避免拍攝一刻接觸相機而令相片震動。不過自拍倒數不支持B快門，所以有了經驗後都是建議大家買一條快門線較佳。
市面上有各種快門線，一般可以選擇有線連接相機，而且亦有分有屏幕和無屏幕，甚至可以在快門線上再加2秒自拍都沒問題，這樣就可以穩上加穩，保證拍出成像銳利的相片。
10.反光板預升
想長曝而成像又銳利的話，可以利用反光板預升（Mirror-Lockup）功能。當按下第一下快門後，相機只會升起反光板而不會拍攝，要再按一次快門才會正式拍攝。這個方法有助避免相機開啟快門曝光時升起反光板，令相機震動而變得照片模糊。不過要留意升起反光板後，取景器會看不到景物，所以在按第一下快門前就已經構好圖和做好所有設定。
新手常會忽略這項功能，但它的重要性不比使用三腳架低。因為拍攝時反光鏡升起的震動足以影響相片成像。因為每部相機反光板預升功能都不同，較高階相機會在頂端控制圈上；初階相機可能會收藏在菜單內，所以拍攝前必須先了解它的設定位置。結合以上各種技巧，新手們相片的銳利度絕不比專業攝影師差！
相信很多人有這樣的拍攝體驗，明明背景是宏偉建築、壯觀山巒、遼闊海岸，明明也用了廣角鏡頭，但拍出來的照片還是很平淡，很小氣。如何才能拍出氣勢恢宏的畫面感呢？在本文中，我們將跟隨攝影師Sails的腳步，看看他是如何因地制宜施展技法，拍出氣勢遼闊，震撼人心的大場面讓畫面更有氣勢的五條建議！
一、找片美景，讓夢境成真
尋找美景似乎現在並不是難事，但如何將人巧妙融入景緻就需要反復斟酌。讓人不被場景「吃」掉，突顯又不突兀，最好再有些趣味，那製造夢幻感就是不錯的選擇。可以通過融入趣味元素、嘗試獨特角度和姿態，以及畫面「蒙太奇」效果，去打破常規，營造夢幻。
實例1：將獨特元素融入大場景中，形成奇幻的氛圍
這是巴黎北部的蒙馬特高地，從這里能俯視整個巴黎城區。當時著名花式足球藝人Iya Traor正在進行表演，我覺得特別有趣，想要讓他出現在我的畫面里。出於尊重，我事先取得了本人的許可，提前徵求同意也能讓對方更配合，以便在最短的時間里完成理想的動作，達成最佳畫面效果。
技術要點分析：
1．當時正值傍晚，夕陽的光溫暖而明亮。為提高拍攝效率，我僅在畫面左側用了一個柔光箱進行簡單補光。
2．固定機位，相機全程架在腳架上。正片拍攝完成後，保持原有機位和參數，又拍攝了10-15張空鏡素材，用於後期合成清除畫面下方穿幫的遊客。
實例2：嘗試只停留在夢中的姿態
這是日本關西的生石高原，那裡山巒疊嶂，叢林密集。我找到了一個山頂部的岩石，想要在此實現「飄浮」影像。拍攝的關鍵點在於，空景和人像的角度、光線及相機各參數必須保持高度一致，以便在後期合成時做到渾然一體，天衣無縫。
技術要點分析：
1．選址拍攝空鏡，牢記鏡頭焦距、拍攝距離、仰角角度及自然光效等參數。
2．選址拍人，平地即可，盡量要背景干凈，方便摳圖。各參數需和空鏡圖同步，這樣合成後才會自然如一次完成。
3．拍人時使用了兩盞布朗SirosL燈，一個負責人物的面光，一個用於模擬空鏡環境光。
4．為了讓裙子褶皺自然、飄逸，我讓人站在器材箱上，低機位仰拍，注意應確保相機角度和空鏡的仰視角一致。
5．快速選區一鍵摳人，將人貼合到空鏡中，旋轉角度使人物後仰，壓暗裙底岩石，模擬人的影子。
二、在宏大場景中拿捏好動靜對比
很多攝影師在宏大場景中卻很難拍出宏大的氣勢，原因就在於缺乏對比。這里的對比，指的不只是明暗對比，還包括人與環境的對比，動靜對比等。大場景的照片往往很難表達動勢，可以在環境中尋找或營造動感元素，並結合快門速度形成虛實對比，增強氣勢。
實例3：利用澎湃的海浪營造動靜對比，增加畫面氣勢
拍攝地點位於廈門的海邊，我找到了一個能帶到礁石、海水，同時人站上去又不會被海浪打到的位置。想要用較慢的快門捕獲快速流動中的海浪，形成虛化效果，同時利用燈光補亮人物，並凝固離人較近的浪花，展現動勢。利用流動的海浪和凝結的浪花形成虛實對比，同時與人形成動靜對比，增加畫面的層次感和豐富性。
技術要點分析：
1．利用慢門拍攝出海浪的流動性，但過慢的快門會造成人物抖動，所以選擇了0.3秒這個相對平衡的快門值。
2．水、晶體顆粒物等透明或半透明物體，在逆光或側逆光作用下能表現出通透的質感。我讓助理拿著布朗Siros L 800w的閃燈，外接60100cm的柔光罩，從人物正上方的岩石上對著海浪打光，同時柔光箱輕微向人物偏移，為人物補光。需注意，因為人物距離燈光最近，柔光箱如果偏移過多，會導致人物過曝。
實例4：利用運動前景，在增加透視感的同時實現動靜對比
這是在巴黎的聖心教堂前拍攝的。前景除了引導畫面，還有強化透視效果的作用，我想要利用相對較慢的快門速度捕捉到揮動翅膀飛舞的鴿子，這種動勢與安靜的人物、宏偉的建築能夠形成絕佳的動靜對比效果。
技術要點分析：
1．相機上架，盡量升高機位，因人物站在較高的台階上。機位越高，後方建築變型越小。
2．背景已是對稱構圖，擺姿處理上應該讓人物重心偏離畫面中軸，同時利用裙擺來拉回平衡，因為絕對對稱的畫面往往顯得太拘謹、平庸。
3．快門速度要適中，確保飛舞的鴿子絕大多數是清晰的。
4．前景的鴿子要依靠大量拍攝素材的合成，因為鴿子的飛行路線很難掌控。拍好人物後，在不移動相機和燈，不改變拍攝參數的情況下，單拍鴿子5-10張，留用做後期素材。
三、用最柔軟的紗，舞出最壯美的魂
輕薄柔軟的紗、綢緞等材料做成的婚紗、頭紗以及其他造型元素，很適合在相對簡單、空曠的環境中飄動「飛舞」，這時會令原本單調無奇的畫面呈現出一種柔美而磅礴的氣勢。
實例5：讓頭紗飛舞，柔美與壯美同在
這是在日本北海道的活火山拍攝的，傍晚純自然光條件，且當時風很大，吹動著頭紗飛起來的樣子美極了。日落前的光線極具戲劇色彩，用閃光燈補光有時候反而顯得生硬和多餘，此時人物姿態上只要迎合自然光的光位即可達到完美效果。
技術要點分析：
1．學些地理自然知識，事前了解拍攝地風向、光線等狀況。
2．盡量尋找逆光和側逆光角度，這樣頭紗的質感會很好。
實例6：利用柔軟的綢緞，構圖、造勢
這是在一個幾乎沒有任何元素的空間內拍攝的，我想利用紅色的綢緞打造出色彩主題，同時配合光線，使其增加畫面的空間感和節奏性。布光的精髓在於控光，讓閃光燈去照亮該照亮的，同時確保燈光不影響那些不該被照亮的被攝體，這樣才能做到明暗有度、重點突出。
技術要點分析：
1．左右背景後方各放置了一個30180mm的條形柔光箱，對著鏡頭，同時外加了40度角光柵，確保它們能打亮布而不會影響到人物。
2．人物則使用了150mm的八角柔光箱，外加40度角光柵，確保它重點照亮人物而不會把布打得太亮。
3．框架構圖是常用的構圖手法，但是大多數攝影師只停留在Y軸的框架構築，我用飛揚的綢緞在Z軸構築了一個框架，讓畫面的透視和層次感更強。
4．四名助理分別在兩側負責抖動綢緞，直到理想效果。
四、用後期手段實現趣味想法
其實，後期是次，想法為先。有了好的想法http://www.dy73.cn電影看似復雜的畫面，也只需要極其簡單的後期手段就能實現。沒有復雜的後期，只有意想不到的創意。
實例7：一次拍攝完成的「穿越」
我想要拍出一種穿越感，就是那種你中有我，我中有你的獨特意境。於是我將兩個造型迥異的女孩放在同一畫面里，中間用黑旗遮擋，分別打光互不影響。我選擇一次直拍而不是合成，好處是能一目瞭然地控制構圖、人物姿態和視線，取得畫面的最佳平衡。
技術要點分析：
1．在兩個人物之間架設了雙面黑旗布擋光，確保兩個柔光箱的光線不會穿透到對面影響到另外一個人。
2．左右各一盞150mm的八角柔光箱，為人物正面打光。箱體盡量靠近人，這樣能獲得更多的光衰退，形成更明顯的明暗過度。
3．後期在兩人中間的黑場部分做了碎片色塊效果，實現意象化的穿越。
實例8：二次元與三次元的結合
我想要創作出一種畫面，將人物融在中國水墨的感覺中，但又不失攝影畫面的立體感。於是我突出了水墨的層次，使其穿梭在人物周圍，強化透視和層次感。拍攝前已經想好後期合成墨水，從後往前的包圍式光線最能表現墨融於水後的紋路和線條感，所以前期拍攝人物時必須迎合墨水素材的光效。
技術要點分析：
1．人物和墨水素材沒有採用同一焦距。因為兩個被攝體的大小差距太大，素材部分使用了兩倍於人物部分焦距的微距鏡頭。
2．使用了兩盞一組，共計6盞燈分別對著攝影棚後方以及左右打光。讓來自牆面的反射照亮人物。但此類的包圍式散射光會讓人物顯得平面，無立體感。所以在燈光的輸出控制上，後方、左方、右方，從高往低，各相距兩檔光圈。
五、讓能飛的都飛揚起來吧
營造畫面氣勢的一個重要手法就是增加動態元素，有時候場景本身是缺乏動態物體的，這時我們就可以利用一些可操控的元素，例如水珠、煙霧或粉末狀材質來營造動勢，配合一定的光效以及人物的姿態，就可實現打造強大畫面氣場的目的。
實例9：旋轉飛舞的金沙
技術要點分析：
1．經典順光直打的方式。畫面左邊有一個大柔光箱負責照亮人物和沙，因為沙並不是透明顆粒，逆光角度色彩是出不來的。
2．人物下半身的金沙是她舞動時，手中的兩個礦泉水瓶甩出的。
3．人物後方和胸前部分的金沙，為素材合成。旁邊的助理負責甩金沙，多拍幾次，直到能選出合適的素材。
實例10：瑩剔透的水花
技術要點分析：
1．桶、盆、瓶，不同容器潑出來水的狀態完全不同。同時，容器的大小、深淺以及潑出的力度、速度都會直接影響水的形狀，需要反復練習和測試。
2．三個助理同時潑水，其中一個助理負責喊數，另外兩名助理盯著喊數助理的肢體，來判斷潑水時機，而不是單純用耳朵聽指令，只靠耳朵聽很難確保三個人完全同步。
3．拍攝盡量選景暗色背景，這會讓受光後的水更明顯。
實例11：飄舞的煙霧
技術要點分析：
1．在人物周圍同時點燃6塊有色煙餅，前後遠近散落放置。點燃前需要預先判斷風向，確保煙霧不會跑出取景范圍。
2．硬光最能表現被攝物的對比和高飽和度，這里用了布朗Move外拍電箱外加Para88，並將Para88調整到光線聚焦位置，讓光線的品質最硬。
實例12：飛揚的沙
技術要點分析：
1．都說拍得不夠好，是因為距離不夠近。大廣角下，短兵相接的超近距離感，是表現畫面張力最有效的手法。廣角鏡頭具有獨特的成像特點視野寬廣、誇張前景、邊緣變形、透視感強等。
2．在緊貼鏡頭的位置上設計充滿動勢的前景。流狀物被固定後的動勢表達，往往會有呼之欲出的畫面感。此類圖片有不少運氣成分，往往運動中物體距離相機鏡頭越近，效果越好，但請小心你的相機。
3．兩盞燈，鏡頭左邊的燈打亮助理潑過來的沙，右邊的燈主要照亮人物，為其塑形，同時也照亮被人物自己踢起的沙。
4．獨特的構圖手法也可增加畫面的動勢。
㈤ 找些車的標志圖片 和 含義！！急
33種名車標志及來歷
奧迪AUDI
奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。
賓士BENZ
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
大眾VOLKSWAGEN
大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。
豐田TOYOTA
豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵著豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。
福特FORD
福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
寶馬BMW
寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。
勞斯萊斯ROLLS-ROYCE
勞爾斯·羅勞易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。
勞爾斯·勞易斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。
法拉利FERRARI
法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後，該飛行員的父母親——一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
標致PEUGEOT
標致汽車公司的前身，是19世紀初標致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵製品的商標是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標志，有不可征服的喻意。體現了標致拉鋸的三大優點：鋸齒象雄獅的牙齒久經耐磨、鋸身象獅子的脊樑骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當1890年，第一輛標致汽車問世時，為表明它的高品質，公司決定仍沿用「雄獅」商標。
阿斯頓·馬丁ASTONMARTIN
阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。
本特利（賓利）Bentley
爾特·歐文·本特利1919年生產第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對隼鷹翅膀簇擁著本特利的開頭字母「B」。現在四汽缸汽車已不再生產，而「B」字徽章仍是本特利的象徵。本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今。
林肯LINCOLN
林肯汽車是福特汽車公司擁有的第二個品牌。鑲嵌在車頭正中長形圍繞的十字星，象徵著尊嚴和莊重。林肯汽車公司是亨利·利蘭先生於1907年創立的，1922年被福特汽車公司收購。初期以生產飛機發動機為業。林肯汽車是第一個以總統的名字命名的品牌，專為總統和國家元首生產的高檔轎車。由於林肯車傑出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國的富蘭克林·羅斯福總統以來，一直被白宮選為總統專車。
美洲虎JAGUAR
美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽車公司。當時，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾於多次的世界賽車中取得冠軍，可謂「勝利」的標志。可惜，公司內部出現了一些問題。最後，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱「積架」，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標識被設計成一隻縱身跳躍的美洲虎，造型生動、形象簡練、動感強烈，蘊含著力量、節奏與勇猛。
雪佛蘭CHEVROLET
雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。
雷克薩斯LEXUS
雷克薩斯的標志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母「L」。
蘭博基尼LAMBORGHINI
公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭伯基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
凱迪拉克CADILLAC
選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。盾分為4個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三隻相同的黑鳥分開，兩只在上，一隻在下。這三隻鳥意味三味一體的神聖，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由於內部通婚，當另一塊領土加到門斯家族的財產上時，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被採用。4等分內採用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標志著行動的勇敢和大膽；銀色表示團結、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰爭的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標是底特律城創始人的祖先的英勇和榮譽。
阿爾法-羅蜜歐ALFAROMEO
阿爾法·羅米歐的標志於30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽，標志中的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關於蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象徵著維斯康泰的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的「龍」。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法·羅米歐運動車已名揚四海，成為當今的知名商標之一。
沃爾沃VOLVO
「沃爾沃」（VOLVO），也譯為「富豪」。車標由圖標和文字商標兩部分組成。沃爾沃圖形車標是由雙圓環組成車輪的形狀，並有指向右上方的箭頭。中間的拉丁語文字「VOLVO」，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發達、前途無量。
馬自達MAZDA
馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司，生產的汽車用公司創始人「松田」來命名，又因「松田」的拼音為MAZDA（馬自達），所以人們便習慣稱為馬自達。
馬自達起初使用的車標，是在橢圓之中有雙手捧著一個太陽，寓意馬自達公司將擁有明天，馬自達汽車跑遍全球。
馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成「M」字樣。「M」是MAZDA第一個大寫字母，預示該公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。
旁蒂克PONTIAC
旁蒂克車標，由字母和圖形兩部分組成。字母「PONTIAC」，取自美國密執安州的一個地名：圖形車標是帶十字標記的箭頭。而十字形標記，則表示旁蒂克是通用汽車公司的重要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神，預示著旁蒂克汽車跑遍全球。
蓮花LOTUS
蓮花車標，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有「蓮花」（LOTUS）字樣外，還以創始人查普曼姓名全稱（A．C．B．CHAPMAN）的四個英文字母「A．C．B．C」疊加在一起而成。
蓮花公司是英國人查普曼1951年創立的，主要生產跑車，由於規模小，在激烈的競爭中幾經易手，現落戶到義大利的菲亞特汽車公司。
雷諾
1898年，路易斯·雷諾三兄弟在法國比仰古創建雷諾汽車公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。主要產品有雷諾牌轎車、公務用車和運動車等。
雷諾車標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。
通用別克BUICK
別克商標中形似「三利劍」的圖案為共圖形商標，被安裝在汽車散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺，它表示別克採用頂級技術，別克人是勇於登峰的勇士。
別克轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛·別克的姓氏。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應了中國的那句諺語：「家有梧桐樹，才能招來金鳳凰。」
保時捷
保時捷的英文車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。
「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTCART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！
歐寶
凡是經常看電視體育頻道節目的觀眾，都會在大型國際球類比賽中看到「圓圈閃電」的徽記，那就是德國歐寶汽車的標識。「圓圈閃電」，即意味著歐寶汽車的力量和速度是無與倫比的；歐寶公司永遠充滿著生機與活力。
德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由亞當·歐寶所創立，至今已有百多年歷史。由於歐寶公司對足球世界盃、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
菲亞特FIAT
義大利菲亞特公司創建於1899年7月，至今已有百餘年歷史。現在菲亞特是義大利最為重要的汽車製造中心及最大的私有企業集團。該集團建立初期只生產轎車，然後產品很快多樣化，領域涉及商用車輛、船舶、飛機、火車、農用拖拉機及建築機械等。
菲亞特（FIAT）義大利都靈汽車製造廠（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫「fiat」在英語中的詞意為「法會」、「許可」、「批准」。該公司的標識一直沿用「FIAT」，只是形狀和色彩有不同的改進。如1921年為紅字白底圓形標識；1931年使用了字體縱向拉工的商標；1959年因公司推出了新款車而把車標做大，邊角做圓；1965年把桂枝纏繞的紅底白字圓形標識作為正式標志；1968年成立股份公司出現了四個方塊中各有一個字母的新標識；1991年出廠的菲亞特600型則改用前臉是5條斜拉直杠，後部仍為四方塊的標識。
羅孚
Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——維京人的雙關語。而「Rover」這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。
從1902年起，這個標志便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。
20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。
後來，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。准確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。
維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover 車的百年歷史。
現代HYUNDAI
1947年，鄭周永創建現代汽車公司，經50多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。其商標是在橢圓中採用斜體字H，H是現代汽車公司英文名HYUNDAI的第一個大寫字母。現代首先體現了「2000年在世界上騰飛的現代汽車公司」這一概念；其次還象徵現代汽車公司在和諧與穩定中發展。商標中的橢圓即代表汽車的方向盤，又可以看作是地球，與其間的H結合在一起恰好代表了現代汽車遍布全世界的意思。
斯柯達
斯柯達商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。
現在生產的斯柯達·弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關於斯柯達商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。
克萊斯勒
克萊斯勒（Chrysler）公司是創始人沃爾特·克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勛章，它體現了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永遠無止境的追求和在競爭中獲勝的奮斗精神。五角星的五個部分，分別表示五大洲都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車，克萊斯勒汽車公司的汽車遍及全世界。
鈴木
鈴木商標圖案是的S是SUZAUKI的第一個商標圖案中的S是SUZUKI的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。
1909年鈴木先生在靜岡縣濱名郡創建了鈴木織機製作所，1954年改稱鈴木汽車工業公司。
公司主要生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，鈴木SPORT SWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限公司合作生產奧拓微型轎車，已經在國內微型汽車領域佔有重要的地位，有瘋狂小老鼠之稱。
雪鐵龍
1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。 法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，雪鐵龍轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。
㈥ 汽車標志的來歷，我急用！！！！！！最好帶圖片（汽車標志）
33種名車標志及來歷
奧迪AUDI
奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。
賓士BENZ
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
大眾VOLKSWAGEN
大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。
豐田TOYOTA
豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵著豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。
福特FORD
福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
寶馬BMW
寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。
勞斯萊斯ROLLS-ROYCE
勞爾斯·羅勞易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。
勞爾斯·勞易斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。
法拉利FERRARI
法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後，該飛行員的父母親——一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
標致PEUGEOT
標致汽車公司的前身，是19世紀初標致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵製品的商標是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標志，有不可征服的喻意。體現了標致拉鋸的三大優點：鋸齒象雄獅的牙齒久經耐磨、鋸身象獅子的脊樑骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當1890年，第一輛標致汽車問世時，為表明它的高品質，公司決定仍沿用「雄獅」商標。
阿斯頓·馬丁ASTONMARTIN
阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。
本特利（賓利）Bentley
爾特·歐文·本特利1919年生產第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對隼鷹翅膀簇擁著本特利的開頭字母「B」。現在四汽缸汽車已不再生產，而「B」字徽章仍是本特利的象徵。本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今。
林肯LINCOLN
林肯汽車是福特汽車公司擁有的第二個品牌。鑲嵌在車頭正中長形圍繞的十字星，象徵著尊嚴和莊重。林肯汽車公司是亨利·利蘭先生於1907年創立的，1922年被福特汽車公司收購。初期以生產飛機發動機為業。林肯汽車是第一個以總統的名字命名的品牌，專為總統和國家元首生產的高檔轎車。由於林肯車傑出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國的富蘭克林·羅斯福總統以來，一直被白宮選為總統專車。
美洲虎JAGUAR
美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽車公司。當時，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾於多次的世界賽車中取得冠軍，可謂「勝利」的標志。可惜，公司內部出現了一些問題。最後，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱「積架」，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標識被設計成一隻縱身跳躍的美洲虎，造型生動、形象簡練、動感強烈，蘊含著力量、節奏與勇猛。
雪佛蘭CHEVROLET
雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。
雷克薩斯LEXUS
雷克薩斯的標志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母「L」。
蘭博基尼LAMBORGHINI
公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭伯基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
凱迪拉克CADILLAC
選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。盾分為4個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三隻相同的黑鳥分開，兩只在上，一隻在下。這三隻鳥意味三味一體的神聖，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由於內部通婚，當另一塊領土加到門斯家族的財產上時，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被採用。4等分內採用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標志著行動的勇敢和大膽；銀色表示團結、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰爭的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標是底特律城創始人的祖先的英勇和榮譽。
阿爾法-羅蜜歐ALFAROMEO
阿爾法·羅米歐的標志於30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽，標志中的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關於蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象徵著維斯康泰的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的「龍」。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法·羅米歐運動車已名揚四海，成為當今的知名商標之一。
沃爾沃VOLVO
「沃爾沃」（VOLVO），也譯為「富豪」。車標由圖標和文字商標兩部分組成。沃爾沃圖形車標是由雙圓環組成車輪的形狀，並有指向右上方的箭頭。中間的拉丁語文字「VOLVO」，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發達、前途無量。
馬自達MAZDA
馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司，生產的汽車用公司創始人「松田」來命名，又因「松田」的拼音為MAZDA（馬自達），所以人們便習慣稱為馬自達。
馬自達起初使用的車標，是在橢圓之中有雙手捧著一個太陽，寓意馬自達公司將擁有明天，馬自達汽車跑遍全球。
馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成「M」字樣。「M」是MAZDA第一個大寫字母，預示該公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。
旁蒂克PONTIAC
旁蒂克車標，由字母和圖形兩部分組成。字母「PONTIAC」，取自美國密執安州的一個地名：圖形車標是帶十字標記的箭頭。而十字形標記，則表示旁蒂克是通用汽車公司的重要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神，預示著旁蒂克汽車跑遍全球。
蓮花LOTUS
蓮花車標，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有「蓮花」（LOTUS）字樣外，還以創始人查普曼姓名全稱（A．C．B．CHAPMAN）的四個英文字母「A．C．B．C」疊加在一起而成。
蓮花公司是英國人查普曼1951年創立的，主要生產跑車，由於規模小，在激烈的競爭中幾經易手，現落戶到義大利的菲亞特汽車公司。
雷諾
1898年，路易斯·雷諾三兄弟在法國比仰古創建雷諾汽車公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。主要產品有雷諾牌轎車、公務用車和運動車等。
雷諾車標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。
通用別克BUICK
別克商標中形似「三利劍」的圖案為共圖形商標，被安裝在汽車散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺，它表示別克採用頂級技術，別克人是勇於登峰的勇士。
別克轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛·別克的姓氏。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應了中國的那句諺語：「家有梧桐樹，才能招來金鳳凰。」
保時捷
保時捷的英文車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。
「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTCART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！
歐寶
凡是經常看電視體育頻道節目的觀眾，都會在大型國際球類比賽中看到「圓圈閃電」的徽記，那就是德國歐寶汽車的標識。「圓圈閃電」，即意味著歐寶汽車的力量和速度是無與倫比的；歐寶公司永遠充滿著生機與活力。
德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由亞當·歐寶所創立，至今已有百多年歷史。由於歐寶公司對足球世界盃、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
菲亞特FIAT
義大利菲亞特公司創建於1899年7月，至今已有百餘年歷史。現在菲亞特是義大利最為重要的汽車製造中心及最大的私有企業集團。該集團建立初期只生產轎車，然後產品很快多樣化，領域涉及商用車輛、船舶、飛機、火車、農用拖拉機及建築機械等。
菲亞特（FIAT）義大利都靈汽車製造廠（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫「fiat」在英語中的詞意為「法會」、「許可」、「批准」。該公司的標識一直沿用「FIAT」，只是形狀和色彩有不同的改進。如1921年為紅字白底圓形標識；1931年使用了字體縱向拉工的商標；1959年因公司推出了新款車而把車標做大，邊角做圓；1965年把桂枝纏繞的紅底白字圓形標識作為正式標志；1968年成立股份公司出現了四個方塊中各有一個字母的新標識；1991年出廠的菲亞特600型則改用前臉是5條斜拉直杠，後部仍為四方塊的標識。
羅孚
Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——維京人的雙關語。而「Rover」這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。
從1902年起，這個標志便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。
20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。
後來，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。准確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。
維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover 車的百年歷史。
現代HYUNDAI
1947年，鄭周永創建現代汽車公司，經50多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。其商標是在橢圓中採用斜體字H，H是現代汽車公司英文名HYUNDAI的第一個大寫字母。現代首先體現了「2000年在世界上騰飛的現代汽車公司」這一概念；其次還象徵現代汽車公司在和諧與穩定中發展。商標中的橢圓即代表汽車的方向盤，又可以看作是地球，與其間的H結合在一起恰好代表了現代汽車遍布全世界的意思。
斯柯達
斯柯達商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。
現在生產的斯柯達·弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關於斯柯達商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。
克萊斯勒
克萊斯勒（Chrysler）公司是創始人沃爾特·克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勛章，它體現了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永遠無止境的追求和在競爭中獲勝的奮斗精神。五角星的五個部分，分別表示五大洲都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車，克萊斯勒汽車公司的汽車遍及全世界。
鈴木
鈴木商標圖案是的S是SUZAUKI的第一個商標圖案中的S是SUZUKI的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。
1909年鈴木先生在靜岡縣濱名郡創建了鈴木織機製作所，1954年改稱鈴木汽車工業公司。
公司主要生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，鈴木SPORT SWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限公司合作生產奧拓微型轎車，已經在國內微型汽車領域佔有重要的地位，有瘋狂小老鼠之稱。
雪鐵龍
1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。 法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，雪鐵龍轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。
㈦ 摩爾庄園攻略，跪求1
1、先去找湯米打工，2分鍾後500摩爾豆到手了,再去餐廳打工，5分鍾，500摩爾豆，然後再去神秘湖釣魚，5分鍾大概可以釣玩（60條魚）賺大約250摩爾豆賺上10分鍾，就可以得到500摩爾豆，再去玩解救人質，只玩夠1分鍾，大約150摩爾豆，玩10分鍾，可獲得1500摩爾豆，最後去玩摩摩來找茬，一次約1分鍾，玩3次，每次150摩爾豆，共450摩爾豆。這樣算起來，花30分鍾就可以賺3450豆豆！還不錯吧！
2、湯米打工，用時2分鍾，500豆豆
去餐廳打工，用時5分鍾，500豆豆
玩解救人質，每次只玩夠一分鍾，大約得150豆豆，玩十次，用時12分鍾，1800豆豆
去玩釣魚，每次只釣20條左右，大約得80豆豆，玩10次，用時10分鍾左右，800豆豆
玩摩摩來找茬，玩完，大約得150豆豆，每次用時大約3分鍾左右，玩2次，用時6分鍾，300豆
玩滑雪，玩完，（一直按著空格靠邊走）大約得60豆豆，每次用時1分鍾，玩10次，用時10分鍾，600豆豆
總用時：2+5+12+10+6+10=45（分鍾）
總賺豆：500+500+1800+800+300+600=4500（個）
怎麽樣？~
45分鍾賺4500豆豆，不錯吧！~
上面是攻略，下面是游戲的
螢火蟲：
4分鍾109摩爾豆10經驗7力量
1小時1635摩爾豆150經驗105力量
釣魚：
5分鍾294摩爾豆9經驗4力量
1小時3528摩爾豆108經驗48力量
滑雪：
1分鍾30摩爾豆3經驗2力量
1小時1800摩爾豆180經驗120力量
賽車：
1分鍾30摩爾豆3經驗2魅力
1小時1800摩爾豆180經驗120魅力
俄羅斯方塊：
1分鍾21摩爾豆1經驗
1小時1260摩爾豆60經驗
豬豬快跑：
5分鍾158摩爾豆15經驗7魅力
1小時1896摩爾豆180經驗84魅力
足球：
4分鍾50摩爾豆10經驗5力量
1小時750摩爾豆150經驗75力量
彈琴：
2分鍾39摩爾豆7經驗3魅力
1小時1170摩爾豆210經驗90魅力
餐廳打工：（不是找洛克的）
2分鍾88摩爾豆4經驗2力量
1小時2640摩爾豆120經驗60力量
開心大廚：
4分鍾109摩爾豆10經驗5魅力
1小時1635摩爾豆150經驗75魅力
種菜：
2分鍾124摩爾豆6經驗3力量
1小時3720摩爾豆180經驗90力量
R4機器人：
1分鍾70摩爾豆7經驗8智慧
1小時：4200摩爾豆420經驗480智慧
腳印：
第一期的腳印：在哨崗，用掃把掃開石板那裡的部分雪就有
第二期的腳印：咕嚕音樂街雕像旁邊的地面，是個紅色腳印
第三期的腳印：淘淘樂街地上的鞭炮碎紙點出來個腳印
第四季的腳印：在東部游樂場的大燈籠，點它。會動的，找到腳印。
呵呵，新的腳印已經出啦！我來告訴不知道的摩爾吧，知道的也不用說我哦！
第5期腳印：拉姆學院
看到了嗎？那個深咖啡色的腳印喲！
㈧ 法拉力fi賽車的介紹~
法拉利簡介
法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由安素·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納(Modena)附近Maranello。
菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4千輛左右，公司總部在義大利的摩德納。
法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅色閃電」。
法拉利歷史
公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐•法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
恩佐•法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐•法拉利離開了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
自從離開阿爾法公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐•法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。
戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標志託付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。
具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。
法拉利的紅色
在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是陸虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是林寶堅尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
車標故事
法拉利車的標志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
基本信息
一.法拉利248F1技術參數：
賽車型號法拉利248F1引擎代號056
車身總長4545毫米氣缸數量8
車身總寬1796毫米氣缸夾角90度
車身總高959毫米氣閥數量32
車身軸距3050毫米引擎排量2398毫升
前輪輪距1470毫米氣缸直徑98毫米
後輪輪距1405毫米引擎質量大於95KG
底盤結構碳纖維蜂窩狀復合底盤閥門驅動氣動
變速箱7擋順序式變速箱(含倒擋)噴射系統MagnetiMarelli數字電子噴射
整備質量600KG(含水、潤滑油和車手)點火系統MagnetiMarelli靜態電子點火
制動系統碳纖維剎車碟燃油殼牌V-powerULG59
車輪直徑前後13英寸潤滑油殼牌SL-0932
二.法拉利F1車隊2006賽季高級陣容：
車隊主席兼CEO蒙特澤摩羅(LucadiMontezemolo)車隊常務主管&領隊讓-托德(JeanTodt)
引擎主管馬蒂涅利(PaoloMartinelli)技術主管羅斯-布朗(RossBrawn)
總設計師科斯塔(aldocosta)車隊經理多米尼卡(StefanoDomenicali)
設計與發展主管西蒙(gillessimon)比賽工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎測試經理卡維(noelcavey)比賽測試技術經理斯蒂普尼(nigelstepney)
比賽引擎工程師比諾特(MattiaBinotto)車隊測試經理馬左拉(LuigiMazzola)
三.法拉利F2007技術參數 ：
車型代號 F2007 車身總長 4545毫米
車身總寬 1796毫米 車身總高 959毫米
軸距 3135毫米 輪轂尺寸 13英寸
後輪輪距 1405毫米 前輪輪距 1470毫米
車身總重 600公斤(含水、潤滑油和車手) 底盤結構 碳纖維蜂窩狀符合結構
引擎代號 056 氣缸數量 8
氣缸夾角 90度 氣閥數量 32
閥門驅動 氣動 引擎排量 2398毫升
活塞直徑 98毫米 引擎質量 95公斤
燃油 殼牌V-PowerULG62 潤滑油 殼牌SL-0977
變速箱布置方式 縱置變速箱(帶防滑差速鎖) 變速箱結構 7擋連續式半自動變速箱(1倒擋)
制動系統 碳纖維通風剎車碟 懸掛系統 前後雙叉臂(主動推桿、旋轉減震器)
四.法拉利車隊2007年高級陣容一覽
職位名稱(中文) 職位名稱(英文) 人員(中文) 人員(英文)
首席執行官 CEO 讓-托德 Jean Todt
總經理 General Manager 菲利薩 Amedeo Felisa
技術總監 Technical Director 阿爾芒多 Mario Almondo
設計和發展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主設計師 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎總監 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
運動總監 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技術顧問 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne
輝煌戰績
車隊冠軍次數：15次，分別是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
車手冠軍次數：15次，分別是：2007年：Kimi Raikkonen(芬蘭)；2000年--2004年：邁克爾-舒馬赫(德國)；1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)；1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)
車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫（83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)、阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯、吉米·萊科寧（現役）(均6次分站賽奪冠)
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。
此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間里，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風范，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的"法拉利"夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的挑戰，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將萊科寧衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
2004年是法拉利獲得豐收的一年。他們從賽季一開始就橫掃F1賽場，大舒馬赫連續獲得了6個分站冠軍，舒馬赫和法拉利車隊的積分一直遙遙領先，巴里切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的一點挑戰，但是這根本無法阻擋法拉利奪冠的步伐。舒馬赫最終獲得了他的第七個世界冠軍。
2005年以100分列車隊積分榜第三，僅獲得1個分站冠軍，是車隊歷史上最差的1個賽季。
2006年F1歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利主場義大利蒙扎宣布退役，技術總監羅斯布朗休息一年，曾經的鐵三角只剩讓拖德一人繼續留任。
2007的F1賽季是F1歷史58年歷史上話題最多的一年，經過重組的法拉利迎來了芬蘭冰人Kimi Raikkonen ，F2007的穩定性和間諜案讓法拉利始終徘徊在勝利的邊緣，最後在收關站巴西kimi已一分的優勢奇跡般地險勝邁凱倫超級新秀漢密爾頓，首度加冕年度車手總冠軍。法拉利也在04年後再次成為車隊和車手總冠軍。
法拉利參加F1歷史成績：
1950-1957年、沒有製造商錦標賽
1958賽季第二，積分40分、車手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959賽季第二，積分32分、車手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960賽季第三，積分24分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961賽季冠軍，積分40分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962賽季第五，積分18分、車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963賽季第四，積分26分、車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964賽季冠軍，積分45分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1965賽季第四，積分26分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1966賽季第二，積分31分、車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967賽季第四，積分20分、車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968賽季第四，積分32分、車手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969賽季第五，積分7分、 車手：C.Amon、P.Rodriguez
1970賽季第二，積分55分、車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973賽季第六，積分12分、車手：J.Ickx、A. Merzario
1974賽季第二，積分65分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1975賽季冠軍，積分72.5分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1976賽季冠軍，積分83分、車手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977賽季冠軍，積分95分、車手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978賽季第二，積分58分、車手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979賽季冠軍，積分113分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980賽季第十，積分8分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981賽季第五，積分34分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982賽季冠軍，積分74分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983賽季冠軍，積分89分、車手：P.Tambay、R.Arnoux.
1984賽季第二，積分57.5分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985賽季第二，積分82分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986賽季第四，積分37分、車手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987賽季第四，積分53分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1988賽季第二，積分65分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1989賽季第三，積分59分、車手：N.Mansell、G.Berger
1990賽季第二，積分110分、車手：A.Prost、N.Mansell.
1991賽季第三，積分55.5分、車手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992賽季第四，積分21分、車手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993賽季第四，積分28分、車手：J.Alesi、G.Berger
1994賽季第三，積分71分、車手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995賽季第三，積分73分、車手：J.Alesi、G.Berger.
1996賽季第二，積分70分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1997賽季第二，積分102分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1998賽季第二，積分133分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1999賽季冠軍，積分128分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
2000賽季冠軍，積分170分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2001賽季冠軍，積分179分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2002賽季冠軍，積分221分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2003賽季冠軍，積分158分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2004賽季冠軍，積分262分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2005賽季第三，積分100分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩
2006賽季第二，積分201分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩
2007賽季冠軍，積分204分、車手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA
法拉利型號
跑車
法拉利最早期的型號全為跑車。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turismo
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超級跑車
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比賽型號
現在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
舊型號
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
這個裡面基本上有法拉利歷年來的所有車型,我去看了一下,還是滿全的,但願對你有幫助.
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6638256
希望你也可以衷心的喜歡上法拉利,
謝謝!
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