㈠ 低溫啟動液噴什麼位置
噴到空氣濾清器的進口處，啟動液用來噴柴油機的。使用發動機低溫啟動液時，需要取下塑料蓋，對准空氣濾清器的進氣管，按下噴頭正噴約1～3秒，然後啟動即可。
因為柴油機是壓燃式的，冬天天氣冷可能會影響到點火溫度，噴的時候噴到空氣濾清器的進口處，然後再啟動，汽油機是火花塞點燃的，如果電子系統點火不良，噴啟動液也沒效果。
(1)柴油機啟動靈往哪裡噴圖片擴展閱讀：
低溫啟動液的危害：
低溫啟動液會導致發動機磨損加劇，啟動液長時間使用會造成氣缸爆震，活塞環損壞。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。其種類包括如內燃機、外燃機、電動機等。回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了蒸汽機、外燃機和內燃機三個發展階段。
㈡ 柴油機的原理和構造 最好附帶圖片
簡而言之，就是柴油發電機驅動發電機運轉。在汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。
各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。
(2)柴油機啟動靈往哪裡噴圖片擴展閱讀
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。
㈢ 柴油電噴車早上打不著火用啟動靈一引就 著
柴油電噴車早上打不著火用啟動靈一引就著是車輛的進氣道積碳過多，大量的積碳將噴出的可燃混合氣吸收，導致吸入氣缸的燃氣少，因此無法點著火，可以通過清洗進氣道來解決，具體操作步驟如下：
1、在清洗泵內倒入清洗液。
㈣ 柴油車需要噴啟動液才能啟動
柴油車是壓燃的，在氣溫比較低的時候柴油車的壓縮達不到柴油燃燒的溫度就不會著，用車拖是讓發動機快速而又連續的壓縮著了，起動機的轉速達不到這么快。
柴油車每次起動不用使用起動液，起動液雖有利於冷機起動，不過會省去冷起動前必要的預熱和潤滑，在一定程度
上影響發動機正常工作。
柴油車使用的起動液絕大多數是以易燃、易揮發的烷烴類為主製成的，噴入進氣道以後，由於閃點較低，十分容易
造成爆燃的現象，那麼就會會引燃柴油實行燃燒。
使用起動液：
使用起動液會使柴油機工作粗暴，假如長期使用的話，會
影響到發動機內部的零部件磨損加劇，並使柴油機的性能
進一步惡化，長期以來會影響到柴油發動機難以起動，整體的性能那麼就會降低。
使用起動液以後，可使柴油機低溫順利起動，在一定程度
上減少了柴油發動機的起動時間，與此同時可以延長蓄電
池的使用壽命，冬天起動困難時可以用鋪助起動；
需要注意的是，一定不能長期使用起動液，假如出現故障問題的話，長期使用會影響到故障問題惡化， 提倡柴油發動機在起動以後，實行一定時間的預熱，這樣可以保障發動機內部零部件取得充分的潤滑。
㈤ 單缸柴油機打不著火用啟動液,噴進氣還是出氣
使用啟動液噴入進氣，如果說噴入出氣的話直接就噴出來了，是起不起作用的。
㈥ 柴油機的啟動液怎麼用
一、使用方法：在冷車啟動前，將啟動液搖勻後直接噴入進氣系統內。
二、在使用冷啟動液時,要注意以下幾點:
1.不要隨便濫用。冷啟動液是發動機冬季啟動困難時噴入氣缸幫助快速啟動的有效手段，但不要把低溫下的難啟動與常溫下的難啟動當成一回事。若常溫下難啟動,說明發動機或電啟動裝置出現了故障,這時盲目使用啟動液,則會掩蓋故障隱患，造成故障惡化甚至發生嚴重安全事故。
2.不要過分依賴啟動液。冷啟動液雖有助於冷機啟動,但不要圖簡單而不對發機進行冷啟動前的預熱潤滑,否則會造成啟動冷拉缸或燒瓦事故。也就是說啟動前要通過手搖方式對機器進行預熱，以便改善潤滑系統。
㈦ 柴油機啟動馬達接線圖
電路圖沒有，語言描述如下：
1，電瓶正極接啟動機磁力開關（大螺絲），負極接啟動機打鐵。
2，從啟動機磁力開關（大螺絲）（就是電瓶正極，連接到）——電流表負極。
3，電流表正極——點火開關1腳。
4，點火開關2腳——發電機正極——調節器正極。
5，發電機F級——調節器F級。
6，點火開關3腳——啟動繼電器（按鈕）開關腳。
7，啟動繼電器負極接地8，啟動繼電器正極——啟動機磁力開關（大螺絲）。
9，啟動繼電器（啟動機腳）——啟動機磁力開關M4的小螺絲。
10，發電機負極接地。
原理：
啟動馬達將蓄電池的電能轉化為機械能,驅動發動機上的飛輪旋轉實現發動機的起動。 啟動馬達的結構：直流電動機、傳動機構、電磁開關三個部分組成。
傳動機構:在發動機起動時,使啟動馬達驅動的齒輪，嚙合入飛輪齒圈，將啟動馬達上的轉矩傳給發動機曲軸。在發動機起動後,使起動機自動脫開齒圈。
㈧ 大貨車天冷打不著火，啟動液怎麼用，噴到哪裡詳細回答謝謝
噴到空氣濾清器的進口處，啟動液用來噴柴油機的，因為柴油機是壓燃式的，冬天天氣冷可能會影響到點火溫度，噴的時候噴到空氣濾清器的進口處，然後再啟動，汽油機是火花塞點燃的，如果電子系統點火不良，噴啟動液也沒效果。
啟動液是內裝有壓縮液體幫助汽車在惡劣環境下啟動的汽車輔助用品，啟動液的成分低燃點的化合物，其中主要是乙醚，閃點低易揮發，使發動機低溫順利啟動。
(8)柴油機啟動靈往哪裡噴圖片擴展閱讀：
正確啟動車輛的完整步驟
1、起步前檢查車門是否關閉，確認車上乘員全部系好安全帶。
2、起步前觀察後視鏡對車輛左側、右側進行安全確認。
3、起步之前要開啟左轉向燈。
4、起步的同時要松開駐車制動器操縱桿。
5、起步之時，加速踏板控制的要得當，避免車輛闖動。
6、起步之前要調整好座椅、後視鏡等等，同時檢查儀表盤指示燈是否正常。
7、起步的時候要用低速檔，轎車最好1檔起步。
8、如果起步的過程中感覺動力不足，發動機將要熄火，那麼要立即將離合器踏板再踩下去，適當踩加速踏板，重新起步即可。
㈨ 啟動液噴到什麼地方
汽車無法啟動時，啟動液具體噴到空氣濾清器的進口處，啟動液用來噴柴油機的。啟動液一般是用來噴柴油機的，因為柴油機是壓燃式的，冬天天氣冷可能會影響到點火溫度，噴的時候噴到空氣濾清器的進口處，然後再啟動，汽油機是火花塞點燃的。
如果電子系統點火不良，你噴啟動液也沒效果。啟動液是內裝有壓縮液體幫助汽車在惡劣環境下啟動的汽車輔助用品。啟動液的成分低燃點的化合物，其中主要是乙醚，閃點低易揮發，使發動機低溫順利啟動。
(9)柴油機啟動靈往哪裡噴圖片擴展閱讀
啟動液的成分主要是乙醚。乙醚閃點低，易揮發，可使柴油機低溫順利啟動，並能縮短啟動時間，延長蓄電池使用壽命。冬季啟動困難時可以使用輔助啟動，這對發動機沒什麼害處。
但不要把低溫下的難啟動與常溫下的難啟動當成一回事。若常溫下難啟動，說明柴油機或電啟動裝置故障。這時盲目使用啟動液。則會掩蓋故障隱患，使故障惡化，甚至產生嚴重事故。
㈩ 冬天柴油車不好著車，開水往哪澆
用熱水潑發動機底殼。可以給車輛更換凝固點更低的油品，0號柴油的凝固點為0℃，-10號柴油凝固點是-10℃。加熱發動機，可用發動機自帶專用加熱棒加熱。
車難啟動，很大原因是由於蓄電池沒電引起的，在冬季低溫的情況下，車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低。使用時間長的電瓶，會出現初始啟動電壓低的情況，如電瓶表面黏附污油會使電壓輸出不穩，造成車身抖動的情況。
(10)柴油機啟動靈往哪裡噴圖片擴展閱讀：
冬天車子難啟動的其他原因：
1、發動機故障
當發動機嚴重磨損或存在故障時，也會造成起動困難。如氣缸與活塞磨損後，密封性能將變差，進入氣缸空氣量將減少，氣缸壓力會降低，而氣缸壓力過低時，發動機將無法起動;又如燃油泵損壞、點火電路有問題等，都會導致車輛無法起動。
2、排氣管被凍結
排氣管凍結狀況主要發生在那些家與單位之間距離比較近的車主身上。由於汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，過了一個晚上後又結了更多的冰。時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。
3、燃油品質過低
燃油的黏度在秋冬季節較高，不易蒸發，這對燃燒時的熱能有一定的影響，同時，在不正規的加油站，燃油品質沒有保證，造成動力不足建議車主選正規加油站加油，勿貪便宜加低價油。
6、噴油嘴太臟
開車一段時間後，外部灰塵進入及燃燒過程中會發生化學反應，在噴油嘴部位很容易黏附一些膠質物，這些膠質物會阻塞正常的噴油量影響噴油嘴的感知靈敏度，造成汽油霧化不好，從而使點火延時，出現車難啟動的現象。這情況下，就要重點清洗噴油嘴了。